Werner Amort

dass im deckel was weg muss glaube ich auch nicht ist aber im zweifel schnell getestet ich meinte an der welle ansich wird was weg müssen

ich werde da sein nettes treffen im trentino

würde mal sagen ja material kann gut sein dass noch was weg muss einfach testweise ohne segering und ohne dem Leitblecht montieren und testen wieweit du wie welle reinschieben kannst von ausen bis sie am kulukorb aneckt

http://mitglied.lycos.de/lambretta185/elba07/

http://mitglied.lycos.de/lambretta185/elba07/

doch klaro jetzt mal ein für alle mal es gibt doch nur den casalambrettaclubman, das ist der mit IGM Nummer und mutmaßlich ein normaler DL-Puff mit dickem Krümmer dann gibs den Ancillotti von Tino Sacchi, das ist der mit InoxKrümmer und Ancillotti-aufschrift auf dr schrägen Fläche. Das ist ne komplette neuentwicklung mit anderen Innnereien auch und dann gibs noch den PoppaPuff von der Surgery ebenfalls komplette neuentwicklung jedoch sind mir da noch keine Fotos bekannt! das SCK vertreibt den Casalambrettaclubman

ui schick hab mir auch grad ne zweitanlage fürn 186er bestellt sehr fein wenn da nichtmehr sito draufsteht...

motul isch bessa als tts tts wohr vieleicht 1985 a top öl obo mittlerweile gibs besseres und lei weil a öl vollsyntetisch isch ischs nou longe net guat also i kipp in mein 1500€ motor sicho koa 2,5 € öl inne

so hon grot amol richtig guits mishelaöl gikaft http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=260113988852 glei 10 lito gnummen don kimp do lito mit versand 11,6? sebm gibs do nettamol di plörre von der tanke...

seit jeher überall am zylinder jedesmal neue federscheibe (wenn nicht grad baumarktqualität ist drückts da auch nix auseinander), neue muttern, und loctite und mir hats noch nie nen kopf losvibriert

alternativ geht auch ne sh tonne die ist kürzer im durchmesser müssen halt ein paar 100stel weg.

würd ich auch sagen liegt sogar ziehmlich sicher am lüra einfach beim boschdienst magnetisieren lassen

aua hätte der 200er mugello genug flesch um auf 70mm aufgebohrt zu werden?

ja

de von di bolzani sein direkt von elba aua noch bruneck bis af zoa drei ähm hanzi interressant waret a oans mit mein loud and fast logo...

auserdem läuft kein vergaser ohne abstimmen

und welchem vergasersetup? meine lambretta hat übrigens mich letstes we 1600km durch italien kutschiert ohne probleme naja fast einmal kurz hauptständer locker und der federstahldraht der clip on backen hat sich verabschiedet für was blinkerschrauben doch alles gut sind bin in liebe

mein angi bleibt leise auch nech den gestrigen 200km passtraßen und 400km autobahn... evltl mal auf risse kontrollieren hanz

600 oa fohrt + 200 auf der insel bin fertig mit di nervn di vespn sein jede oanmol kurz blockiert- falschluft in tomas hots in sip wegvibriert und mir oanmol kurz in hauptständer und die backnbefestigung... bin schwer in liebe mit mein nuidn motor autobohn modena-neumarkt durch ohne nix so soll das...

so wido do hon di komplette a22 bei nacht teilweise im regen von modena bis neumarkt hinto mir und dovor a schreckliche passstroß mit schauer und schnea lustig isch wos onder guate nocht

so grad angekommen zuhause heftiger tripp eindrücke kommentare und bilder morgen erstamal klarkommen und wohnen

so letzter logbucheintrag vor elba abfahrt in 10 minuten diesmal regnets wenigstens net schon bei der abfahrt...

stärker ziehen alernativ sich nen gehilfen suchen die lambretta vom bock nehmen und bock hochbinden dann ist der abstand der beiden nippel geringer

jawoll rolf regiert wobei wenn deine ariete 13 jahre gehalten haben können die so schlecht net sein die meisten wedischäden kommen ohnehin von kaputten laufflächen an der kurbelwelle bzw falschem einbau