heinzi

an meiner dl150 (Vmax nach Tessera-Buch offiziell 100,5 km/h) kam so was als Schmutzlappen mit - was hat es denn dann zu bedeuten? daß sie auf die Autostrada darf? was macht der Aufkleber dann auf der 125er? bin verwirrt.

Muß es Aufkleber sein? als Schmutzlappen hätte ich die 90.

das stimmt, und OT suchen wird sicher ca. gleich gut gehen. mit der uhr ist aber der gesuchte ZZP besser zu finden - je nach Skala natürlich, aber genauer als die Gradscheibe ist die Uhr immer.

@ berlinscooter: wenn du mit serveta lince 200 zum aufbauen, aber mit rahmen, gabel, kompl. motor, paar blechen und papieren (aber 10 jahre abgemeldet) in berlin zufrieden wärst: hab sowas noch rumzuliegen. eddie macht auf den weiten weg von göttingen aufmerksam. hat er auch wieder recht.

vor allem wo es heißt: "The Double Disc PM9600 anti drive hub..."

10"-Felge habe ich noch. java script:emoticon('')

Für 1./ 2. Serie gibt's doch sone, bei denen die Elekrogeräte auf die Strebe montiert werden, auf der zu DC-Zeiten die Batteriehalterung geschraubt war. Sieht aber nicht so dezent aus. (ausser: rechte Backe bleibt dran.)

der Ring kann wahrscheinlich bleiben wie er ist - der kleine Bolzen vom Schloß soll doch in eine von den seitlichen Aussparungen und wiird bei Serie 1 dann eben von vorne dadrübergedreht (bevor er verriegelt wird) und nicht von hinten, müßte aber egal sein. umschweißen? - so ein Unsinn! die Aufnahme für den Rahmen bleibt ja wie sie ist, weil das Beinschild ja bleibt. da muß noch ein Blech dazu für die Kaskadenschrauben unter dem Emblem, zusätzlich, weil dann nicht gleichzeitig Beinschild und Kaskade festgeschraubt werdn können. Platz genüg müßte eigentlich sein. oder eben auch diese Befestigungslaschen vom Beinschild umschweißen.

Hi - Lenker läßt sich einfach tauschen,, aber die Aufnahme für die Hornabdeckung am Rahmen sitzt glaube ich an verschiedener Stelle und müßte wohl umgeschweißt werden. Eddie hält die Gabeln für gleich.

Es ist so einfach. Genialität muß nicht kompliziert sein.

könnte es auch ein spanischer Lincerahmen sein? Papiere sind da, Mühle ist aber schon mind. 10 Jahre abgemeldet.

die auf dem Riminibild isses - wie Ancilotti, aber etwas größer und v.a. kantiger und hat den Verschluß mit sonen Federbügeln, wird auf die Befestigungsgrundplatte draufgedrückt und wieder hochgezogen, ohne Hebel.

brrrr - für den Preis gibts im Baumarkt sogar schon kompl. Saigonscooterjava script:emoticon('')

Hatte auch mal beim Dreher gefragt - wollte keiner einspannen, hat mir auch eingeleuchtet. Für Übermaßschaltrohr müßte man aber doch auch vom Lenkeralu was wegnehmen - Öffnung ist ja nicht kreisrund, sondern oval nach unten (und zur Innenseite hin auch bißchen oben) ausgeschlagen. Und mit dickerem Lenkrohr geht es dann doch weiter mit dem Angriff auf das zarte Alu - deswegen finde ich Bronzebuchsen eigtl. ganz plausibel. Und wenn sie richtig im Lenkerkopf drinsitzen ist es wahrscheinlich doch auch ca. so stabil wie vorher, nur daß es nicht so schnell wieder ausschlägt. oder?

Wieviele dreht er denn? Ob er mir eine mitdrehen würde? Bin leider kein Selberdreher.

jahrelang war ich zufriedenes Mitglied im McDonalds-Junior-Club, allerdings haben sie mich vor einem Jahr rausgeworfen. Gibt es hier was zu essen? dann bin ich auch dabei.

Beim Rausdrehen wird es wahrscheinlich egal sein, von wo du ziehst. Und die alten Silentblöcke solltest du eh austauschen - werden sich kaum noch lohnen. Für den Austausch solltest du dich a.j.F. mit dem Spezialwerkzeug ausstatten, macht sich damit ganz angenehm, ohne ist es bestimmt immer noch 1/3 so schlimm wie bei dieser anderen Marke. Würde übrigens die Silentblöcke nacheinander austauschen - wenn in der Gegenseite noch ein halbwegs gerader drinsteckt, lkann man einen längeren Bolzen so durchstecken, daß der neue beim Reinschieben schön fluchtet und nicht verkanten kann (hatte mal so indische, die wollten immer schräg rein)

mit einem dänischen Datenblatt könnte ich noch aushelfen.

einfach nichts mehr trinken, dann kriegt man so ein Vibrieren in den Händen, dann passt das schon.

vermute ich auch! und was man da manchmal findet, gehört nun wirklich nicht in den Motor. Bei den alten Modellen war das Gefäß doch auch durchsichtig, da konnte man durch die Vergaserklappe regelmäßig sehen, ob wieder eine Entsorgung fällig ist.

ist aus Gummi o.s.ä., soll wohl 1. die Luft beim Ansaugen "beruhigen" und 2. bißchen den Ansauglärm dämpfen. gehört so wie auf dem Foto, kein Drahtgeflecht o.ä.

Licht müßte noch gehen, das brennt ja auf Wechselstrombasis, über Batterie läuft glaube ich nur Hupe, Standlicht und Bremslicht. Zündgrundplatten sind bei den Modellen ohne Batterie anders, macht sich wahrscheinlich nicht so gut, alles auf Wechselstrom umzuklemmen.

Ob wohl jemand Zylinder + Kolben für so ein 50er Modell braucht? Hätte ich noch übrig.

guter Mann, es will bloß keiner glauben, daß hier einer den Auspuff am Zylinderkopf montiert.