Werner Amort

gibs da irgendwo weiterführende berichte dazu?

klor im folle fan a unfoll holt bleda, nojo wobei...

das linksgewinde ist am hahn

fohrzeuge wosn radiata und reiscritta gwordn sein miasatn olle johr zin kollaudo

16x1 glaube ich auf jedenfall was metrisches

das kann ich dir mailen gib mal die mail durch

ich bin jetzt auch eher dazu umgestiegen mit skiern den berg hochzulaufen bietet sich hier ja an sach ich mal

naja wobei andis rapido, welcher ja verbaut wurde und lief womöglich auch nicht rund ist und das einfach egal ist? hat das mal wer gemessen

glab schun

der zylinder kann sicher nicht weniger als ein Mugello also mindesten gleichviel eher mehr, sach ich mal und garantiert mehr als so ein SR Brocken mit den mikrigen kanalen ich bin den Zylinder so schon aufn 200er Block mit 30er PWK und Ancillotti gefahrn und das fuhr recht fein, und jetzt kommt ja noch ne 60er Welle und mehr Auslass dazu. also laufen wird das schon eher ist da der SH die drossel, das wollt ich halt mal probiert haben, sonst kommt halt ein 26er und ne LTH Mumu drauf die mumu desshalb weil ich die Luftfilterdose drinlassen will, und das geht mit mumu sicher besser...

sagt der puch fahrer...

indischer 200er Stage 4, abgedreht mit lochbild fürn Smallblock. ausgelegt für eine 60er Welle, ergibt dann 149° Einlass, weniger ging nicht, Kolben musste gekürzt werden um übern Ut zu kommen. 125° Strömer 177° Auslass Vergaser ist ein Jetex exzentrisch und schräg aufgebohrt auf 24mm.

aso

apropo i glab ob sofort miasn olle fohrzeige wosn radiata und reiscritta gwordn sein lamo olle 2 Johr zin kollaudo warat jo a feine soch woas do wer mearas

klaro aber wenn die 200w liefert dann frisst die Sicher mehr (verlustleistung) also ich tippe mal auf 0,5ps + noch das was die Schaufeln fressen. aber für ne Modkiste mit Spotlight und so sicher ne feine sache

200w also 0,2kw was frisst das dann an ferden? verlustleistung und schaufeln kommen ja auch noch dazu

ich bin ja auch grad am schauen taugen tät mir ein später T4 Multivan. ein T5 wär zwar cool vor allem wegen dem Schienensystem, aber der ist nicht drinnen, jetzt finanziell und so. ähm bettfunktion, hat die der Mulivan Serienmäßig? bzw ließe sich die nachrüsten? wie schauts beim Vito aus? wie hieße da das entsprechende Gegenstück? also anforderungen wären 5+2 Sitzer, Rückbank mit vertretbarem aufwand rausreißbar, und Bettfunktion... gruß W

das problem ist wenn ein Ausgleichsbehälter das machen soll wofür er gedacht ist, also ein nachfließen ermöglichen, dann darf der behälter nicht dicht sein da muss oben eine Membran hin, welche abdichtet aber den Pegel ausgleichen kann und im Deckel selber gehört ein Luftloch rein. klar behätniss kann man drehen, fräsen aber wo nimmt man die gummimembran her?

hätt ich mich jetzt auch nicht getraut

nein der schlauch sollte sich ja zusammenziehen, damit flüssigkeit nachfließen kann, wenn die beläge dünner werden aber langfristig glaube ich ist das nix gscheides nur mit schlauch und pfropf desshalb besser ausgleichsbehälter mit membran drinne, das hat schon alles seinen sinn... btw mein halter schön stabil aus 3mm stahl... flache ausgleichsbehälter, ähnlich dem vom gonzo hab ich übrigens mal bei ebay als quad ersatzteil gesehen

gonzos lösung: http://www.germanscooterforum.de/Lambretta_LI_GP_SX_TV_f2/Teilhydraulik_sauber_verstecken_t134341.html&hl=tph&st=20 meine müsste auch irgendwo im forum zu finden sein

was isses denn nun? ein Ancillotti oder ein Clubman? finde den Ancillotti ja recht leise, und meiner Meinung nach sowieso die beste Onloge unter den Brotdosen auf jedenfall leiser als AF-Clubman und auch leiser als die Casaclubmans die ich so auf Treffen gesehen habe. und ausdrehen tut er auch recht fein

ok und der t5 hat die schienen dann aber serienmäßig?

seit wann hat denn der Multivan übrigens das durchgängige 4 Schienensystem? (Serienmäßig?) und die 3er Sitzbank, kann die auch, mit vertretbaren Aufwand, mal zwischendurch ausgebaut werden? Wenn mal ein 2Rad transpotiert werden soll? man kennt die Situation ja