Schmied

Jau, Ried hat auch auf meiner Rechnung ne deutliche Spur hinterlassen - gut das das bald vorbei is mit dem scheiss Roaming. Lars, der K61 is ein absoluter Kackreifen auf nasser Strasse, ich hätte mir auf der EL Tour das eine oder andere mal fast nen feuchten Furz inne Buxxe gesetzt als es durch Regen und Schnee über die Pässe ins Tal ging. Deswegen kommt mir jetzt auch der K58 als Allwetter Reifen drauf, der sieht nicht ganz so sportlich aus aber hat deutlich bessere Eigenschaften bei Nässe! Biste später auf der Freibier Party an den Uni?? Ach wat frag ich das eigentlich... :plemplem:

Das ist eigentlich kein grosses Problem - Beispiel: wenn ich mit einer komplett restaurierten GP mit italienischen Papieren zum TÜV fahre um die zuzulassen, kann der gute Graukittel das ganze doch weder als Restauration oder als Neufahrzeug made in India identifizieren - oder? Wenn ich dann mit einem Neufahrzeug ankomme - ohne Papiere, was bei einem Scheunenfund normal ist - und es als restaurierten oder NOS Oldtimer deklariere, stellen mir die neue Papiere mit dem entsprechendem Baujahr aus. Nur woher wissen die das Baujahr?? Können die nicht wissen, also stützen die sich auf Kopien von Zulassungspapieren, TÜV Gutachten oder Briefen anderer Kisten. Das is doch gängiger Standart hier, oder wo kommen sonst die ganzen DL, GP oder Servetas ohne Blinker usw. her?? Wie sich das ganze in Ö verhält weiss ich nicht, aber was macht man da mit einem NOS ohne Papiere??

Klar... :plemplem:

Hallo? Schon mal jemand von Euch in Asien gewesen?? Die Jungs denken wohl kaum bei der Produktion daran das Hinz und Kunz bei -5 ° damit durch den Schneematsch und über ordentlich gesalzene Straßen kacheln. Sowas kennen die da garnicht... Polo Auspufflack bis 650° - obwohl, wer so eine Anlage kauft sollte lieber Ofenrohrschwarz nehmen, is billiger..

Naja, dafür is aber der Kolben schwerer da größer - könnte das mal einer auswiegen??.... :wasntme:

Alles klar, wer soll das bitte glauben? :plemplem:

Ich würde ja den Unterschied zwischen der Indischen und Italienischen Abdeckung messen, 1-2 mm drauf als Sicherheit und fertig.

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Schätze das verhält sich genauso so wie dieses Forum: 75% Gewäsch, Geschichten aus Phantasia und Wunschdenken... Aber asbmichel, doc-in-not und grisu der kleine Rettungsdrache sind schon lustige Gesellen.

Hallo? Was machst du mit den ganzen Konussen?? Und der Inderkonus passt NICHT in das AF Radl und umgekehrt - die Nieten sitzen anders!! Ich hätte da nähmlich auch noch ein altes AF mit zerschossenem Konus.

Oh fein Rüdiger, mal schnell ins Forum gebellt, seine Kollegen beschimpft, Aussagen geleugnet und wieder abgedampft - sehr schön!

Genau, ich weiss ja das die Freunde des gepflegten Rollensports jetzt Jehova schreien: aber die Leistung des TS1 is doch ausreichend, selbst mit einfachen Mitteln nach diesem KISS Prinzip is der Hobbyschrauber ( zu denen ich mich auch zähle ) schnell an der Grenze der Haltbarkeit des ganzen Gerümpels angelangt. Was hat man von 30 PS am Rad wenn selbiges nach Materialermüdung abfliegt oder sich dank hinterher hinkender Kupplungstechniken erst garnicht dreht...

Kannste komplett knicken den Plastikbecher - nach nem scharfen Ritt durch die Berge schmilzt das ganze doch zusammen wenn der Oanser da richtig Saft ans Rad schickt, und cW Werten fangen wir erst garnicht an, dagegen is ne S2 doch Windschnittig... Aber mein Erfolgsrezept fü den Verkaufstart: erstmal in Weiss mit Neon Applikationen, dann nen Surfbrettträger an der Seite und als Werbeträger Gianna Nannini und für den Rest Europas Modern Talking, ach ja: der Typ aus LaBoum - die Fete I&II hätte die fahren müssen und keine PK... ..dann hätte das evtl. was werden können.

Hält er auch - wenn auch mit einigen Verfeinerungen. Und das 35 - 40 gut fahrbare Gäule mit einem TS1 möglich sind zeigt uns ja die Saftkiste vom Worb5. Wer den Zylinder vorher mal gesehen hat weiss wieviel da allein an den ÜS optimiert wurde. Dabei aber alles noch im Rahmen der normalen Dimensionen: es passt die Hutze noch, die Backen sind drauf und im Grunde "08/15" Vergaser und Anlage verbaut - ein echt starker Motor!

Kontakte mal den Marco Bühme aka duecento und das am besten über die LCD Website. Du solltest aber als LCD Mitglied auch ne aktuelle Mitgliederliste samt Kontakdaten haben, is der einfachste Weg.

Genau so bastel ich den AF auch um, hast du den so gebraten oder beide Teile an die Maschine geschraubt und angeheftet? Ich hab ein wenig bedenken das das ganze nachhher nicht mehr passt weil irgenwo ein paar Zentimeter fehlen.

Zum lösen würde ich nen Federnstahlklinge o.ä. versuchen, halt ne Klinge die sich biegen läßt ohne abzubrechen, evtl. mit etwas Hitze nachhelfen, das könnte klappen. Bei nem SX Scheinwerfer reicht ein kleiner schmaler Cutter zum raustrennen. Zum wieder einkleben fahre ich immer zum Glaser, der hat einen weissen oder schwarzen Kleber mit dem er Glaselemente und Aquarien verklebt, das zeug hält super und is elastisch!

Lars, ich habs inne Auen gehört als ihr vorbei gebollert seit, das Wetter hatte mich dazu verführt etwas mit den Jungs zu beachen anstatt mitzufahren. Wäre eh nicht der Hit gewesen, der Auspuff is noch nicht fertig und mit dem Scoprion läuft die Kiste nur bis zum Reso, dann saugts fast den Gummirüssel durch den Gaser so zugeschnürt is die. Hab vorhin auch noch an dem Oanser Motor geschraubt, ich denke das ich am Mi. nach GT fahren um den Road zu holen, am WE sollte das ganze wieder on the Road sein. Wenn du Lust hast da aufn Radler mitzufahren sag Bescheid. Dieter, höre ich da zwischen den Zeilen eine leise Ankündigung für Pfingsten??

Brauchste nicht einstellen - einfach auf LI225 in meiner Signatur drücken. Sind keine 30, brauch ich auch nicht, erst recht nicht um hier rumzuposen. Ich weiss wie gut der Motor läuft, das der mich zur EL über 750km durch die Alpen trägt und auch reicht um am Start der ESC die PXen stehen zu lassen oder in Marl ne 15.40 auf der QM zu fahren. Aber was erzähle ich das dir - du bist doch eh nur virtuell und theoretisch unterwegs, auf Kiste hab ich dich noch nie gesehen..

Kann man überhaupt anhand des Briefes erkennen ob es sich um eine 1. 2. oder 3. Serie handelt?? Mal abgesehen von den Fahrgestell Nr. oder dem Bj.?? Den diese beiden Angaben kann der TÜV eh nicht nachvollziehen. Bei mir hat mal ein TÜV Prüfer die Fahrgestell Nr. der DL125 in seine "Unterlagen" nachgeschlagen und is auf ein ´59er BJ gekommen... :plemplem:

Im alten SCK Katalog is ein ganz netter Text zu dieser Frage abgedruckt, der TS1 wird dort eher mit dem Polini verglichen als mit dem Malle - eben wegen dem breiten Band und dem guten Drehmoment. Läßt sich gut lesen, alles mit Erklärungen zu den Steuerzeiten und vielen Tipps wie das ganze sinnvoll zu optimieren ist. Nur was ich nicht verstehe is die Frage von synergy: Eine gut fahrende Kombo mit Bums von unten is doch grad beim TS1 kein Problem. Kenne eigentlich keinen der sich nicht gut und schnell fahren läßt, zudem noch haltbar selbst bei Leistung an der 30er Grenze. Was mich nur in letzter Zeit wundert: zu den Runs kommen immer mehr mit Standart PXen oder T5, die ganzen Leistungskaiser reisen mit den Kisten meistens nicht auf Achse an... :wasntme: Ach so, noch was vergessen: Wenn die alten Anlagen alle so scheisse sind bzw. es wesentlich bessere geben müßte - wieso schafft der Engländer das nicht? Da kommen doch z.Zt. ständig neue wie der Devtour usw. auf den Markt. Gut, in D stelle ich mir das nicht so einfach vor, da fehlen einfach die Stückzahlen das sich eine aufwendige Konstruktion lohnt, aber is das so schwer? so aufwendig?

3K? Is verschoben bis nach dem Erziehungsurlaub - quasi ein Babyabraucher. Aber lass uns mal über reele Motorsportaktionen sprechen: mit welcher Kiste willst du am Ring starten? Die Briten haben angekündigt dick aufzutrumpfen, Stoffi geht wohl auch auf Lambretta auf die Strecke. Ich hoffe du machst da ne gute Figur! Ich kann leider nicht starten, an dem WE is Wohnungsübergabe. Ich fahr jetzt mit der Lambretta zum beachen, hier brennt die Sonne und auf dem Campus is richtig was los. Ich glaub ich muss mich doch noch mal einschreiben, frage mich nur in welchen Studiengang ich darf, hab doch nur nen Bierabitur vonne Brauereibesichtigung mit Hopfenworkshop..

Puhh, das is zuviel content in zu verschachtelten Sätzen, da blick ich nicht durch...

Im LCD immer - bei der EL bestimmt auch noch, wenn nicht offiziell dann als Nachzügler vor Ort.