aballplus

Nö, nen großen, schön gepolsterten Rucksack als Lehne und Schlaftabletten. Bin nach 4 Stunden wohlbehalten daheim aufgewacht. Wenn ich beim Fahren lese wird mir doch immer so übel. Vor Fahrtantritt hab ich die kleine Reuse einen Blick auf die Karte werfen lassen damit wenigstens einer den Überblick behält.

....da ich nun nen kurzen 4.Gang habe, wär eine längere Primär angebracht. Will wer tauschen?

...ich bin dieses Jahr auch a bissl Lambretta gefahren. SX 150: ca. 1000 km insgesamt, aufm Weg zur QM Stockach 4 Klemmer mit Wiseco Conversion ab Meersburg-> nix Fastflow Rücklichtschrauben perdu J 50 : ca. 2500 km ohne irgendwelche Ausfälle , längste Strecke am Stück: 170 km

Sirilauffläche der Welle verbeutelt, Dichtung unter Siriplatte im Sand, Riss im Gehäuse...mehr fällt mir zum Qualm nicht ein wenn Siri in Ordnung. Reiber ... Fastflow?

V50 so verkaufen willste nicht, oder?

Wie ist denn 100/80 - 10 hinten? Hab ich mir überlegt um meine Übersetzung nochmal ein wenig zu verkürzen. Hat das jemand eingetragen, und: welcher Reifen kommt da möglichst breit und flach (->Übersetzung) rüber?

Triumph Tessy gabs noch ...

...um die Kette würde ich mir die wenigsten Sorgen machen. Kann man ja einfach erst mal testen obs hält, und sonst: so wie ich das mal grob vermessen habe lässt sich der Kram auf die Duplexkette der großen Bertas umbauen. Dann hat man auch gleich ne anständige Kupplung. Ansonsten: ich bin grad was am planen....125er Zylinder auf 60 mm aufbohren und Hexagon 150 Kolben (16mm Kobo)rein, das könnte evtl. ganz gut tun. Ganz wichtig ist dann noch eine Auslassbearbeitung, da der Vorauslass original winzig ist. Als Zylinderkopf kann man den LI 150 Kopf umarbeiten, oder halt gleich irgendwas von den SF Vespas nehmen. Genauso würd ichs beim Auspuff machen: Zirri Silent wäre vielleicht anpassbar. Wenn die Kurbelwelle in Ordnung ist sollte sie eigentlich auch halten. Der Konus ist zwar dünn, aber das Polrad dafür ja auch recht leicht. Ach ja: ne E-Zündung könnte man sich aus ner PX Grundplatte und einem AF Polrad frickeln. Ich halte dann 110 km/h schon für machbar.

PM angekommen ?

SX 150 kann ich dir anbieten Weil ich grad so schön in Fahrt bin: Aufspindeln erfordert vorheriges Aufschweissen und dementsprechendes Nachplanen des Blocks. Jockey,Stoffi, Worbel machen sowas. Ah, ne du bist ja Spanier: da reicht angeblich wirklich aufspindeln und Stehbolzen versetzen. Aber hey: bestell doch einfach mit mir zusammen so nen 200er Inderblock in England zu runden 180 ?. DL 200 Getriebe ist meines Wissens ok erfordert allerdings eine lange Primär, da baugleich mit Li 125 Special Original hatte die DL daher eine 17/48 Primär und kam auf ca 5,32 im 4. Gang. Kann man bestimmt noch ein bissl länger machen (18/48) wenns drehmomentorientiert werden soll. da war ich wohl nicht in Fahrt genug...

Im SCK Katalog ist eine Getriebe"Hitliste": 1.Pacemaker/Close Ratio 2. Li 150 3. SX 200/ TV 175 4. LIS 125 / DL 200 5. LI 125 6.. 7.. 8.. . . . 999. SX 150 / DL 150 1000. Li 150 spanisch ??? die triffts eigentlich ganz gut wenn man den Sprung vom 3. in den 4. Gang als wesentliches Kriterium nimmt. In der einschlägigen Literatur und besagtem Katalog findest du auch die Tabelle über alle relevanten italienischen Getriebe (inkl. TV 200 und 3 Rädern). Taschenrechner schnappen, Reifenumfang bestimmen, ... stundenlang alle Möglichkeiten ausloten

Also: Anfrage wegen 2 Blöcken nach D schicken beantwortet: 38 Pfund = zur Zeit 56 ? => je Block 176,50 ? inkl. der Silentblocks, weiterer 10% Rabatt geht nicht -> SCK aktuell: 199? + Versand+laut HP nicht lieferbar -> LTH poliert: 219? + Versand und Silentblocks muss man ja auch mit runden 22? veranschlagen. Ist also gar kein schlechtes Angebot. Wär jemand dabei?

Nimm den guten 2*1,5mm Ring Asso Kolben, und definitiv ein besseres Getriebe (LI 125 sollte sich auch tauglich primärisieren lassen, und ist wohl einfacher aufzutreiben), denn wenn das schlechter ist als das SX 150, dann gute Nacht. Müsste vom Drehzahlniveau her ansonsten schon passen. Zylinder und Kopf noch passend bearbeiten, und die 110 könnten klappen (versuch ich mich auch grad dran)

Ansonsten lässt sich mit 9 Zoll und 75er sogar noch eine 2,86er Primär ziehen. Ich hatte für einen Freund mal sowas zusammengebaut: Polini 75 R, 19er SHB, Polini Membran, Einlass gefräst, 3 Gänge, O Auspuff War relativ unauffällig, und recht flott ( 80km/h Tacho-Lügner auf Anschlag, eine Tv 175 und eine PV auf der Geraden überholt ) .... aber wir waren damals halt auch noch echte Leichtgewichte. Probier doch einfach die 3.00 er Primär. Müsste mit 4 Gängen doch ganz gut hinhauen.

Spachtel geht mal definitiv keine chemische Verbindung mit Blech ein ... Zinn kann das! Momentan wird da nichts rosten, aber: Spachtel zieht Feuchtigkeit an und speichert sie, so dass dann nach der Lackierung Unterrostungen entstehen werden....also: runter damit und nochmal richtig rum machen.

Und die Maicoletta ???

nö, muss bekanntlich nur ein Kriterium der beiden genannten erfüllen

Tja, muss zugeben: hab ich noch nicht erfragt. Eigentlich auch deswegen, weil ich bei meiner letzten Anfrage bei denen keine Antwort erhalten habe. Aber: ich versuchs einfach nochmal.

Wär jemand bei so nem 2er Paket 200er Blöcke mit Silentblocks zu je 148? + Versand/2 dabei?

Ich suche einen gut erhaltenen SF Rahmen (V 50, V50 Special, PV/et3). Gut erhalten soll dabei heißen: ohne Verzug ohne wilde Flexorgien erlebt zu haben O-Lack wär traumhaft Würd mich freuen wenn sich bei euch was findet...

Habe auch noch einen alten Kopf übrig. Soll 12? inkl. Versand kosten.

Interesse: auf jeden Fall, soll ja noch O-Auspuffler geben Wird dann die indische oder die italienische Größe gefertigt? Und: hat schonmal jemand versucht sowas einfach in Metall aus einer vorhandenen zu schnitzen? Weil: ich hab schon die Kunststofftoolbox, mit Kunststoffhutze hab ich dann keinen Blechroller mehr ... Gefahr!

Zum Maico Mopped: müsste doch die MD 250 sein. Da war alles identisch mit der 125er, bis eben auf die Bohrung. Stand mal vor ca nem Jahr ein Bericht in der Oldtimer Praxis drüber drin, und war vor 8 Jahren bei einem Artikel über 70er Jahre Motorrad Flops in der Motorrad Klassik dabei. Gemacht haben die das wohl nur aus Kostengründen. Liegen ca.28 echte PS an, bei abartigen Vibrationen.

nunja, quadrieren ist im Allgemeinen keine Äquivalenzumformung. Man erhält ja bekanntlich beim anschliessenden Rückgängigmachen evtl. keine eindeutige Zuordnung mehr ( Parabel y=x^2-> gedrehte Parabel y= sqrt(x) in graphischer Darstellung). Da du aber nicht mit Variablen hantierst, und auf beiden Seiten einen Wert > 0 hast stimmts in diesem Fall weiterhin (du liegst nur auf einem Parabelast, kannst dir den anderen wegdenken) -> in der HA evtl. nen Sätzchen dazu schreiben?

den von dir abgeleiteten Ausdruck mal quadrieren, dann folgt eine wahre Aussage.