Werner Amort

hihi zumindest auf ner XC Kiste

achso ja klar die die wo halt am Bowdenzug drauf sind, klar

ich find gewohnheitssache man kann durchhaus auch mit sattel oben bergabfahren, d.h. hintern dann knapp obern Hinterrad. für ein all Mountain ok aber bei ner XC Kiste Teleskopsatten? find ich geht auch ohne und Plattformpedale sind sowieso nur was für Eisdielen Poser

echt jetzt? welche dann?

so wird das aber wieder nicht klappen wenn die züge beide auf einer seite eingehängt werden, muss ein zug obern Drehpunk und einer unten eingehängt werden. Sonst drehst du die Richtung des Zuges um

weitermachen

wichtig ist halt dass die 3 Boost Ports nicht zum Einlasskanal hin geöffnet wurdem, wie das gerne gemacht wird bei den Malossis

ja für die TV und ja hatter, das brauch ich aber für die Spannvorrichtung des Kopfes. Bein Zylinder hab ich ne Fußdichtung draufgelegt und angezeichnet, von oben und unten mit Schaftfräser rein, und den Rest halt durchgefeilt

kopf wohl einfach ein 175er ausgedreht auf 66mm, zuviel kompression möcht ich da net haben, hab ja nur einen 24er zur innenkühlung am start... muss aber noch ein bissl fräsen, durch die 60er Welle, hab ich grad Vorauslass unter 20 bei der Gelegenheit, kennt wer den Quetschwinkel vom 200er Standartkolben

hab ich da nixmehr gemacht seit elba über weihnachten geh ich da nochmal ran auslass auf 178 einlass 148 oder so denke ich mal muss erstmal meinen Smallblock 206er fertigmachen also 200er Stage4 aus Indien mit Smallblocklochbild und abgedreht, dann mit 60er Welle SH24 und Ancillotti

aber wenn ich jetzt SAT habe also ganz konventionell DVB-S mit Scart und so wird das abgeschaltet?

hast dich gut khaltn andi olls guate

hmm wurden lagerschalen getauscht? bestenfalls ist da nur eine nicht ganz grad drinnen? schlimmstenfalls ist was krumm ich würd erstmal da obere Lagerschale, also die die wo auf die Gabel geschraubt wird, zusammen mit Kontermutter und Zwischenscheibe, alles zusammen, mal tauschen...

und wenn du einfach den unteren Gummianschlag vom höherstehenden Forklink nochmal rausnimmst und solang zurechtfeist, biss das rad grade steht...

naja orginal hat der Mugello und Rapido ungefähr gleichviel Flache an den Fenstern der Überströmer in der Laufbahn so geschätzter weise halt, wenn man beide Kits nebeneinand liegen hat.

fein

suche selbiges für den kleinen Block also Koordinaten oder Lochkreis, der Stehbolzen

Warum? na gut ok klar, aber wer kann das schon, und obs wirklich empfehlenswert ist da noch rumzudoktoren? klar mann muss weniger aufpassen beim fräsen. stimmt klar meinst du so wie bei den kleinen Mugellos V3 klar kann man machen, ist halt nicht viel Platz wennman nicht zum Einlass durchbrechen will, um die Schlitzsteuerung zu erhalten. Den Vorteil sehe ich eher in der besseren Schmierung und Kühlung des oberen Pleuellager, durchs vorbeiströmende Gemisch, als in einer besseren Füllung

marco, schonmal den guten alten PM getestet auf diesen motor, könnte mir den da gut vorstellen, so als allrounder da drauf.

schicke kurve

hm das waren genau die die bei mir nicht gehalten haben, sofort risse bekommen haben? wie lange hast du die jetzt drinnen? womöglich halten die ja mittlerweile

stille Blöcke am besten, so komisch das auch klingt, die indischen! die vom claus kenn ich net die von der Casa sind mir damals (ok das ist bald 7 Jahre her) nach nen halben Jahr gerissen aber die indischen halten bei mir...

ich würde mal unterstellen, dass wenn dein Rapido nach 10000 noch 7/100el hat, dann hatte der in neu so um die 4-5 oder so. kann man halten wie man will, verbauen und vorsichtig einfahren. aber der gemeine Deutsche will halt eher verbauen und sofort auf die Bahn/Prüfstand, da sollte das Laufspiel halt angepasst werden, aber ob das dann nicht irgendwann zum klappern anfängt... ich bevorzuge eher die erste Variante. mein SR185 wurde mit 0,05 verbaut, der Mugello 225 auch der Monza 240 mit 0,07 und der Mugello 240auch mit so 0,05 oder so keine der Motoren ist bisweilen geklemmt