Humma Kavula

Na, hier: Ich möchte halt wissen, ob das realistisch ist, dass die Kiste auf der Straße "nur" 126 fährt. Was laut Prüfstand geht, ist irrelevant für mich. Klar kenne ich das Getriebe, da ich aber keinen DZM habe, kann ich auch nichts errechnen. Immerhin passt der Schriftzug "125"dann immer noch

Sehr geil! Auch, dass Du da jetzt selbst bei gegangen bist Wenn Du noch Fragen hast oder Hilfe brauchst, sag einfach Bescheid

Dafür brauche ich aber nen DZM... Und auf mein Gefühl kann ich mich nicht verlassen, auf diesen Mikromopeds fühlen sich ja 50 schon schnell an

Der billo Tacho vom SCK hat 150 angezeigt, aber der geht mindestens 20 vor... Denke ich...

Ich muss das nochmal direkt messen. Kann ja nicht sein, dass die Kiste mit 27 PS nur 5kmh schneller ist, als meine Lambretta mit knapp 20 PS und Anhänger...

Ist das das Gehäuse, bei welchem ich etwas zu enthusiastisch gefräst habe?

Ich hab nicht direkt geschaut, sondern es nach der Runde in der Statistik vom Beeline gesehen. War halt nur ganz kurz, aber vermutlich stimmig... Bin dann doch etwas enttäuscht. Oder hast Du mich gerade fett genannt?

Der Adapter wird mit Sicherheit nicht von Pinasco sein! Die bauen da nicht ohne Grund ein NU205 ein. Den Block nimmt man jetzt auch nicht unbedingt, um einen 125er Minderleister aufzubauen

Wie schnell sind eure 180er? Ich bin meinen eben mal ausgefahren und komme auf 126 nach GPS. Normal? Zu wenig?

Fast. Braunschweig ist Peine Ost

Zugewanderte Braunschweiger haben hier keinerlei Schreibrechte

Quasi keine Schmierung, gebrauchter Lagerring mit unbekannter Laufleistung und unbekanntem Hersteller kombiniert mit einem anderen Lager in einem seltsamen Adapter und das alles aus unbekannter Quelle, zusammen gebaut von jemandem ohne Ahnung von Vespa Motoren... (ist kein Angriff auf Deine schrauberischen Fähigkeiten oder Dich, sondern ne schlichte Feststellung!) Oder kurz: Ja!

Sehr schön Wie hast Du die Halter gemacht?

Generell ein guter Tipp

Ich hab auch reichlich Zahnausfall produziert, seit ich mit der Motorino Diavolo fahre, ist alles fein! Getriebe bei mir komplett DRT mit KR Hauptwelle. Hält!

O. K., d.h. Du hast zwei Lager(Teile) mit jeweils unbekannter Herkunft bzw Laufleistung kombiniert. Kann klappen,kann dann aber halt auch so enden, wie es das jetzt tat... Mein Tipp: Such Dir jemanden aus der Nähe, der sich explizit mit PX Motoren auskennt, zerlege den kompletten Motor und bau den komplett neu auf.

Evtl hab ich es überlesen, aber die wichtigsten Dinge wurden noch nicht angesprochen : -Grill? -Kühlschrank? -Mukke?

Ist das Eine nicht Vorkasse?

Kleines Loch ans Ende, Blech verkleben, fettich

Ich hab beide auf einem recht motivierten Motor gefahren und bleibe beim BGM. Der K80 war mir in engen Kehren etwas kippelig, der bgm kann alles, was ich von einem sportlichen Reifen erwarte!

MMW gibt es so nicht mehr, ob GS gerade was macht, weiß ich nicht. Wenn da noch Altbestände in den Shops gelistet sind, sollte man sich evtl beeilen... Aber einen Zylinderkopf kann man sich ja z. B. beim @powerracer anpassen lassen!

Und die gebraucht gekaufte Welle hatte noch den Lagerring drauf?

Bgm superstrong. Fit and forget

Das Bild vom Zusammenbau: Ist das schon die 200ter Welle?