aballplus

Ist ziemlich sicher der Simmerring an der Antriebsseite. Hatte ich bei meiner J auch mal. Dann wird schön Getriebeöl verbrannt wenn der Motor warm geworden ist. Leider hat der Siri eine Größe, dei zumindest bei mir der örtliche Fritze nicht herbekam. Gibts aber bei Casalambretta in guter Qualität. Wobei wenn ichs mir nochmal so durchlese: hast Leistungsverlust bei warmem Motor? Dann Siri. Indiz dafür ist auch ne dicke Kruste aufm Kolbenboden. Ansonsten: gesabbert hat bei mir nix. Kann also doch auch am Ansaugbereich liegen.

Blechfalze auf keinen Fall verschweißen....Gerade die Tatsache, dass der Rahmen nur punktgeschweißt ist macht mitunter die Stabilität einer selbsttragenden Konstruktion aus. Überall durchzuschweißen verändert das Materialgefüge negativ. Daher für jegliche Reparaturen nicht TÜV-tauglich.

ja ist anders (Brennraumgeometrie, Verdichtung, Einlaß,...) daher auch das erheblich kürzere DL/LIS125/DL200 Getriebe. Zum Optimieren würde sich der DL-Zylinder wahrscheinlich auch erheblich besser machen....oder schon mal an Aufbohren (57mm) gedacht. Wobei ich glaub auch, dass sowohl Auspuff als auch Kolbenringe und Kontaktzündung was gegen hohe Drehzahlen haben.

Was würdet ihr dazu meinen, wenn nur das äußere Blech in diesem Bereich an 2 Stellen (jeweils die Kanten an denen das äußere Blech aufhört) von 2cm*2cm Größe faulig ist, der (Innen)Holm an sich aber keinerlei Durchrostungen hat. So siehts nämlich bei mir aus...

...jetzt um Bilder ergänzt

wieder mal aktualisiert...langsam aber stetig geht was weg

Es gibt sowas doch für die neuen Af Lüfter aus Metall. Beim Worb glaub ich auch einzeln zu haben. Das wird schon halten...

...

hoch ...

...hoch damit

Und nun noch ne allgemeine Frage: habe bzgl. eines Keihin Typs gelesen, dass die PHB HDs passen. Ist das hier auch so?

hoch...

...gibtsn Thema dazu. Musst suchen. Als kleiner Überblick sei gesagt: Tuning nur mit Innocenti original Teilen, d.h.: 100cc/125cc Motor auf Basis des gleichen Blocks. Kuwe, Getriebe , Vergaser ,Auspuffund ein paar Kleinigkeiten sind anders. 75cc Vega Teile: selten, sollten aber mit 75cc Polini Wespen gleichzusetzen sein- Gaser, Auspuff, Zylinder+Kopf ,4Gang Getriebe Allerdings halte ich die höchstens 40 Km/h für ein Gerücht. Meine läuft laut Digitaltacho echte 52 eben, bergab waren im "Overrev" schon 70 angestanden. Alles original, abgesehen vom 18-14er Vergaser statt dem 18-12er (Reibahle). Anbieten tun sich dann noch evtl. ein 19er PHB von der PV , oder eine 60ccPolini-Kolben Conversion, oder ein umgeschweißter Mofa Rennpott,...lass deine Phantasie spielen.. Vor einigen Jahren muss es an einer Karre auch mal so nen Umbau auf 136cc Malossi direkt gegeben haben...wobei sich der 102er direkt sicher auch eignen würde...ach ich beginne zu spinnen.

jetzt aktualisiert.

Der Teilestrom nach München will nicht abreissen...

Da Ganze wurde aktualisiert.

suche ich. Kann doch nicht sein, dass die Gehäuse rar sind. T5 oder 200er will ich schon gar nicht mehr-bin bescheiden geworden. Also wer eins hat bei dem der Drehschieber noch drehschiebern kann: her damit zum Vergaser stehts ja im Titel: der kleine Feine halt Gruß, aballplus

...sind raus, hab dir ne E-mail geschrieben.

...ja, die Dinger sind heute raus gegangen. Keine Sorge.

...da sich die meisten Interessenten nicht mehr gemeldet haben: noch einmal in aktualisierter Form

hoch...

...jaja Fastflow Hahn kann mitunter sehr sinnvoll sein und so manchen Klemmer verhindern (wie ich vorletzte Woche auch erfahren durfte)...

Hmm, wurde noch nie genau bestimmt. Mit PM Evo, 30er Gaser und PK Radl bestückt. War aber bisher immer zu kurz übersetzt...mit 21/68 auf 80er Getriebe waren 110 drin...zuletzt mit Sprint Getriebe hat dann leider die Membran auc nicht mehr zugelassen (undicht)...nuja

dann bedanke ich mich schonmal für die beruhigenden Antworten...drüber nachgedacht hab ich weil der Motor nun in die nächste Ausbaustufe gelupft werden soll ( Langhub-Membranwelle statt normaler Rennwelle unterm Membran-Ansauger), und ich mal alles penibel überprüfen will. GSF bildet eben ( in mir vielleicht den Pedanten aus)

VNB habe ich die Aussparung für die Gabeldurchführung mit Blechschere und Feile etwas vergrößern müssen. Außerdem ist ein schmaler Stoßdämpfer (z.B. Carbone, oder dessen Feder) von Vorteil. Weiter gehts dann mit Befestigungslöcher anpassen, und Stoßdämpferaufnahme an der Gabel zurückfeilen/verrunden...dann noch eine Stunde rumwerkeln damit er mittig überm Rad sitzt, sowie keinen Rahmenkontakt hat ( bei meiner recht knapp, geht aber)...