aballplus

Sieht ja nett aus so im Originalzustand. Und mehr werden die Dinger auch nicht. Zur Optik: ich find die 2te Junior Baureihe eigentlich ganz in Ordnung ( sonst hätt ich nicht 2 davon). 125er fährt sich auch durchaus anständig: eigentlich wie PV, jedoch mit mehr Sound, Vibration und eben recht kurzhubig (wozu das serienmäßige "AF-Polrad" gut passt). Nur das mit dem Preis das ist so ne Sache. Würde aber eher so in Richtung 500? tendieren. Für 800? muss dir das Ding schon verdammt wichtig sein.

Danke schonmal für die Antworten. Werd mir da wohl was passendes zusammensuchen.

Kleine Frage meinerseits noch an die, die mit dem PK Gabel Umbau vertraut sind: Welchen Lagerring auf die Gabel? PK/PX oder das VNB/VBB... Teil?

Ich bin auf der Suche nach einer Sprint Lüfterradabdeckung und einem Hauptständer für 10 Zoll Oldies, also T4, Sprint usw. Da liegt bestimmt was im Keller...

Naja, Getriebe gibts ja auch nicht an jeder Ecke für kleines Geld. Zumal ich denke, dass das SX 200 Getriebe nicht das schlechteste ist (kein großer Sprung 3.-4. Gang).

Ich fahre SX 200 Getriebe und wills etwas verkürzen (175cc Conversion). Nun wollt ich mal fragen wies mit dem 14er Ritzel aussieht, das in Heilbronn erhältlich ist: Welche Kette mit 14-46 ? Wird der Umlaufwinkel problematisch? Alternativ hab ich noch 15-47 und 15-48 im Visier. Ersteres sollte ja kein Problem darstellen. Die Kombination 15-48 kommt mir dagegen schon "exotischer" vor. Gibts dazu irgendwelche Erfahrungen in diesem schönen Forum?

Wenn den Sollbruchstellenmotor nimmer brauchst...ich hätt Interesse.

Wers übrig hat, bitte mir anbieten

...nen undichter tuts übrigens auch, muss halt nur komplett sein...

Felge möglichst original, Kolben möglichst neuwetig sind gesucht

hätt ich gern. Sind ja eher rar im Angebot, aber vielleicht hab ich ja Glück

...such ich, sollte nicht verbogen sein. Da findet sich bestimmt was

Danke an die Informanden...gemeint war natürlich dass ich mit 10 Zoll unterwegs bin, also wohl das Sprint Teil montieren werde.

Frage dazu: unterscheiden die sich in der Länge. Ich will meine "PX Motor VNB" endlich mit einem Hauptständer beglücken und dachte zunächst an den von der Sprint. Passt der?

und hoch

gabs mit Elestart...

Irgendwie funktionierts bestimmt. Jedoch dürften Aufwand und Nutzen in keinem reellen Verhältnis zueinander stehen, wenn man z.B. an die Möglichkeiten der Leistungssteigerung denkt, die die 177er Klasse schon bietet.

Vorraussetzungen: Drehschieber, Dichtflächen, Lagersitze und Gewinde intakt, gleiche Nummern, keine Ausbrüche

...suche ich. Am besten Grimeca, muss aber am Gasrohr verschraubbar sein.

Also ich bin mir ziemlich sicher nen PX alt Getriebe zu haben, aber auch dass es ne Lusso Hauptwelle ist. Da geht probieren sicher über studieren. Bei mir springen keine Gänge, das Schaltkreuz ist kurzlebig wie immer, schalten geht butterweich... Die Gesamtbaubreite dürfte ausserdem gleich sein.

Ich fahr 125 alt Getriebe auf Lusso Hauptwelle und kann bisher noch nichts nachteiliges berichten.

Danke für die Information. Hab mir grad eine bei E-... geholt. Wird wohl irgendwie klappen.

...niemand mal sowas versucht?

Die Suche hats mir nicht Eindeutig sagen können: Kann man den MB Ansauger zur Aufnahme der TZR Membrane modifizieren? D.h. natürlich ohne riesigen Aufwand, der dem Eigenbau eines Ansaugers gleichkommt.