Schmied
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Ich les das: CASA PERFORMANCE hat festgestellt, dass die SS225 Kolben von Meteor mit großem Erfolg in TS1 225 Motoren verwendet werden, aber ihre Verwendung erfordert, dass der Zylinderkopf neu profiliert wird, da das Kolbendachne anders gewölbt ist. CASA PERFORMANCE bietet zwei Versionen an: Der Kopf mit der Art.-Nr. 15049200 passt perfekt zum Casa Performance Meteor Kolben. Der Radiale Zylinderkopf für den TS1 (Art.-Nr. 15049100) ist ein speziell bearbeiteter Zylinderkopf, der perfekt zu den originalen TS1 Kolben passt.
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Also das er bzgl. der Pins in den TS1 passt ist mittlerweile klar, hat SIP doch einen Kopf für die Umrüstung auf den Casa Kolben im Shop -> https://www.sip-scootershop.com/de/products/zylinderkopf+casaperformance+_15049200
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Der Twist ist natürlich schlecht im Vergleich, bin ich auch aus der Not heraus gefahren weil andere Classic Style Reifen dem TS1 samt Fettsack schlecht gewachsen sind. Ich hoffe das diese jetzt meinen Anforderungen genügen, das wäre ja schön
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Der Casa Kram reizt einen aber schon mehr als so ein Brot&Butter Kolben von Meteor, das müsst ihr zugeben Ich wird beide bestellen und vergleichen.
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Hat jemand schon mal den CasaPerformance in einen TS1 gesteckt? Passt das von den Pins? http://www.sip-scootershop.com/de/products/kolben+casaperformance+a+fur_1503030a Suche einen A Kolben mit 30er KH für einen TS1 mit Monza Kopf, da müsste der doch grundsätzlich passen vom Kolbendach her oder täusche ich mich?
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Bin die bgm Classic jetzt 1500km auf einer Tour gefahren, nach kurzer Eingewöhnung machen die richtig Spaß und vermitteln einem selbst im Grenzbereich absolut sicheres Fahrverhalten. Da zickt nichts, selbst gröbere Bremsaktionen vorne lassen keine Unruhe aufkommen. Erfreulich auch das die sich weniger schnell abfahren als die vorherig gefahrenen Conti Twist. Bei starkem Dauerregen war dann natürlich der Vorteil ganz klar auf meiner Seite gegenüber dem Rest auf ihren Performance Style Pellen.
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Dann wäre zu klären wie getestet werden müsste, reicht auf Sicht nach dem Rissprüfprinzip?
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In welchen Abständen willst du das prüfen? Nach km? Nach Zeit? Dafür müsste jedesmal das komplette Rad runter, dazu das Prozedere der Prüfung. Am Ende schützt ein Test auch nicht 100%ig vor nem Bruch. Ich glaub die Hauptwelle beim nächsten großen Service im Winter einfach auszutauschen ist weniger Aufwand. Aber ich seh das ja dann an den rosa angesprühten Bremstrommeln wer testet oder tauscht
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Ja ich will da alles tauschen, dieses aufarbeiten von 50 Jahre altem Zeug ist mir bei einigen Teilen doch zu unsicher. In meiner Bremstrommel ist jetzt ein Gewinde für die Sicherungsscheibe defekt, da steck ich keine Mühe mehr rein, also kommt die Trommel auch neu. Nach ein paar Jahren im harten Einsatz sind manche Ersatzteile einfach auszutauschen. Auf der Tour hat es einem anderen den Stehbolzen in der Trommel abgerissen, eigentlich nicht so schlimm zu fixen, aber irgentwo im Wald zwischen zwei Pässen braucht man das nicht. Werde die Octopus Geschichte nehmen.
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Was ist den aktuell das Ersatzteil der Wahl wenn die Hauptwelle raus soll? Mir hat es auf der letzten Tour zweinal die Mutter gelöst, ich denke der Konus/ die Trommel ist durch. Casa Octopus?
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Es gibt News zu den Charity GoodieBags der ausgefallenen Eurolambretta 2020 vom Lambretta Club Belgien: die letzten fehlenden Teile sind angekommen, der LCD hat die Bestellung abgeschlossen und 97 Bags angefordert. Sobald diese hier eingetroffen sind gibt es weitere Infos, der Versand erfolgt dann asap. Grüsse Seb
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Das ist schon ne freche Aussage, zeigt aber das du anscheind auf den letzten Eurolambrettas nicht anwesend warst oder vergesslich bist..
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Wie heiß wird so ein Regler im Betrieb?
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Hab ich das falsch verstanden, aber da war doch vom SCK ne Box für potente Zylinder wie TS1, Simo etc. in Planung? Und nicht ne V5 als quasi Nachfolger für die V4. Die wird auch schwer leiser sein als die aktuelle, bei größeren Rohren im Innern und am Sterz. Die müssten aber sein, sonst bringt es das nichts.
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Wenn ich maximal Leistung will, muß ein Reso Pott drunter. Ich will aber entspannte Tourentauglichkeit mit Stadtverträglicher Geräuschkulisse, und das kommt dem schon recht nah was da jetzt drunter ist. Das SCK will ja noch was für potente Kits auf den Markt werfen.
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Warum die V3 auf potenten Zylindern besser läuft als die V4, steht im V4 Box InnenlebenTopic, sogar bebildert. Und im Box Topic, und dann auch noch was im Rapido250 Box Topic.. Etwas zerfleddert das ganze Thema..
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- Back to the Future - V3 mit Fox Muffler, auf TS1, im Stand ähnlich leise wie ne PX Box, im Fahrbetrieb hört man nix mehr vom Auspuff, der TM35er röchelt halt kräftig Nach einer schnellen Runde über Land war klar das die V4, zumindest bei mir, nicht funktionierte, die V3 performt da anders.
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Problem Lidolsheim Kupplung
Schmied antwortete auf King Alrik's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
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195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten
Schmied antwortete auf BFC2's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Schau mal ob die im Kolbenhemd innen nicht angedeutet sind, das ist bei einigen Kolben von der Produktion her üblich. Fraglich ist allerdings ob es wirklich relevant ist ob die Fenster 2-3mm mehr hoch oder breiter sind, da wird sich an der zu erwartenden Performance nichts ändern. -
Is lange her, aber der Wechsel von der Fat Mamba auf den Franspeed war schon top, der Auspuff läuft um einiges besser auf dem RB20!
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Hallo
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Heckträger, du brauchst nen Heckträger!! Schade das es mit dem Querbett nicht passt, in der Höhe im Fahrzeug ist es schmaler. Fahren jetzt alle mit dem Camper zur EL??
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Sicher würde man man sowas gerne nutzen um die ausgefallene Run-Saison etwas zu kompensieren. Doch leider gibt es klare Regeln vom Veranstalter, der LCD steht mit dem DMC im Kontakt und hat Rahmenbedingungen erfragt, das Ergebnis: es darf vom LCD gerne ein Stand o.ä. zur Unterstützung der Starter aufgebaut werden, Handel ist untersagt, kein Verkauf, nur eine (1) Person darf diesen Stand betreuen, Hygieneregeln inkl. 1.5m Abstand usw. sind einzuhalten. Das macht es ja quasi sinnlos über weiteres nachzudenken. Es ist dieses Jahr eben so. Trotzdem ist der LCD auch für die Förderung des Motorsport zuständig, zumindest der mit Lambrettas. Das dieses u.U. nicht allen Mitglieder zugute kommt liegt ja nicht am Club, es können sich ja viel mehr in dem Thema engagieren.
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Für so ne spiessige Blockwartmentalität hast du das falsche Hobby, bitte melde dich bei den Amateurfunkern oder Taubenzüchtern an!!
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Das LCD Motorsport Banner ist noch da
