Werner Amort

die höheren anforderungen an den ausfallenden begründen sich wohl mit der nötigen Drehmomentstütze, die sich da zusätzlich irgendwo am Rahmen abstützen muss...

ähm keine ahnung, es gibt wichtigeres im leben aber auf jeden fall jetzt nicht auffallend viel. vergaser würd ich aber mindestens nen 28er draufmachen, das läuft um einiges besser

ohne mumu mugello 240 wiseco sehr humanen steuerzeiten 28/30er pwk und ancilllotti

was ist denn aus der isostar lambretta eigentlich geworden? das war damals mit ein grund mir ne lammi zu suchen

http://thekneeslider.com/archives/2009/01/...gle-conversion/

gibs schon bilder?

jedoch die lösung von totallyscooters sähe mir da recht ansprechend aus. http://absolutelyscooters.com/photgal/thum...ls.php?album=48 mit buchse innen, kann man somit normal anknallen und gut ähm sammelbestellung...

na da hat wohl wer die muttern einfach angeknallt, so dass sich das Federbein nicht mehr drehen konnte...

ja direkt beim tino

ich fahr die 62mm version aufm 200er also 70mm bohrung und 62mm Hub mit 240ccm das läuft prima, das ist in dem Fall dann ein mugello 225 mit längerer laufbahn und recht feinen Steuerzeiten. beim kleinen wirds ähnlich sein also 185er mit längerer Laufbahn

dein relais ist 12v, das kann net gehen

sehr verdächtig das erstausrüster blinkerrelais hat 12v, regler kann ich nicht lesen, aber wenn da auch 12V draufsteht würd ich da eher einen 12v akku und 12v birnen reinmachen, ah nen gelakku der halt aufn halter platz hat, das passt dann schon 6v gabs bei den dingern doch nur mit kontakten?

meines erachtens 12V anlage bei meiner war auch eine 6V Battierie drinne das kann dann natürlich nicht laufen deine lima hat in der tat einen Mittelabgriff (der rote) die beiden gelben sind jeweils die Lichtspulen außen komisch warum der braune da an 2 anschlüsse gebrückt ist warscheinlich hat der Regler einmal B+ und einmal einen geschaltenen + übers Zündschloss als anschluss und im Werk wurde das damals einfach gebrückt.

aja gesehen macht die Lichtmaschine aber auch nicht schlechter, aber mach ne funktionierende Batterie rein, bevor du damit fährst. sonst zerhauts dir den zumindest als orginal (relativ seltenen) regler

kommt schom öfters vor, muss man halt ausdrehen das maghousing

da hab ich die gleiche zündung müsste 12v motoplatt elektronisch sein, ansich ne gute zündung

wobei der Schaltzug der Pk eher kurz sein dürfte?

jetzt damit ich auch verstehe. kann ich wenn ich mal nen roller mit verdacht auf Kondensatorschaden stehen habe, da einfach nen Kondensator von Zündspule-Grün auf Masse hängen und dann läuft die Kiste wieder. Womöglich sogar ohne den alten Kondi auszubauen

wie geil ist das video obo wos laft laft wo wella beruhigende wischiwaschi musig im hintergrund? na asou geaz net

amazombie hat das angeleiert damals

video ladet grad, mit deiner erlaubniss komprimmier ichs und stells auf youtube für die anderen? und gibs schun fotos von der ausgedrehten laufbahn?

der guss schaut ja echt top aus, ohne poren und so

hoffe mal nicht die V2 hatten ja schon nen Boost, warum sollte der jetzt weggelassen werden? schätze am boost aber eher die, meiner Meinung nach, bessere Kühlung am oberen Pleuellager als das mehr an Füllung