Schmied

Der PM Dämpfer hat ein sehr kleines Lochrohr, viel kleiner als das Stingerrohr im TSR, du könntest damit Probleme aufgrund eines Hitzestau bekommen. Erst klaut dir das Performance, dann geht der Zylinder drauf.

Ich hab schon mehrfach solche Brüche gesehen, kann aber auch daran liegen das ich länger fahre als du und dazu mein Horizont durch FB andere Social Media Kanäle etwas weiter ist als deiner.

Boahhh... das ist typisch Behördendschungel Da sitzt eine in nem kleinen Büro und lehnt aus Angst was falsch zu machen und weil sie null im Thema ist erstmal ab. Und versucht dann mit ner mörder Frist den Bürger zu zermürben bzw. das auszusitzen. Nachhaken, telefonisch, schriftlich, richtig auf den Sack gehen, gerne mit entsprechenden Paragraphen aus dem Regelwerk, dann könnte es gehen. Ich arbeite in einer Behörde, das ist manchmal die Hölle was sich da für Leute einen Blödsinn ausdenken.

Eine vom Straßenverkehrsamt beglaubigte Kopie ist als "Zweitschrift" oder Ersatzdokument anzusehen - durch die Beglaubigung / Stempel wird aus einer Kopie ja erst ein offizielles Dokument. Durch das Abstempeln und Unterschreiben wird bestätigt, das der Beamte die Zweit- oder Ersatzausfertigung des Originalen Dokument nach den Dienstanweisungen ausgefertigt hat und diese damit den Originalen entsprechen. Eine Kopie die du selber anfertigst, ist nix wert.

Ist dir schon mal aufgefallen das einige Briten, vor allem jene die EL Dauerfahrer sind, immer gerne mit Ersatzrad samt Bremstrommel unterwegs sind. Uns man schleppt ja nur das mit, was man öfters brauchen könnte

Wieviel verlierst du denn an Leistung / Performance wenn du mal nicht den TSR sondern einen Franspeed verbaust? Is mir klar das es in diesem Fall mangels Adapterkrümmer keine Plug'n'Play Alternative ist.

Welche LI125? Serie 1, 2 oder 3? Welche Scheibenbremse? Innenliegend Lambretta oder Außenliegend LTH, PM, Stoffi, Casa etc.? Voll oder Teilhydraulisch?

Moinsen, gibt es hier jemanden der sich im Detail mit dem 1997er V70 auskennt? Ich hab nen gebrochenen Stabilisator / Panhardstab an der Hinterachse, es gibt lt. Scandix.de mehrere Versionen -> http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/aufhaengung/stabilisator/965/ die sich im Durchmesser unterscheiden. Jetzt wäre die Frage ob der Unterschied auch woanders besteht, oder ob man auch anstelle eines 20,8mm eine 21,8mm Stabilisator verbauen könnte. Welche Version ich brauche muss ich morgen mal auf der Grube messen. Es gibt den ein oder anderen Stabilisator auch gebraucht für gut ein Viertel des Neupreises. Grüsse Seb

Wenn du das nicht selbst siehst, lohnt es sich auch nicht es zu erklären, du würdest es eh nicht verstehen.

ich find das sieht völlig ok aus. denkst du das ist zu dunkel?? mein profilfoto zeigt ne dl im nachgemischtem o-lack, 50% neu lackiert und 50% aufpoliert. allerdings bleicht der alte lack völlig anders aus als der neue, ich könnte mir daher denken das die o-lack türkisen über die jahre alle ausgebleicht sind.

Und dazu ne gefuschte Fahrgestellnummer, das Teil wird nie fahren..

Aktueller Stand nach der JHV des Lambretta Club Deutschland: 70 Fahrer/innen stehen für die Eurolambretta in Zakopane auf der Liste. Die Nennung ist auch noch offen!!

Die Cops interessiert in erster Linie ob eure Kisten verkehrssicher sind: Thema Reifen, Lichtanlage, krude Umbauten, laute Auspuffanlagen und ob TÜV drauf ist und ihr ne Karte habt. Welche Kurbelwelle, Hubraum oder Vergaser montiert sind ist denen eher egal.

Sei froh das du in deinem Alter noch in die Ficker-Ecke gestellt wirst Diggler, bei vielen andere sieht der Lachs aus wie deren Leistungskurve: kurzer Anstieg, starker Einbruch, und das Ende zeigt steil nach Unten.

wir haben die liedolsheim aber auch etwas höher distanziert, weil die kette an der abdeckplatte schliff. der shim war 1,4? meine ich. das wird der grund sein warum das jetzt am kicker schleift. das spiel in der kupplung war minimal. fraglich wäre ob die kickerwelle optimals im deckel sitzt, sprich außen entsprechend unter dem sprengring unterlegt ist. da bildet sich über die jahre gerne mal spiel was dazu führt das die welle nach innen wandert und schleift.

Ihr seid solche Waschweiber, anhand von kruden Handybildern wird das Teil runtergesprochen

Das Set soll 64,- Pfünder kosten.

Versteh weder das verwunderte noch das lachen, da hat sich einer aus nem alten Ancilotti Unterteil eine persönliche Sitzbank für seine Kiste machen lassen. Und wenn seine GP damals 175cc hatte is das doch ok. Kauft euch ne alte Bank, reisst das Giuliari Zeug runter, marschiert erst zum Sattler, dann zum T-Shirt Drucker und dann wieder zum Sattler - fertig.

Auf dem Foto sieht das eh aus als wären Beinschild und Kaskade nicht aus einer Serie. Ist das eine Indische GP mit italienischen Blechteilen? Unüblich war das früher nicht, hab hier auch eine GP wo nur der Rahmen aus Übersee und der Rest italienisch ist. Bei dir könnte der Lenker aufgrund Zeit/Arbeitsaufwand nicht getauscht worden sein. Ich hab die DL aus meinem Profilbild halb/halb Restauriert, sprich alle abmontierbaren Teile neu lackieren lassen, allerdings vom Profi der anhand von Lackproben den Farbton gesucht hat, und das Ergebniss war sehr geil. Jetzt nach nach 15 Jahren sieht man den Unterschied aber so stark - alte und neue Lacke reagieren anders auf Sonne/UV - das ich die Lambretta jetzt komplett neu machen werde.

Auf Facebook ist einiges dazu gepostet worden

Aha, also doch, auch du nimmst Bozpaste - von wegen "das kommt mir nicht an den Motor.." @Sukram, check auch mal die Motorentlüftung, nicht das die verstipft ist und der Druck das Öl rauspresst.

lass ihn, so hält er das topic oben

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Ich würde die Batterie nicht am Motor montieren, die Vibrationen schütteln die kaputt.