Werner Amort

naja können und wollen ist immer so ne sache kommt drauf an wie sehr mir die karre dann taugt und was alles drinnen ist sagen wir mal bis 9k€ wobei ich sicher keine 9k für ne euro 1 schleuder hinblätter

naja bei nen oanser, klar, neuteil bei nen samamal bis 15 motor hätt ich da keine Skrupel zumindest das Serie3 Teil zu verbauen, denn soviele offene Nieten hab ich da auch noch net gesehen eigentlich überhaupt keine...

aha, wiki sagt: multivan heißt bei MB Vito F, gibs aber relativ selten und dann auch nicht billiger als ein multivan anders die V-Klasse die gibs recht häufig 6-Sitzer wenn ich das richtig sehe jeder eizelsitz einzeln rausnehmbar (ohne werkzeug?) vordere Reihe nach hinten oder vorne schauend einbaubar? da hätte den Vorteil dassman auchmal die rechte Reihe rausnehmen kann und mal schnell ein Bike aufladen oder so es fehlt halt die Rück(/schlaf)bank, klar wobei die V-Klasse soviel billiger ist dassman an ein Nachrüsten der Bank denken könnte... edit meint dass die V klasse andere gurtbefestigungs punkte hat und ein Umbau schwierig bis unmöglich ist

naja wobei die maximale vorzündung nicht bei standgas anliegt sondern leicht erhöht http://scooter-center.com/medias/sys_master/8451442753432800.pdf

hm hab jetzt mal länger gesucht aber was da für so alte euro 1 multivans (als T4Fl) aufgerufen wird mit laufleistungen jenseits der 250000km ist echt ein witz teilweise die vito s der enstrechenden baujahre gibs da schon um einiges billiger, wir hatten 2 von denen in der Firma so schlecht als ihr ruf sind die dann auch nicht find ich. Und die Crashsicherheit ist mal bei weiten besser als beim T4, welcher im US test glatt durchgerasselt ist damals nur verstehe ich bei MB die Modellbezeichnungen echt nich also wie gesagt ich brauche was mit kurzem Radstand "multivan ausstattung" also Klappbett Tisch 6 oder 7 sitzer und Sitze rausreißbar. wonach muss ich suchen?

http://www.forvir.it/de/cms/1.htm i glab sleschte mol ischs so in april losgongen mit di inschreibungen i tat obo vielleicht amo a mail schreibn in di jungs

hätte ne italienische schaltfeder auf der werkbank liegen kann ich ja mal windungen zählen

-

und wie gings aus?

Preis zum Neujahr 60€

die gibs in england und von scootrs,

der Lagerring ist wohl ausgeglüht, den kannst wegschmeißen. An an neues Lager führt wohl auch kein Weg vorbei, auch wenn du den Innenring einzeln bekommst, wieviel du dann genau Lagerluft hast kann dann niemand mehr sagen. 2 armabzieher, damit kannst du den Ring runterziehen. ich erwärm die Ringe immer auf einer alten Kochplatte. dann kannman Sie mit Handschuhe ohne weiteres auf die Welle schieben. sollte sich der Ring verkannten, nochmal runterziehen und erwärmen. aber Obacht sobald sich der Ring verfärbt ists aus mit der Härte.

geil

mb kolben haben doch 16er Bolzen? ich hab damals nen 234m07000 verbaut der passt TipTop was Fenster und Pins angeht ohne versetzen in TS1 und Monza gibs dann bis 72mm durchmesser bei bedarf

einfach aufbohren geht nicht, da kommt man in den überströmern rein an der Fußdichtung. ich hab ne Fußdichtung draufgelegt, angezeichnet und mit einem HSS Schaftfräser aufn frastisch soweit reingefräst wies halt ging. selbiges von der Kopfseite aus und den Rest mit ner Rundfeile nachgefeilt.

hm die mir bekannten typischen Conversionkolben von Wiseco mit 18er Bolzen gehen bis 72.0

oha fein

nein leider nur eine nut konus aber noch top

leichte technische jacke zum berge hochmarschieren, so mit skiern und so

sicher? bin der meinung dass ich da mal ne gp nocke, mit gp backen montiert habe bei mir...

grad erst gesehen gaser nach vorne, wie geil

jo frohe

ich hätte da angst dasses mir die lagersitze ausschlägt, liegt ja nich satt auf im gehäuse

preisupdate zum fest

das stimmt hier mein verzweifelter versuch