Humma Kavula

Einen was?

Es war zum Einen der Excenter, allerdings reicht auch der Weg meiner Betätigungsmimik nicht ganz aus. Da muss ich nochmal bei...

Das hat schonmal etwas gebracht. Allerdings glaube ich, dass meine Betätigungsmimik nicht genug Weg macht. Ich meine, ich habe einen Druckpunkt genau in den Moment, in dem das Pedal am Boden anliegt... Muss ich nochmal das Hebelverhältnis ändern... Toll

Besten Dank! Vorne liegen die Beläge an bzw schleifen ganz leicht. Hinten muss ich schauen, bis eben dachte ich, dass man da nix einstellen kann

So, nun ist meine Schrauberkunst an einem Punkt angekommen, an dem ich nicht mehr weiter weiß. Folgendes SetUp : Ich habe einen Cosa Motor mit der dazu gehörenden Bremse in eine T5 eingebaut. Daran ein Beiwagen, den mit der Cosa Vorderradbremse. Die Bremsen werden durch den originalen Cosa HBZ angesteuert, dieser wird mittels Seilzug vom T5 Bremspedal bedient. Sämtliche Cosa Bremskomponenten sind neu, alles Marke RMS. Die Leitungen sind Spiegler Stahlflex. Bremsflüssigkeit ist Dot 5 Silikon. An den Radbremszylindern sind automatische Entlüfterventile von Stahlbus. Das System ist dicht. Ich bekomme den scheiß ums verrecken nicht zum Bremsen, die Leitungen sind augenscheinlich korrekt entlüftet, es kommen beim pumpen mit dem Pedal keine Luftblasen mehr. Dennoch baut sich kein Druck auf, ich kann das Pedal immer bis zum Boden drücken... Wo liegt mein Fehler/Problem? HBZ fritte trotz neu?

So, nun ist meine Schrauberkunst an einem Punkt angekommen, an dem ich nicht mehr weiter weiß. Folgendes SetUp : Ich habe einen Cosa Motor mit der dazu gehörenden Bremse in eine T5 eingebaut. Daran ein Beiwagen, den mit der Cosa Vorderradbremse. Die Bremsen werden durch den originalen Cosa HBZ angesteuert, dieser wird mittels Seilzug vom T5 Bremspedal bedient. Sämtliche Cosa Bremskomponenten sind neu, alles Marke RMS. Die Leitungen sind Spiegler Stahlflex. Bremsflüssigkeit ist Dot 5 Silikon. An den Radbremszylindern sind automatische Entlüfterventile von Stahlbus. Das System ist dicht. Ich bekomme den scheiß ums verrecken nicht zum Bremsen, die Leitungen sind augenscheinlich korrekt entlüftet, es kommen beim pumpen mit dem Pedal keine Luftblasen mehr. Dennoch baut sich kein Druck auf, ich kann das Pedal immer bis zum Boden drücken... Wo liegt mein Fehler/Problem? HBZ fritte trotz neu?

"zu lang" ist ja eher subjektiv, aber ein kurzer Vierter kann nicht schaden. Fährt sich fast immer besser! Ob das bei Dir reicht? Testen, zur Not primär ändern

Ich würde damit zu so einem Beulendoktor gehen. Die haben spezielle Werkzeuge, um das raus zu ziehen. Da werden dann von außen so Nöppel aufgeklebt, wo eine Zugzange ansetzen kann. Ist ne recht schonende Sache und man sieht hinterher fast nix, der Lack wird quasi nicht angegriffen

Leicht, gut fahrbar, supermoto? DRZ 400Y

"freilegen"? O-Lack vonna Litfasssäule wieder herrichten? Jetzt wirds a bissel albern

Mal andere, möglichst originale, Zwischenscheiben getestet? Ich hab die Erfahrung gemacht, dass die bgm Scheiben eher mies sind, mit Originalen wars dann super!

Bgm Felgen, je glänzender, desto besser PlS wird höchstens die Beschreibung auf"Jetzt noch geiler" ändern

Loch unter der Sitzbank frei? Dann dazu, als Idee, mal nen Lusso tank ohne Öltank mit offenem Rohr testen. Evtl statt dessen ein Rohr an der Stelle mit größerem Durchmesser einschweißen...

Die beiden Scheiben sorgen "nur" dafür, dass der Griff nicht klappert.

Doch

Nur noch bgm Edelstahl. Beste Felge, kauft man fürs Leben.

Dann bau die rein, das sorgt nämlich genau für den von Dir beschriebenen Effekt...

Tunnelabdeckung verbaut?

Für mehr Geschichten über den TOD und seinen nicht immer einfachen Job empfehle ich die Bücher von Terry Pratchett

Du schreibst, Du hättest den Motor komplett revidiert. Leak down test gemacht? Neue Kurbelwelle? Dichtheitstest am Drehschieber? Welche Zündgrundplatte?

Säuft ab heißt? Ist die Kerze dann nass oder trocken?

Watt biste denn heute so nörgelig drauf?

Dann würde ich vorschlagen, um halb?!

Kriegste in jedem Baumarkt. Die vier Stachel abbrechen, die Fläche anschleifen, mit Kaltmetall ankleben, montieren, fettich

Kommentare werden ja auch nur positive zugelassen. Wenn man ehrlich und bar jeder Polemik schreibt, dass sich der T5 Luftfilter nach ein paar km zerlegt und vom Motor angesaugt wird, steht das nirgends... Und genauso isses halt auch bei den Toleranzoptimierten Kurbelwellen...