Schmied

Also ich hab auch jedes Jahr mind. 3 PS mehr am rad - rein pauschal...

Ich fahr nen BMW Kombi - 323 Touring.... :wasntme:

Noch schnell was zum einstimmen auf das Motorsportwochenende: Judgementday - warten bis die Bikes kommen... :love:

Wir fahren Mittags von OWL runter - haben noch Platz auf dem Anhänger und im Auto, wenn jemand unterwegs abraucht: 017660017668 - wir supporten gerne bei an- und abreise, nicht das jemand auf der Strecke bleibt... :grins:

STOP! Jungs, die ESC is da top ausgerüstet, es gibt kostenlose Nr. Aufkleber in der gewünschten Form und Farbgebung bei der Nennung. Also brauch keiner irgentwo rumfahren um was zu besorgen, es sei denn es is flüssig mit Alkohol drinn oder man kann es auf den Grill legen... :grins: Hab gestern die Kiste noch umgebaut, die Anlage richtig hochgeschweisst so das ich damit nicht mehr aufsetzte, die Grenze ist jetzt das Trittbrett. Leider macht der Motor noch zicken, werd später die Zündung wechseln um das als Fehlerquelle auszuschliessen, würde auch gerne bei Worb rum, aber der is ja telefonisch nicht zu erreichen und auf Verdacht mach ich den Umweg nicht. Es wird wohl alles auf ein richtiges Warm Up mit Setupfahrten hinauslaufen, wäre doch gelacht wenn ich das nicht in den Griff bekomme. Grill nehmen wir mit, versuche den Feuerteufel vom Dicken zu besorgen, der is zwar nicht gross, dafür geht es dank der enormen Hitze doppelt so schnell.. :grins: @Club, München oder Poppa: Wer zuerst da ist, macht ein gescheites Lager klar, wir brauchen Platz für alle in entsprechender Entfernung zum Nighter usw. Hat jemand nen Pavillon?? Könnte ja doch evtl. etwas nass werden! Bin heiss, gleich geht loo-os, gleich gehts loo-oos... Geil, gerade Wetter gechekt - am Sa. 28° und Sonne im Süden, was will man da mehr...

Tankentlüftung?? Wenn du nen Alutank hast und der läuft leer, dann entsteht ein Unterdruck - haste keine entlüftung is dann schnell sense für ein paar Minuten. Kleine Ursache = grosse Wirkung!

Können wir nicht ein paar der Schnitten mit Fischgedärm einschmieren und in den Tümpel hinter dem Platz werfen?? Da wäre der Rest die Mücken los und die Mädels hätten was zum planschen und ratschen... Und wg. Prüfstand: ich tippe ja auf Rollershop, weil wegen Sponsor und so... Lustig wärs ja, hoffe das sich endlich mal einer mit 30+ draufstellt und das Teil hochjagt.

Div. nadeln getestet - quasi alle die zur Hand waren, aber bis auf einige Unterschiede im Teillastbereich hat sich das Problem nicht verändert - bei Vollschub sprotzt der Hobel rum. Auch das erneute tauschen der HD hat nix gebracht, bin jetzt auf 240, ne 230er hab ich nicht - dachte auch nicht das ich die für nen 35er TM brauche... :plemplem:

Ja, ich geh jetzt auf die Strasse und schraub so lange rum bis es läuft...

Fast alles bis auf den Korb - wobei der LI Korb, falls es einer mit den Feder is, sowieso ausgetauscht werden sollte. Die Beläge samt Reibscheiben und Federn zähle ich mal nicht dazu, das is Verbrauchsmaterial und kommt eh neu. Fazit: von der LI kannste max. die Spinne übernehmen bzw. plus Andruckplatte wenn du weiter LI Deckel fährst.

Naja, eigentlich hätte ich den schon gern wieder, das beste wird sein du legst den mal bei deinen Eltern hin und sagst den Bescheid das ich den abhole. Schau auch gleich noch mal nach ob da nicht auch ein Kupplungshalter liegt, das sieht so aus:

Alles kann theoretisch passen - praktisch passt fast nix gescheit. Erst recht dieser Mix aus alten S.2 LI Teilen mit neuen Inder GP Teilen macht einem das Leben schwer. Das Getriebe kann genommen werden, alles inkl. der Schaltung usw. passt so - die Getriebeabdeckplatte muss passend auf den Block gefräst sein, sonst klemmts und es läuft nix mehr. Bei der Kupplung gibts nur entweder LI oder GP - mixen is nicht, daraus ergibt sich dann auch der Motordeckel: entweder LI oder GP. Wobei LI absolut taugt, fahre ich seit Jahren auf der Serveta mit Leistung und alles läuft sauber. Wichtig! : der Inderblock is GP, also auch die Getriebeabdeckplatte - nimmst du nen LI Deckel, so kommt die Kickstarterführung durcheinander. Ich flexe immer die Getriebeabdeckplatte passend für LI zurecht, dann passt das auch alles.

Gut, nur läuft der Motor bis er ca. 75% der mögl. Drehzahl erreicht top, erst im letzten Moment bei Vollgas kommt das sprotzen - vorher ist alles so wie gewünscht und absolut sauber. Denke nicht das die Nadel da noch reinspielt - werde es aber gleich mal austesten. Aber eigentlich müßte der Vergaser doch die Möglichkeit bieten den Bereich der HD gescheit abzustimmen wenn die Düsen nicht mehr aussreichen - nur wie?

Gut, das haut dann hin - freu mich!

Bis wann is am Freitag Abnahme?? Kommen evtl. am Fr. erst gegen 15.30 in PB los und wäre nicht vor 21.00 da.

Gerber hat wohl noch Inder - neu, grundiert ohne Nr. für günstig.

Sach mal Roots, liegt bei dir noch mein Kupplungskompressort und dieser Feststeller rum? Hab den heute in der ganzen Werkstatt gesucht und irgentwie riecht mir das mal wieder ganz verdächtig nach einer vorn Hansis Schraubaktionen... Hab auch noch zig. Briefkopien, allerdings nicht digital sondern auf Papier. Davon ab is es m.E. auch unrelevant ob das ne SX o.ä. is, wichtig is wohl nur das es ne S. 3 is, die Motoren sind ja alle gleich und die Unterschiede bei den Modellen nur optisch. Hatte zumindest bei der DL null Probleme einige Daten aus SX oder LI Papieren zu übernehmen. News aus der Werkstatt: heute etwas geschraubt, alte Übersetzung raus - 18-47 war doch etwas zu lang für den Race, erst recht für die Strecke am WE. Hab jetzt 16-46 drinn und das ganze läuft top, Schub das es kracht am rad, leider bekomme ich das ganze nicht Vollgasfest, irgentwo is im Setup der Wurm drinn - entsprechendes Topic im Lambrettaforum is online. Habe jetzt auch die Lösung der Anti-Dive rausbekommen, es muss doch nochmals massiv umgebaut werden damit das Ding so bremst wie man es erwarten kann, mir ein Rätsel wie der Hersteller das so weiter produzieren und verkaufen will, is unsinnig. Für die DL hab ich jetzt nach zig versuchen die Kiste etwas leiser zu bekommen den Casa 200 GP Replika gekauft, nur dumm das das SCK den ohne Krümmer ausliefert und das auch noch nicht mal dabei schreibt. Hab jetzt den Pott hier liegen und warte auf den Krümmer... Lars, wenns regent gibts Fussi bei mir, bleibts trocken will Heile nen Studio im Garten aufbauen, inkl. Grill usw. Hab mich offiziel fürs 3. Spiel als Ausrichter des Studios beworben, bis dahinn is der Balkon online und es kann angegrillt und runter gegröhlt werden!

Naja, die Blase sieht mir grad nach dem Knick schon fetter aus als beim Road. Is denn da ne Kleinserie o.ä. geplant??

Eins vorweg: die Suchfunktion is nach wie vor abgeraucht, also is auf dem Wege nix zu holen... Versuche gerade meinen 35er TM abzudüsen bzw. einzustellen, nach dem Neuaufbau des Motors passte das alte Setup überhaupt nicht mehr - warum? keine Ahnung... Bin jetzt zwischen 240 und 250 HD angekommen, die 240er is zu mager, die 250er zu fett - zwar nur minimal, aber bei Vollgas dreht der Motor nicht aus und sprotzt rum mit Fehlzündungen - also zu fett. Mit der 240er läuft sie bei 3/4 Gas besser als mit Voll, also zu mager. Am besten wäre jetzt ne 245er HD, aber die gibts nicht, also was tun?? Habe jetzt die 250er HD drinn um evtl. Abmagern und Klemmen bei den Probefahrten zu verhindern. - Gemischschraube unterhalb des Einlasstrichters etwas rausgedreht - bei Vollgas nicht besser, dafür erhöhtes Standgas, hört sich zu mager an. Oder liegt das am Schieber? Hab den 6.0er drinn, lief mit dem immer Top. Früher war mal ein 5.0er verbaut und hatte ähnliche Symptome wie jetzt. Was gibt es noch für Lösungsmöglichkeiten das ganze in den Griff zu bekommen?? Die letzten Setups sind immer auf der Rolle gemacht worden und gingen immer ruck-zuck über der HD einzustellen.

Cool, sieht auf den ersten Blick aus wie eine Mischung aus Taffspeed Road und Race - kurzer Road Krümmer und ne fette Race Blase, die Linienführung kommt dem Road auch ähnlich. Wie schauts mit Passform aus? Bodenfreiheit? oder wird erstmal auf Performance Wert gelegt und die Optik kommt später??

Da muss nach Liedolsheim drüber gesprochen werden, aber ganz dringend!

Is doch latte wer wem was verraten hat und wer wo seine Nase reingesteckt hat und was auch immer dabei rauskommen könnte wenn all die Massen an Lambrettisten den bereits georderten 10er Pack TS1 stonieren um auf ein Gespenst warten was schon seit Jahren als sog. TS2 durch div. Foren, Mags und Tresengespräche huscht... Ohne Paparazzi Handycam Fotos und ein paar mehr Details spar ich mir erstmal den realeren Sacchi 2 Zylindermotor von meiner mageren Witwenrente ab, anstelle auf diese angekündigte Membranmonster zu warten. Nur eins wundert mich: es vergeht kein jahr in dem nicht ein- zwei neue Kist auf den Markt kommen - wer zum Teufel soll die alle kaufen?? Wenn selbst Werner sein 250er hier angeboten wird wie schimmliger Südtiroler Fusskäs und den keiner haben will, wer brauchst dann noch ein weiteres Kit??

Also dieses schliessen der Vorrunde ohne vorherige Ansage is echt Mist, da mus echt noch was passieren. Werde Marcello heute beim grillern mal an die Seite nehmen, so gehts ja auch nicht weiter. Sehr schön das Ecci zum Holland Spiel gleich mal 3 waschechte Holländer mitbringen will, sind grad zu Besuch und wollen mal original Atmosphäre schmecken... - Tabellenfüher

Ne Anlage anhand der Nadel einstellen klappt selten, da muss wohl ne andere Düse rein, erst recht wenns bei Vollgas etwas hakt, in dem Bereich is die Nadel eh raus. Würde auch kleiner gehen, erstmal in grossen Schritten - also 110er und dann langsam rantasten. Und nicht soviel auf andere Setups geben, die sind eh nur als grobe Richtung angebracht, kenne auch nur sehr wenige die eines 1:1 übernommen haben und dann gescheit gelaufen sind.

Also ich hatte das so verstanden das die einzelnen Runden bis kurz vorher noch getippt werden können - also Vorrunde, Achtel, Viertel, Halb und Finale jeweils .