Werner Amort

meine fresse sette penna obo i glab der typ isch irgndwonn später amol verunfallt im brixna spitol hob donn di carpf am patientenzimmer giklopft und gfrogg ob der do südtirola ghostrider isch

jo hab mir jetzt auch noch einen fürn 185er geordert die dinger gibs ja für 22? bei charlie...

ach alles hartz4 empfänger da ich find den 30er viel besser vor allem auch weil man den besser abgestimmt bekommt und das in jedem bereich mitm sh war das ein ziehlmliches gemurkse dis das übers ganze band ansatzweise passte

ca 2-3% überall schon seit jahren

ich war selber überascht wie gut der 200stage4 aktuell mit meiner 30er Hamstertränke harmoniert werde jetzt bei chalie den 29Dollar 30er ordern und den 185er auch aufrüsten

geht klar rainer und marci würde mindestens nen 25er dello nehmen 22er wird wohl auch funktionieren aber mehr als funktionieren dann auch nicht... beim 25er muss da auch nix groß conversiert werden einfach den 20er schnorchel zur box hoch box ausräumen und passt wobei ramair auf schnorchel auch hier besser drückt... idealerweise würde ich aber beim oanser auf nen richtigen vergaser umrüsten dann hast du die hamstertränke frei fürn 175er...

eh alles das selbe hinter sillian drüben sehe gerade bei charlie gibs die dinger zum discountpreis müssten doch die selben sein rainer mit dem mischrohr wo sh hauptdüsen reinpassen selbe schwimmerkammer etc http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=701

ist eh alles das gleiche mehr oder weniger bei meinem steht keihin drau ist aber ein thaiwanfake funkt trotzdem ach ja powerjet hat meiner auch nicht nadeln sind halt mitunter schwer zu bekommen jjk oder jjm funktionieren ansaugstutzen am besten den mugellostutzen der passt perfekt

orginalairbox kannst dann vergessen ich fahre zur zeit übergangsweise 200er stage4 mit ancillotti und 30er pwk läuft erstaunlich gut überall besser als damals mit dem sh (zugegeben sh20) motor atmet einfach gesünder luftfilter dann halt ramair auf gumibalg(richtig laut) oder gokartairbox, wenn du keine toolbox brauchst(klingt wie ne orginallamperze) siehe auch im hauben dämmen topic

28er phb keine ahnung warscheinlich ziehmlich ähnlich wie beim standart 200er stage 4 und 28er vergaser evtl findest da eher anhaltswerte

herrlichs outing :-D

mach nen 30er vergaser anstatt nen 22er dran unterschied von tag und nacht

glaube nicht dass das ding gemacht ist um RICHTIG Leistung zu drücken halt eher gemacht weils cool ist, bzw es geht, teoretisch und so... aber das versteht man als dOI!tscher warscheinlich net... duckundwech

verchromt sind die beide...

da liegt aber nicht am zylinder ich hab nen alten eingerosteten 125er block mit zylinder drauf dort schraube ich die krümmer drann langes rohr drübergeschoben und zurechtgebogen bis es passt...

alter schwede wer hat denn vom hanz die karre geschlachtet... das ist doch hehlerware ganz klar

habs nichtmehr im kopf war auf jedenfall der kleine 185er (Version1) wahrscheinlich noch mit orginalauspuff und kleinem 25er vergaser mit 28er und resopipe könnte ich mir die 120 schon vorstellen meiner hatte mit indischem clubman und 25er vergaser mit orginallüfterbox versorgt glaube ich 9 ps am rad ABER 14nm drehmoment und macht sich mit gepäck dem brennerpass rauf extrem entspannt auf jedenfall was ganz anderes als so ein 150er orginal...

aso hier mal ein paar fotos, naja man kann eh sehen dass der montierte assokolbenring irgendwie feiner verarbeitet ausschaut, als der caberring der obenauf liegt... bin mir echt net sicher ob ich den schon verbauen soll... zumal die assoringe warscheinlich eh die gleichen sind wie bei jedem standartoanser bewährten...

asso polini? wär das dann der neue mit den 2 ringen?

so jetzt weiter im text: nachdem mein mahlekolben im mugello jetzt abgeraucht ist http://www.germanscooterforum.de/index.php...t&p=1509384 habe ich vom tino nen assokolben geschickt bekommen laufspiel schaut laut südtiroltest (reingeschoben und gewackelt) ganz passabel aus wird aber noch vermessen jetzt grad kam noch in nem sepperatem paket ein pärchen kolbenringe, von caber, http://www.caberpistonrings.com/ita/ und ein liebesbrief von tino laut tino gabs mit den assoringen probleme die haben sich extrem schnell verbraucht und der kolbenring konnte sich danach um den pin rumdrehen die von caber sollen extra fürn mugello entwickelt worden sein schauen aber irgendwie nicht so sauber aus wie die von asso... naja schaumamal

ups falsches topic

ich bin ausenrum gefahren und zur demontage das gestänge einfach mit nen Vespersplint gesichert...

ja an sich

gekauft! erbitte pm mit bankdaten

alter schwede mex du machst sachen ich werde meinen alten mugellokolben und zylinder mal zum vermessen weggeben dann sehe ich ja was tino da für ein spiel vorsieht gehe mal davon aus dass mein mugello auf 70,000 geschliffen ist, also müsste der asso eh reinpassen... am stage 4 hängt die jjm jetzt an der magersten raste und der motor läuft top! keine vibrationen locker 3stellig jetzt muss nur noch der kolben halten