Schmied

Schönes Ablenkungsmanöver Diggler, diese Irland, Rally und Fox Geschichten, aber ich hab dein wahres Ansinnen sofort rausgelesen, du Fuchs!

Wenn man jemanden kennt, der kann das sicher machen. Problem dabei: wenn die Fahrgestell Nummer im Polizei System als gestohlen o.ä. registriert ist, dann ist der Cop natürlich verpflichtet das Fahrzeug sofort sicherzustellen - und er wird das auch machen, denn jede Abfrage im System ist personalisiert, d.h. es wird registriert wer die Nummer abgefragt hat, und ob danach dem Fall nachgegangen wurde. Also immer etwas kritisch ne Kiste mit unklarer FIN zu kaufen, kann gut gehen, kann aber auch mit dem Verlust des KFZ und einer Anzeige wg. Hehlerei enden..

Hast du noch keine GP/DL Gabel? Die würde ich als Referenz nehmen.

Ach schade, das ist doch Mist. GT könnte für die Wellen doch entsprechend gekürzte Kolben anbieten, wahlweise oder im Austausch. Als Garagenschrauber fängste da jetzt das rumfeilen am Kolben an, schön ist das nicht.

Was der Ami da zusammen brutzelt, erinnert an die 90's als überall versucht wurde aus ner zerschrotteten RD350 und einer Lambretta Leiche irgentwas zu fabrizieren was ner Rossa ähnlich sieht, dann aber kläglich scheiterte weil der Mutant erst schwer startbar und am Ende nicht gescheit fahrbar war... Fahrwerksgeometrie, Gewichts- und Lastverteilung etc. bringste dir nicht mal eben selber bei per Blog

Danke dir Bernd, ne Schultereckgelenksprengung ist aber auch ne saftige Geschichte, wünsche schnelle Genesung und immer ausreichend Schmerzmittel zur Hand. Heute ist der Crash 4 Wochen her, bin mobil und es geht jeden Tag besser vorran. In unserem Alter lässt man so einen Unfug sein, fahre seit 30 Jahre motorisierte Zweiräder ohne große Unfälle und dann steigste auf nen Drahtesel...

Der Unterschied zwischen V1-3 und der V4 ist ja bekannt, das da ein Leistungsunterschied besteht glaub ich nicht. Es sei denn du machst mit der V4 ein paar Läufe hintereinander, dann wird der Zylinder thermische Probleme bekommen.

Bist du mit dem Setup vom SI24 weiter gekommen?

Für die Kurve wurde in die Kanäle von Maxe's RT länger und heftiger reingeorgelt als in deiner gesamten Vivian Schmitt Videosammlung zu sehen ist

Exakt das Thema gab bzw. gibt es am Anfang vom Topic. Bei der Einführung des Kit wurde leider von Bratwurst suggeriert, der RT könnte mit wenig Aufwand zu nem echten TS1 Jäger werden.. Sprich: hier ein bißchen fräsen, da ein Fenster rein, plus Membrane und Reso Puff und zack liegen 27 Pferde an. Das hat sich aber nie wirklich bestätigt, und wenn nur mit riesem Porting Orgien und viel Arbeit. Der Umbau auf Membrane is nix, ein ResoPott ebenso. Dann lieber nen Mugello, der kann das. .

Nee, da find ich diese Blender, die einen als Lambretta getarnten Automatikroller fahren, viel windeliger..

Ist der nach dem Brexit noch gescheit bestellbar?

Du könntest das alter Rezept mit dem Freibrennen per Gasbrenner versuchen. Schön vorne reinfeuern und warten bis hinten der Qualm schwarz wird. Musste man früher bei den Mofas vom Nachbarn auch immer machen, da setzt sich Ölkohle ab und macht Stück für Stück die Querschnitte zu

Ich glaube ja, der Krümmer war ja nie das Problem oder Grund für V1-V5

Auf welchem Zylinder? Herr fährt den auf RT195 mit 24er Dello auf bgm Luffibox = das hört sich an wie Original, und läuft auch sehr smooth, echt geil.

Grinch!

Ja, für dich ist das GSF dein Social Media Kanal

Da die Schottland EL erst vom 11.-13.06. stattfinden würde, ist auch nicht vor dem 12.06. mit News bzgl. der EL2022 in Belgien zurechnen. Sollte da vorher was an den LCD kommen, würden wir natürlich die Info asap weiter geben. Ansonsten einfach am 12.06. die üblichen Social Media Kanäle beobachten!

Nur den Auspuff wechsel und Rest Standart? Mit Option auf RT195 oder anderes Mild Tuning?? Kauf den: https://www.lambretta-teile.de/Auspuff-Ancilotti-Clubman-Gusszylinder-Lambretta

Es muss nicht immer so sein, aber in der Regel passt es nicht. Und bevor man mit nem 12er Bohrer drinn rumferkelt und dann wieder Spiel hat, dann lieber gleich so. Bei mir klemmte es ohne Reibahle.

Denk an das aufbohren mit der 12mm Reibahle nach dem Einbau, ohne das wird die Welle nicht gescheit laufen bzw. klemmt. Es reicht die ganz billige von Amazon

Ich pers. find diese Reverse ESD Lösung auch nicht geil, das geboller unter dem Beinschild, der aufsteigende Dunst an der Ampel, die Optik wo einem was fehlt - irgentwie ist dieses style follows function nicht Lambretta-like. Aber alle kriegste nie zufrieden

Neues Kit, scheint ein 200cc für Smallblock zu sein.

4.34 sind 90 mp/h bei 7600 u/min. Das sollte ein gescheiter TS1 drehen können.

18/46 auf LI150, sind glaub ich mehr als 4.8. Wir sind vor Jahren auf der Rennstrecke in Monza ein paar schnelle Runden gefahren, da waren zwei Briten mit GPS Trackern dabei, der mit dem Twin hatte schon ordentlich Spaß für das Tempo. Er sagte danach es wäre an 90mp/h gewesen, ich kann das so nur weitergeben. Der Motor lief an dem Tag wirklich gut, hatte ihn aber nie auf der Rolle. Das die V3 bei 7000 zu macht, kann ich nicht bestätigen, meine dreht genau so aus wie die üblichen Reso Anlagen. Aber jeder hat da so eigene Erfahrungen, und wenn einer sagt das seine Kiste bei 7000 aufhört zu drehen, dann muss es nicht unbedingt am Auspuff liegen. Das ne Box bis 30 Pferde kann, wurde mehrfach bewiesen, und damit kannste auch schnell fahren. Der ein oder andere traut sich nur nicht länger als 10 sek. den Haaahn voll offen zu lassen