RustRacer

Ich kann das ebenfalls bestätigen. Die seitlichen Fenster im original Polini Kolben liegen auch eher suboptimal wenn man sich das mal genau im Zylinder anschaut. Ein CVF Überströmsystem ist das jedenfalls nicht! Die Fenster laufen größtenteils an gar nicht an einem Überstromaustritt vorbei... Beim GS Kolben passe ich daher auch nur das Fenster für den Boostport noch etwas an, was aber auch kein Muss ist ,denke ich.

Ist ein Malossi.

direkt! 54er bzw 53er Hub

57x54 direkt gesaugt. wer einen abzugeben hat, bitte per PM anbiedern.

Alles klar, danke für die Infos Jungs. Jemand Lust ne 54er "Königswelle" gegen ne 53er Welle zu tauschen

Kann mir dann bitte jemand erklären wie 149,8ccm mit einem Falc zu realisieren sind? Da diese Hubraumangaben so schon gemacht wurden. Sicher dass, letzte Saison wirklich niemand mit 60x54 unterweges war? ich nicht! wurde sowas überhaupt mal geprüft?

Tach Herrschaften! Mal eine Frage bezüglich des Reglements: Ein 60x54 Falc ergibt nach Adam Riese 152,7 ccm. Darf man damit in Klasse 2 starten oder nicht? Ist diese Falc Kombo so u.U. schon in der ESC unterwegs gewesen??

Ich würde es vorziehen den Lenker umzubauen, um die Vorteile der Einzugschaltung wirklich nutzen zu können, sonst hat man ja wieder zwei Züge die man ein- bzw nachstellen muss. eine gute anleitung zum umbau des lenkers gibt es in gsf mitschrift

zwar etwas zu langsam, aber trotzdem ein pm versuch wegen des Gehäuses (Der Dativ ist dem Genitiv sein Tod !!)

Hab auch schon darüber nachgedacht. Das EGT kann ja von Haus aus auf eine Temperatur programmiert werden, ab der es eine Warnung ausgibt. Da fängt dann wohl das Display an zu blinken. Für jemanden der in Elektronik Dingen begabt ist (also ich nicht!) sollte es wohl kein Problem sein, das Signal abzugreifen und damit den elektronischen PJ auszulösen. Wäre sicher sinnvoll für den Langstrecken Falc

Herzliche Glückwünsche, und weiterhin viel Qualm und Lebensdauer bei allen Projekten

bau doch nur den zylinder der aprilia auf die px und schweiß den auspuff um. das ist IMHO erfolgversprechender.

also ich mach das immer mit nem stinknormalen bleistift. besser gehts aber noch mit einem graphitstift, schätze mal den gibts im schreibwarenhandel ?!

ein schöner Ausflug war das. Nochmal danke an den Navigator. Super Strecke

Ich würde mal den Vergaser ausbauen und alle Düsen reinigen. Oftmals liegt es daran, dass die von außen zugängliche Düse (eigentlich ist es keine Düse, keine Ahnung welche Funktion das Teil genau hat?) verstopft ist. Das Teil ist seitlich schräg eingeschraubt, daran befindet sich ein kleiner Stab mit einem Loch am Ende - und genaus das verstopft öfter mal, und dann kann genau das passieren was du beschrieben hast. Viel Erfolg!

Also ich besitze ein Gefährt das der Beschreibung entspricht. Das steht aber mittlerweile nicht mehr in München sondern (hoffentlich!) draußen vor meiner Tür in Lindau. Aber gut möglich dass dieses wundervolle Design jetzt von jedermann kopiert wird. Auch sexy sowas unter rosa Wäsche zu verbergen. -> Da musste wohl gleich mal einer drunter spicken??

Irgendwo stand hier, dass jemand ne Laserpistole dabei hatte. Würde so gern wissen wie schnell die kontinentalen Roller so unterwegs waren?? Armin, dir konnte ich (zwar nur mit krassem Windschatten, und unter! dem Lenker durchkuckend!!) auf der geraden Folgen... Wie schnell waren wir da wohl??

Springt der Roller denn überhaupt an? Hast du nachgesehen ob du einen Zündfunken hast?

am besten wird wohl sein, du tauschst den ganzen roller! ich denk hier im forum werden einige bereit sein ihre pk50 gegen eine pk 80 zu tauschen. gibt dafür extra ein tausche topic

Wenn sie tatsächlich selber hochdreht zieht sie irgendwo Falschluft. Da kann es verschiedene Fehlerquellen geben. Ansonsten könntest du mal deinen Vergaser reinigen, und sauber wieder montieren: Benzinhahn zu, Tank raus, Zug aushängen, Vergaser rausbauen, zerlegen, und alle Düsen rausnehmen und reinigen. Alles wieder zusammenbauen. könnte helfen . Edith ergänzt: am besten wäre ein ultraschallbad um alle vergaserteile reinzulegen falls du sowas hast.

Lieber Michl, Weshalb hast du dieses Topic eröffnet? Willst du deinem Ärger über den bekanntermaßen total unfähigen Hinterhof Tuner Worb5 luft machen? oder willst du dein Problem beheben? Falls dir an letzterem gelegen ist, dann befolge die gut gemeinten Ratschläge, und miss die Quetschkante aus. Solltest du nicht wissen wie das geht, wird dir sicher auch hier geholfen. Grüße RR

Die Benutzung der Suchfunktion liefert Input: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50...lische+Kupplung

Kannst du mal bitte den Innendurchmesser des 200er Krümmers am Anschluß zum Auspuff grob messen? Danke.