Werner Amort

hm häb jetzt angeboten gekommen im Tausch gegen meinen ollen 924er eine CB 750 Supersport 1975er oder 76er so auf jedenfall mit Speiche und Scheiben und so... steht laut den Bildern noch Top da. guter chrom, Stummellenker Giuliari Rasten sonst noch so Cafehaus kram hm bin in der Überlegung drinne http://hellforleathermagazine.com/galleries/images/PODcb03.jpg

dann wirds wohl wer vernietet haben, also leute gibts...

verkaufe einen Tacho für Vespa T5, alles funktioniert 60€ inklusive Versand in die EU foto kommt nach natürlich meiner Standort Südtirol

das hier wird langsam zu meinem absolutem lieblingstopic...

woher stammt eigentlich das Alu? bzw wurde abgeklärt ob die Legierung mit nicasil beschichtbar ist. ich kann mich da an einen unbeschichteten Falc errinnern im besitz von david15. Lauro hat ihm den Zylinder dazugeschenkt, da die Legierung nicht beschichtbar ist. war ein Vorserienzylinder

ba verdammt was hab ich da versäumt...

- der in Verbindung mit einem 175ccm Zylinder eine enorme Kraftentfaltung hat.- na dann...

ein bissl offtopic, aber trotzdem welchen Vorteil hat denn ein elektrisches PJ bei unseren Kisten? Klar in einer Serienkiste kann das per Steuergerät angesteuert werden. aber bei uns? warum sollte das gemisch bei vollhahn nicht permanent angefettet werden, wie beim normalen PJ? klar wenn der Edmonds auf der geraden wem überhohlt kann er ein bissl damit Spielen, aber bei uns? nur der Verständnissheit halber

sehr gut gemacht auch: http://mc2alpin.at/tourenlehrpfad/ vor allem der bereich mit den windzeichen erkennen dann noch ein foto ovm sonntag: war leider nur ne verschwitzte handycam am start, desshalb gabs auch kein gipfelfoto...

das mit der buchse passt so bei der Lenksperre die muss nicht ins Loch eingreifen, sondern jeweils bei max lenkanschlag links oder rechts

oha schaaaarf

zum Hauptwelle einziehen hab ich eine abdeckscheibe vom antrieb/sliding dog. also die oberste scheibe mit der verzahnung drinne. Auf der hab ich eine Schlüsselweite draufgeflext, somit kann ich die Hauptwelle mit einem 32er schlüssel festhalten. drunter noch ein paar Rohrstücke und Beilagscheiben. und fertig ist das Spezialwerkzeug

sicher dass du richtig gerechnet hast?

Geil was ist das unten rechts bei den Formen für ein Zylinder Motorsägentuning muss schauen dass ich am Freitag kann, dann bin ich dabei

suche VW T4 Multivan gerne späteres Modell am besten 2.5 TDI und im Raum süddeutschland oder halt österreich aber einfach mal alles anbieten... ein vito ginge wohl auch dann halt als Westfalia F,

aber die Aufhängung fürn Block, ähm da kommt schon noch eine Umlenkung oder sowas zur originalen Stoßdämüferaufnahme am Block hin?

das kommt öfterst vor einfach mit der flex ordentlich was an der kickerwelle wegnehmen danach dick farbe drauf und sehn obs frei läuft von einer falschen Hauptwelle kanns übrigens nicht kommen.

naja je nachdem wie der vergaser eingestellt ist wird der unter umständen nicht lange laufen also brav eindüsen!!!

genau durchmesser weiß ich nicht mehr 2mm oder so. also das vorhandene aufgebohrt und die beiden zusätzlichen gesetzt. wichtig ist einfach dass der Schwimmerstand immer Konstant bleibt. beim original Keihin wirds halt funktionieren weil der nur 28mm hat. wobei ich die zusätzlichen Bohrungen immer mache auch letztlich bei nen 26er OKO hilfts nix schadets nix

ich weiß nicht was ihr habt ich habe hier immer Mec beläge montiert, die sind relativ weichen, dh verschleißen eher schnell, aber Bremswirkung find ich jetzt recht gut...

evtl nicht im letzten stück Bowdenzug, sondern an der Bremsnocke...

ich würde mal meinen grob so http://www.germanscooterforum.de/findpost_t65439_p1316509.html zumindest hab ich das immer so gemacht...

http://scooterotica.org/forum/viewtopic.php?f=7&t=7160&start=10

naja aber das topic gibs doch keine 20 jahre