Werner Amort

einzige möglichkeit sich davor zu schützen, ist wohl die auktion im auge behalten und wenn in der letzten Stunde wer viel zu viel bietet, nen freund bitten ein gebot abzugeben mit dem man einverstanden ist...

ja klar

oder man bohrt den vorhandenen Zylinder für einen 70mm Kolben aus, das entspräche dann auch deiner Eintragung

unabhängig vom händler bekommst du da wohl immer ein indisches SIL Getriebe, woran ja auch nix auszusetzen ist, unter umständen wirst du aber das Getriebe neu ausdistanzieren müssen, das heißt das Spiel der Gangräder mit einer entsprechend dicken Unterlegscheibe ( http://www.lambretta-teile.de/Getriebeausgleichscheibe-20mm ) auf 0,2-0,4 mm einstellen aber bevor du bestellst würde ich erstmal reinschaun

ja eine komplett zerbohrte Box liefert da sicher die beste leistung, das ist aber wohl nicht sinn der übung also die akustische dämmfunktion sollte meines erachtens schon noch vorhanden sein.

beim jockey gib neue dellortos?

ich fänd das vorhandensein der box auch noch recht sinnvoll

jo passt recht optimal vergaser würd ich halt sofern nicht schon dran mindestens nen 22er draufmachen oder so

mach doch einfach mal die ölablassschraube raus, da müsste der Zahn am Magnet dran hängen

aha und was ist an den C so crapy?

wie geht das? also beides zugleich jetzt

hm war nicht einmal von einer orgianlluftfilterklasse die rede

klar nen einzylinder kann man gernicht 100%ig wuchten, systembedingt. jedoch bezweifel ich dass du auch nur annähernd an nen sinnvollen wuchtfaktor hinkommst, mit dem schweren Kolben und Pleuel bei den kleinen Wangen lies dir das, http://www.autoschrauber.de/content/000075/kurbelwelle-auswuchten.php , und das http://www.bonstetterwasser.de/Kurbelwelle/Kurbelwelle_wuchten.pdf , mal durch.

http://www.lambrettaspares.com/pages/search.php?action=search∂=base&cid=161 bei mb kann ich nix finden

auf die gefahr hin dasses im anderen Topic übersehen wird gibs irgendwo 2mm oder dicker fußdichtungen für den kleinen Block in VA, finde überall nur Alu

bei der gelegenheit, gibs irgenwo dicke Fußdichtungen in VA statt Alu, für lambretta Smallblock und größerer Außenkontur. Dicke da muss ich erst schauen wieviel ich abdrehen kann ohne zum einlass durchzubrechen,

ja klar und das sogar ziemlich gut aus nen rapido race 200 ließe sich da ein recht flotter tourer aufbauen. sofern die Überströmer ein auffeilen der Stehbolzenlöcher zulassen. Natürlich kann den spanischen Block aber auch gleich zum 200er umarbeiten ohne schweißen, klar

die Überströmer im Zylinder sind fast so groß wie der Motorblock außenrum es bleibt also fast keine Dichtfläche mehr, weniger als 1mm, das ist mir zu heikel. Ich werde desshalb den Zylinder unten um 2mm abdrehen und eine entsprechende Blechfußdichtung einlegen.

verdammt hab grad nochmal den Zylinder runtergezogen um die Quetsche anzupassen, musste feststellen dass da verdammt wenigfläche an den Überströmern bleibt. ca weniger als 1mm und Rangjid hat da sinnloser weise noch dichtfläche wegentgratet werde wohl nochmal abdrehen müssen und ne 2mm distanz beilegen oder so... bei italienischen Zylindern würds wohl so gehen

außendurchmesser 7mm dicke 0,8 Abstand mitte-mitte 2,9

auch auf die gefahr hin mich zu wiederholen aber VERDAMMT GEILER SCHAIß

ging der roller zuvor normal und mit einbau der welle dann nichtmehr?

http://img37.imageshack.us/img37/6415/gitschberg.jpg gemütliche pistentour heute vor liftöffnung war nicht meine kamera, desshalb die schlechten übergänge beim panorama...

:-D

meine auch nicht