Schmied

Klar das du wieder nur den Alkohol siehst. Mir viel gleich die Muschi auf..

Hi, ich hätte Fragen zu einer Ape P703, 84er BJ. Hat jemand die Breite der Hinterachse mit Reifen? Ich müsste wissen ob sie auf meinen Anhänger passt. Grüsse Seb

Vorsicht in Italien mit Fahrzeugen mit Kennzeichen! Viele Städte haben Video Überwachung von gesperrten Innenstädten, verbotenen Durchfahrten etc. Ich musste mal 180,- für das Einfahren in eine Traffico Limitato Zone in der Toskana zahlen, und das binnen 2 Wochen, danach kostet es 360,- Klar kannste die Zahlung auch verweigern, mit dem nächsten Italien Besuch wird es dann aber schwierig.

Ich weiß ja was die Jungs, die da fahren wollen, unter Pässe ballern verstehen.. Aber du hast da recht das es zig Meinungen zu dem Thema "Was macht ne gute Route oder Tour aus" gibt, und es schwierig wird jedem gerecht zu werden. Top ist das sich überhaupt jemand hinsetzt und für andere Touren plant.

Wenn du zügig ein paar Pässe fahren willst, wirst du in der Gegend nur die größeren Überfahrten wie Timmelsjoch etc. nehmen können, die sind von der Verkehrsführung wie Straßenbreite, Kurveneinsehbarkeit und Staugefahr akzeptabel. Das Problem ist einfach das Südtirol zu der Jahreszeit echt verstopft ist, mit allem was Räder hat.

Also bei 3 von 5 Touren fährt man am Anfang und Ende quer durch Bozen? Da sind wir schon mehrfach durch, mussten durch um ins Sarntal zu kommen - jedesmal Verkehrschaos, Hitze, also Spass macht das nicht. Warum nicht den Start/Ziel mehr in Richtung Kaltern / Kalterer See? Die Jungs brauchen eh einen Campingplatz als Lager.

Ich hätte noch eine Setup Frage: wenn man einen 28er/30er Dello auf dem M244 fahren will, läuft das sinnvoller auf Drehschieber oder Membran?? Angedacht ist das mit 60er Hub, und Box Auspuff.

Ich meine ohne Bremse keine 100km/h - das wird dir dann ggf. auch gestrichen. Zur eigentlichen Frage kann ich nur mutmaßen: nein. Durch das Entfernen der Bremsen bzw. des Systems hast du doch eine Bauartveränderung und damit ein erlöschen der Betriebserlaubnis. Das hiesse doch dann: ohne Mustergutachten müsstest du eine Einzelabnahme machen. Und der TÜV Onkel will dann sicher auch ein Deichsel ohne Bremsmechanik sehen. Lohnt sich das? Also rein von der Kosten her?

Mach doch mal ein Foto vom Konus wie er in der Trommel steckt, das würde helfen.

Alles über 300HD ist zu viel im 35er

Du solltest dich vor allem schnell entscheiden und reservieren - wenn du in 14Tagen fahren willst, fällt das direkt in die Sommerferien von NRW, Bayern, BaWü und wer weiß noch - da wird alles sehr voll und die guten Plätze ausgebucht sein, einfach so losfahren kann klappen, kann aber auch frustrieren wenn man an 3-4 Plätzen abgewiesen wird.

Kelle, getz red mir net die Projektfreude aus, durch mein diesjähriges Lambretta Desaster bin ich festen Willens in die PX zu investieren. Ich muss nur erst abtasten ob es sinniger ist den MHR als laufendes Triebwerk im ganzen zu verkaufen und ein neues Gehäuse zu nehmen, oder das als Basis für den M244 Denn bis auf das Getriebe, Auspuff und Vergaser würde alles neu kommen: Zylinder, Welle, Übersetzung, Kupplung und ggf ne Zündung. Der MHR ist gut, aber ich müsste auch da investieren wenn der Motor weiterhin so Ausfallfrei in den Kilometerleistungen laufen soll. Dann lieber in etwas, was auch die Nm mitbringt um ein max. langes Getriebe zu ziehen.

Powolotti

Bisher steht nur fest das der Zylinder kommt, und das ganze mit SI Vergaser und Box gefahren werden soll. Der Rest ist noch variabel. Ich fahr zur Zeit noch einen MHR auf 60er Hub, mit nem 26er SI und der LTH Box. Das läuft an sich sehr fein, ich würde nur gerne das 200er Getriebe mit der max. Übersetzung verlängern, bisher dreht mir das ganze bei 120kmh zu hoch. Erhoffe das der M244 da das nötige Drehmoment liefert um das zu ziehen.

Welche Box funktioniert mit dem M244 am besten? Soll mit einem SI Vergaser gefahren werden.

Ich hab ne 4kw Dieselstandheizung verbaut, die schafft 29° Innenraumtemperatur wenn es sein muss

Eine Nass bzw. Starterbatterie im Aufbau kannste machen, muss dir halt klar sein das die neben diesem Sicherheitsrisiko auch ein ganz anderes Energieabgabeverhalten haben - die Startbatterie ist dafür ausgelegt einen kurzen, kräftigen bis maximalen Impuls zu geben um das Fahrzeug zu starten, danach hat sie Zeit zu regenerieren - eine reine Aufbaubatterie gibt dafür den Saft sehr viel länger und stabiler ab, lässt sich problemloser laden, auch mal tiefentladen ohne defekt zu gehen und hat viel mehr Ladezyklen. Aber welche Energieversorgung und welche Art des Reisens man für sich bevorzugt bzw. mit der du am besten fährt, musst du eh selbst herausfinden. Ich bin im Gegensatz zu Champ kein Freund von festen Gaseinbauten, habe alles auf 12V und 220V und koche nur auf Campingaz, bin so unabhängiger von leeren Gasbuddeln und hab mehr Platz im Aufbau Solche Themen werden aber bis zum völligen Erbrechen und Nervenzusammenbrüchen in den gruseligsten Foren, Gruppen oder anderen Selbsthilfegruppen für Reiserentner, Campingvollspezialisten und der wirklich schlimmen Deutschen Caravanfront erörtert... Das zu lesen wird in kürze von Amnesty International in die Liste grausamster Folter aufgenommen!!

Ich hab dieses Ladegerät im Camper: https://www.amazon.de/gp/product/B06Y23B3Y2/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 um diese Batterie zu laden: https://www.amazon.de/dp/B0187CC1JK/ref=sspa_dk_detail_0?psc=1&pd_rd_i=B0187CC1JK&pd_rd_w=Ni44P&pf_rd_p=493495a8-6974-49af-bd47-5bd55a278ea6&pd_rd_wg=Sh95p&pf_rd_r=Q77DGXF42TWZFQJ6V6DB&pd_rd_r=69814cb0-a7a3-11e9-b8e5-992fb214973f das geht sehr gut, hält seit sicher 3 Monaten reine Reisezeit stabil. Ich hab die auch mal tiefentladen, beim wegstellen im Herbst vergessen die Batterie vom System zu trennen und dann ist sie über Wochen leergesaugt worden, und danach wieder sauber aufgeladen ohne Leistungseinbuße. Das Ladegerät hat den Vorteil das du damit alle Batterien laden kannst, auch die Fahrzeugbatterie. Und das nicht nur durch Landstrom, auch durch Solar, der Anschluss für ein entsprechendes Panel etc. ist gegeben.

what? mein kaffeevollautomat heizt mit solar nicht mal auf, das ist doch kein leben ohne volle wattzahl

Kann den ein Inschinör oder Physiker mal erläutern ob das überhaupt Sinn macht bzw. ob die Verzahnung zu einer verringerung der Hebelkraft führen könnte?? So rein in der Theorie?

Es entäuscht mich etwas das uns mittlerweile die Italiener und Briten beim Engineering abhängen..

Das Bundesland Tirol hatte 2018 gute 50mio. Übernachtungen, davon 50% aus Deutschland, das macht knapp 20% der Gesamtbruttowertschöpfung aus und gibt 60.000 Tirolern Lohn & Brot (Vollzeit, keine Saisonkräfte). Die stärksten Zahlen hatte das Ötztal, das Zillerral und die Region um Innsbruck. Macht es Sinn diesen riesen Wirtschaftsmarkt zu vergraulen in dem man eine über die Jahre verpennte Verkehrsplanung jetzt den Touristen anlastet?? Wenn man so massiv mit Hotels, Gastronomie, Skiliften und Wanderhütten aufrüstet, aber dabei vergisst die entsprechende Infrastruktur in gleichem Maße zu entwickeln, ja dann muss man sich nicht wundern wenn man als Anwohner am Wochenende im Stau steht. Meine Meinung. Was wäre wenn die Touristen nicht mehr kommen? Oder auf der Autobahn an Tirol vorbei fahren??

Die Frage is ja, ob er die Bannerwerbung auch so fleissig bezahlt wie er liefert?

Vorsicht, kleingeistiger Wutbürger flatuliert wieder seinen Hirnstuhl ins GSF

neee, nicht wirklich, das ziel mit der 450er die 2takt bagage in grund und boden zu hämmern wird mit diesem aufsitzrasenmäher nicht möglich sein