Schmied

Welchen der Dremel Fräsköpfe is am besten geeignet um Nikasil zu bearbeiten bzw. zu entfernen??

Marcello, welchen Druckgeber hast du bei der Headaway verbaut? Ich will die DL mit der Stoffi Scheibe ausrüsten, nur halt eben ohne Knödel am Lenker. Die Orignale geht garnicht, komme wegen der mangelnden Bremswirkung noch irgentwann unter die Räder... Und bitte jetzt keine Trommelbremsentuningtipps a´la Reverse Pull o.ä. - die Scheibenbremse is eh über, in die LI kommt die Anti-Dive vorm R´n´R

So, aus aktuellem Anlass das Topic mal rausgekramt! Ich hab mir letzte Woche einen Satz Membranplättchen ausgefräst, konnte von Polini 0.4er Carbonplatten bekommen und mir ne Vorlage machen. Vorerst aber nur für die äußeren - für die Inneren fehlt mir immer noch der Zollimbus... Die sind bei mir aber eh nicht das Problem gewesen. Nur jetzt überleg ich grad ob das sinnvoll ist aussen andren zu nehmen als innen, die werden auf alle Fälle ein anderes Ansprechverhalten haben, das spürt man schon wenn man mal beide in den Finger etwas biegt, ganz anderes Material bzw. Konsistenz. Wenn jemand noch welche haben will - ich hab noch welche bzw. kann mehr machen. Preis weiss ich nocht nicht, kommen aber sehr viel günstiger als die Originalen. Auf Bestellung sind auch andere Stärken möglich, jenachdem ob ich das Material bekomme.

Verkaufe 61er MEC Welle mit 107er Race Pleuel. Ist ca. 2500km alt, wurde aber im Winter frisch überholt d.h. sie hat ein neues Pleuellager unten bekommen und wurde dann ausgewuchtet. Beide Gewinde 1A, der Konus der Zündungsseite hat ne kleine Spur wo mal ein Halbmond abgescherrt ist, wurde aber tiptop beseitigt, ist nur noch ein optischer Makel. Fotos kommen später. Auch tausch mit ner GP Standard Welle möglich, die sollte aber in einem ähnlich gutem Zustand sein. Preis VHS, denke so an 50% des Neupreise...

Da gabs mal ne Topic zu, mit Infos von den Speed demons, muss mal jemand suchen... :wasntme: Zumindest ist dieses Jahr nix, das steht da ganz klar drinn - Kerkemeijer wirds auch nicht mehr geben, alles neu in ´07

Hätte noch ne 71.5er aus nem gestorbenen Projekt, inkl. Kopf ohne Kolben und leicht geklemmt - günstig.

Joa, da kam irgentwann kurz vor 22 Uhr nen Anruf aus München, hörte sich alles ziemlich dicht an, konnte auch keine Message verstehen - musset auch nicht, war mir eh klar wer und was da ins Handy bricht. War hier eh aufm Rathausplatz beim Alphaville Concert, wo die Chicks umme 30 sind Reihenweise weggeflossensind bei dem 80er Feeling und konnte fast nix verstehen. Poppa, die Kiste is so Britisch - das ist man nach Jahren Holiday in Holland aber locker gewöhnt, wenigstens is da kein gedropter PX Lenker drauf.

Bin gespannt ob einer abraucht, tippe auf Vespa - ansosten wünsch ich ne feine Ausfahrt. Werd gleich grillern, nach der Sause bis heut Morgen um 8 gehts mir etwas gammelig auf dem Pansen, da muss jetzt Fleisch was nur kurz von der Flamme geküsst wurde rein, und ein Konterbier drauf, dann gehts mir besser... Das hier gesehen: LI 150 im Verkaufe Topic. Das kann nur die olle Ranzreuse von Eberhard sein, der Preis is ja wohl ne Frechheit für so einen verschraubten, vebeulten und total runtergerittenen Kackhaufen. An dem Bock is so gut wie alles schon mal getauscht worden und wenn ich mich richtig erinnere is da nicht mal mehr das 150er Getriebe drinn sondern irgentein anderes was keiner fahren wollte. Würde gern mal wissen auf welchen Wegen der bis in Osten gekommen ist und in welchem Zustand der jetzt ist.

Der Taffspeed Dämpfer geht immer scheisse ab, kenne keinen bei dem es nicht ewiges gefummel ist weil die Hülsen extrem passgenau ausgedreht wurden und der dann klemmt. Da wirste nicht ohne etwas "Nachdruck" mit dem Gummi Hammer o.ä. Spezialitäten nicht weiter kommen!

Jungs, krieg ich das von Euch genehmigt wenn ich die DL beim Jockeys kaufe und ne Automatic for Smithy draus mache?? Will da nicht von der Style Polizei erschossen werden oder ausm Lambretta Forum rausfliegen, aber günstiger gehts nicht - die Kiste steht top da und es müßte nichts ausser die Motrhalterung gemacht werden. Allein der Verkauf des Motor in der Serveta die eigentlich dafür herhalten sollte bringt 20% Cashflow...

Eieiei, wenn der Herr von Reusigekeit spricht, dann is alles fest gerostet, wohnt ne toskanische Olivenmaus im Tank, alle Reifen sind rissiger wie Marcellos Puperze, die Sitzbank härter als die Tür vom Atomic und der Motor hustet lauter als Lacknase nach der 3 Schachtel Gauleoises ohne Filter... aber ansonsten top! :wasntme:

Hömma Atze, dat ungeschriebene Customgesetz heisst doch: Nach dem Projekt is vor dem Projekt... Hier brennt Morgens der Lorenz das es kracht, das WE verspricht feinst zu werden, Frühlingsfest inne City - perfekt! Lars, wann schiebste denn heute nach Hause? Würde mal rumkommen auf ein Tässchen Gemisch und die Düse abholen, muss das Päckchen packen. Will da nicht trödeln, kenne das ja selbst das man bei sowas keine Zeit hat zu warten... Hab heut Nacht nen schönen Einsatz gefahren, das is son Typ nach ner Wemserei inne Zenti mit dem Radl vor der Spielführung geflüchtet, schön durchs PQ und den grossen Gang aufgelegt um Meters zu machen - ich denke mal die Pulle Schluck im Vorfeld, das blaue Auge und den Peterwagen im Nacken haben ihn etwas in seiner Orientierung behindert, zumindest isser Vollgas gegen die Schranke am Brauhaus gehämmert - Aua! Flucht zuende, mit dicke Rübe und Bauchweh ab ins Krankenhaus, und die Schranke hat ne ordentliche Beule, das wird nicht billig... :grins:

Sehe ich auch so, rein theoretisch würde es warschl. auch reichen das ganze mit ner Scheibe und nem Splint durch ne Bohrung zu sichern - kommt auch rüdest rüber... :grins:

Das kannste vergessen - läuft nicht gescheit, die Rolle ist zu klein für die PX oder Lamy, d.h. du bekommst entweder den 1. oder 4. Gang nicht rein, lass da die Finger von. MB Schaltelemente kannste aber mit gutem Knetalu flicken, haben wir schon gemacht und hält.

Jaja, wird wohl nicht der Schnitt sonder max. Leistung sein - und von 400 auf 500 Watt isses ja nicht weit. Schätze auch es kommt auf die Features an, mehr Performance braucht auch mehr Saft...

Brauche 5 Düsen plus ne ND und 2 Nadeln, welche das sind is mir latte - die Originale Bedüsung passte eh nicht, wer weiss wo der Horst den Gaser aufstecken will. Also pack ein was weg muss, ich glaub sogar das die Düsen bei mir liegen, die waren ja eh zu klein für Söki. Noch ne kurze TÜV Story von Dienstag: Bin mit dem Gespann vor, also mit Astra, Anhänger und Hexagon. Als erstes kam die Hexe drann: einmal warmfahn für AU bitte! Ich ne Runde um Platz, dann rein und auf den Hauptständer. Bis der Praktikant das alte Rohr da hinten angefummelt hatte, war die Kiste im Standgas komplett verfettet, er gibt Gas und will messen und hinten kommt nur weisser Qualm ruas bis keiner mehr was sieht und der Tester springt auf Error und macht erstmal Fehlerdiagnose - klasse, fängt schon gut an. Derweil schleicht der 2.te Prüfer um den Anhänger und schaut sich die Reifen an: links 10 Jahre alt plus Risse, rechts keine Risse, dafür aber 13 Jahre alt, uhhh - das nimmt kein gutes Ende! Dann Hexagon AU der nächste Versuch: fahre ca. 10min. Kreise auf dem Platz, schön ohne Helm, immer hart am Gas und tief in Schräglage - dann wieder Rüssel drann fummeln, hektisch am Tester fummeln und als er Gas gibt: total verfettet... Beim Anhänger wurde mittlerweile der Massefehler entdeckt, wenn ich Blinke und gleichzeitig Bremse gehen links alle Lampen an. Kennzeichenbeleuchtung is komplett out of Order, ich seh mich schon den Kabelbaum neu ziehen. Aber weiter bei der Hexagon: nach 3 vergeblichen Versuchen gibt der Praktikant auf, ein Ingineur alter Schule kommt zur Hilfe: "Junge, da müssen wir tricksen, so wird das nix..." Ahhhh, endlich jemand mit Verstand, es kann nur besser werden! Also raus, 3 Runden ums Gemäuer, dann mit erhöhtem Standgas rein, Karre auf den Ständer, Rüssel hinten dranne gehalten und Hahn auf - mhhhhm, jau, gerade eben hatter mal 4.5 CO angezeigt, passt schon, alles paletti... YES! Was fürn Akt, da werden einige drann verzweifeln, zum Glück hab ich nur Oldies! An der anderen Front wird mittlerweile der Astra geprüft, schaut erst gut aus - aber denkste: Hexagon TÜV/AU neu, Anhänger TÜV neu! trotz alten Reifen und defekter Blinkanlage - Astra AU neu und TÜV nicht: Federnteller hinten angerostet... klasse, typisch TÜV, die gammeligsten Schrottkisten bekommen die Plakette, und das einzige Fahrzeug was fit ist nicht - da hab ich keine Fragen mehr. Erst recht nicht nach der Rechnung: 158,- Tacker für alles!

Der Sattler in Marienloh macht alles was mit Leder zu tun hat - nur kein Schweinskram... Brauche am WE die Düsen ( HD Und ND ) und die Nadeln für den Koso wieder, hab den grad über ebay vertickert.

An Ostern in HH war ein Pinstriper und hat was von seiner Kunst demonstriert - war echt klasse und nicht teurer. Hansis Helm hat nen komplettes Ghost Flame Deko inkl. Club&Nameszug für 50 Tacker bekommen. Ich weiss schon wer mir im Winter endlich die langersehnten Flames auf die Kiste zaubert... :wasntme:

War heute im Fujitsu Siemens Center, hab mir nen 32" LCD ausgesucht - der Verbrauch liegt bei denen bei ca. 150 Watt, der 40" hatte schon 300 Watt und die grossen Plasma fingen bei 500 Watt erst an! Wenn du da etwas näher vorstehst merkts du richtig die Wärmestrahlung, wahnsinn was da an Energie durchballert. Wer übrigends günstig LCD kaufen will: dort gibts Rückläufer von Messen oder Ausstellungsstücke für 30-50% unter Neupreis, alle gecheckt und mit 24 Mon. Garantie. Der Fujitsu Siemens Myrica 32" wurde im Hifi Test mit Note 1.9 Spitzenklasse bewertet und kostst dort anstatt 1500,- im Handel nur noch 799,- Die grossen 40"er sind noch günstiger im Vergleich, liegen um die 1500,- Plasma in 50" gabs für 2500,- - ein wahnsinns Teil, in HD besser wie Kino!

Der Könich rüstet auf, und ich sach ja - der Trend geht zur 2. oder 3. Maschine. Is das ne Kiste die läuft?

Also wenn Herrs nur minimal schneller is die Marcello und der Clubman noch mithalten kann - da seh ich keine Probleme was den 3K angeht.. Hab gleich nen Abenteuerfahrt 1.Klasse vor mir: PKW mit Motorradanhänger und Hexagon drauf, alles muss durch den TÜV, Auto und Reuse mit AU - bin gespannt was das gibt, und vor allem: was das kosten wird. Sonne brennt, die Woche wird Hammer!

Hab den Karton im Spiegel beim abbiegen auf die Bahnhofstraße - also ca. 3km später - zwischen Radkasten und Rahmen hängen sehen, was ein glück das der quer lag und nicht durchgefallen is: sind ca. 550,- Tackers, wenn da einer drüber fährt is sense - puhhhh... :uargh:

Aha - man nennt sowas auch: Anal fatal!

Herr, hab den 1.Gang vermessen: 11.78mm im Durchschnitt, hat irgentwie das Gefühl als wäre das nicht 100%ig rund, hatte teilweise 11.80 oder noch 2-3 Zehntel mehr. Naja, halte es eh für das beste wenn ich das Ritzel runter schicke und du vergleichst es vor Ort, das muss ja eh wieder zu dir runter. Gib mal Adresse! Jungs, kleine gruselige Gute Nacht Geschichte gefällig?? Gerade in der Werkstatt: den MB Kolben und einen neuen TS1 Kolben in einen Karton gepackt, dazu meine und Hansis Nagelneue Tassinari Membrane plus 2 Membranplatten und Schleifpapier, will morgen im Dienst neue Zungen schnitzen und brauche Hansis als Vorlage. Dann den Wagen vorgefahren und den Anhänger angehängt weil der auch mit muss - bekommt Di. früh neu TÜV. Will grad den Karton in den Wagen legen, fällt mir noch was anderes ein, also auf halben Wege stopp, den Karton auf die Reifenabdeckung des Anhängers gelegt und zurück nochmal in die Werkstatt. Hab dann noch 5min rumgekramt, Licht aus, Tür verschlossen, zum Auto gegangen, eingestiegen und losgefahren....

Grad mal die Kolben gewogen: inkl. Ringe, Kolbenbolzen und Clips: Standart TS1 340g vs. MB Kolben 284g Sind etwas mehr als 50 Gramm Unterschied, is schon etwas, aber mit 18% grad mal die Hälfte von den angegebenen 30% Gewichtsersparniss. Weiss nicht wie MB auf diese Angaben kommt, is aber auch latte - der Kolben is und bleibt ne Wucht! Welches Kolbenlaufspiel braucht ein TS1? Hab hier 8/100 von Mahle stehen, is das angemessen??