Champ

Eine 3er "Blue Roller Group" hat Sylvia seit letztem Wochenende auch (fällt mir gerade mal so auf, wo ich das hier lese)

Vor einiger Zeit habe ich auch mal eine Reportage über so ein "Rennen" gesehen. Alles so wohlhabende Wichtigtuer, die mit ihren richtig teuren Autos und einem Haufen Bargeld für die einkalkulierten Polizeikontrollen, über öffentliche Straßen geballert sind. Die sind alle gefahren wie die letzten Henker, sind natürlich regelmäßig angehalten worden, mußten auch dauernd Tanken, diverse Unfälle gebaut u.s.w.. Wirklich Auto fahren konnte von denen keiner. Am geilsten fand ich allerdings, als dann zum Schluß die Streckenabschnitte gezeigt wurden und wie lange die da unterwegs waren. Die haben teilweise Tagesetappen von 500 - 600 km gehabt und waren dafür 10- 20 h unterwegs (überwiegend Autobahn in Mitteleuropa wohlgemerkt). So langsam ist glaub ich kein Außendienstler unterwegs. Wenn man dieses Rennen mit einem normalen Mittelklasse Wagen, sagen wir mal so ein Turbo-Diesel mit 130 - 150 PS und vernünftig großem Tank mitgefahren wäre, immer flott unterwegs, aber eben soweit an die Verkehrsregeln halten, daß man nicht dauern angehalten wird, wäre man ganz vorne mit dabei. Diese Rennen sind wirklich nur was für absolute Volldeppen, die aufgrund irgendwelcher Umstände nun mal viel zuviel Geld haben.

Das hatt ich neulich auch, war aber Zufall, daß ich genau in dem Monat TÜV gemacht hat, in dem er einige Jahre vorher abgelaufen ist. Eigentlich wird der TÜV ja aufs letzte Fälligkeitsdatum zurückdatiert. Wenn der TÜV länger als 2 Jahre abgelaufen ist, bekommt man entweder nur einen Monat oder man bezahlt die doppelte Gebühr und bekommt 2 volle Jahre. Wie die Plakette geklebt werden muß, entscheiden die Prüfer inzwischen nicht mehr selber, sondern es wird ihnen von ihrem Computer-Programm vorgegeben, nachdem sie die Fahrzeugdaten eingetippt haben. Daß mit den 2 vollen Jahren, wenn man nach längerer Zeit genau den richtigen TÜV Monat erwischt, ist wohl einfach nur ein Fehler in diesem Computer Programm.

Wie machst Du Deine Motoren? Da wären ein paar Bilder zur Verkaufsabwicklung eventuell doch ganz sinnvoll.

Mit der 80er Welle waren bei dem Zylinder, wenn ich das richtig in Erinnerung habe die Kanäle aber nur so ca. 3 mm geöffnet. Könnte es eventuell sein, das das ein "Montagszylinder" ist, bei dem irgendwas nicht stimmt? Würde ja auch erklären, warum dieser Zylinder, der ja definitiv schon seit ein paar Jährchen im Umlauf ist, laufflächenmäßig noch wie neu aussieht.

Ich habe mal einen alten 177er rausgekramt und verglichen, von oben sehen die genau gleich aus, haben auch den selben Kopf. Das Layout ist ebenfalls das Gleiche, ist also nur ein abgedrehter 177er. Aufgrund des Zylinderkopfes kann man oben ja nicht so ohne weiteres mit Dichtungen arbeiten, daher denke ich auch, daß man das einfach mal mit einer Fußdichtung probieren sollte. Kann natürlich sein, daß der dann recht agressive Steuerzeiten bekommt, aber original sind die Pinasco Zylinder ja eher moderat, vielleicht passiert dann ja drehzahlmässig mal ein wenig was.

In Südamerika sprechen sie tendenziell aber mehr Spanisch / Portugisisch und nicht Englisch.

Habe mich falsch ausgedrückt, also ich meine generell die Fenster der Überstromkanäle, wenn der Kolben im unteren Totpunkt ist. Vielleicht noch mal die ganze Geschichte der Reihe nach. Also Patrick hat den Motor gebraucht gekauft, (ich glaube Ebay), ein PX 80 Motor, umgerüstet mit 177er Pinasco (angeblich). Irgendwie lief das Ding aber gar nicht. Sprang zwar an, aber drehte kein bisschen hoch, es war noch nicht mal möglich die Zündung abzublitzen. Zylinderkopf ab, Überstromkanäle öffnen nicht, Motor weiter zerlegt, 80er Kurbelwelle. Also die Schlußfolgerung, daß halt die falsche Welle drin ist. Ist das denn normal, daß beim 150er Pinasco die Überstromkanäle nicht mal halb öffnen? Kann doch eigentlich nicht sein. Ich habe mit dem 150 keinerlei Erfahrungen und wenn man sich die Suche hier mal anschaut, dann gibt's wohl auch nicht sehr viele, die damit rumfahren. Ich habe einige Motoren mit 177er Pinasco gebaut und die waren eigentlich alle sehr gut, ich kann mich aber nicht erinnern, daß da die Überströmkanäle nicht geöffnet wurden.

Anhand dieser Bilder würde ich unabhängig vom KM-Stand für diesen Roller max. 1000,- ? hinlegen. Da sind so ein paar sehr kleine Details, die mich massiv abschrecken würden. Auf den Backen so komisch Lämpchen oder was auch immer, aber mit Sicherheit Löcher gebohrt, eine "Vespa Service" da angeschraubt, irgendwelche riesigen Hutmuttern auf den Backen (kann man auf den Bildern nicht richtig scharf erkennen) und auch auf dem Handschuhfachdeckel, Jaguar auf den Korflügel gebatscht u.s.w. Gut, ist ja alles eine Geschmacksfrage, aber die Art und Weise des "Wie" deutet für mich auf ein gewisses Maß an Delittantismus hin, was sich Erfahrungsgemäß leider in der Regel in der Technik fortsetzt und sich durch "innovative" Reparaturlösungen bei technischen Defekten auszeichnet. Soll schon Leute gegeben haben, die einen defekten kupplungsseitigen Kurbelwellensimmerring durch den Austausch der Motorentlüftungsschraube (Ersatz durch normale Maschinenschraube) "repariert" haben. Also äußerste Vorsicht, nicht blenden lassen und bei mangelnder eigener Erfahrung auf jeden Fall von jemandem, der sich damit auskennt, ganz genau unter die Lupe nehmen lassen.

Schon mal vielen Dank für die Infos. Belgien kann natürlich auch sein, da sprechen die ja auch auswärtig, macht letztendlich aber wahrscheinlich keinen Unterschied, ob aus F oder B.

Es geht um eine T5, die aus Luxemburg kommt. Fahrgestellnummer ist VNX5T, die beiliegende Bedienungsanleitung ist auf Französisch. Daher gehe ich mal davon aus, daß Luxemburg aufgrund der relativ kleinen Größe von Piaggio / Vespa Frankreich mit versorgt wurde / wird. Ist das richtig? Weiß jemand, ob die T5 in Frankreich / Luxemburg unterschiede zu den deutschen / italienischen T5en aufweist? Farbe ist so ein olles grau, gab es das in Deutschland auch? Zünschlosch, Gepäckfach und Sitzbank haben alle den selben Schlüssel. Ist das bei T5 normal? Bei PX Lusso ist ja Gepäckfach und Sitzbank ein anderer Schlüssel. Außerdem kann man den Schlüssel auch abziehen, wenn das Lenkradschloß auf ist. Das geht bei der PX Lusso normalerweise nicht, ist das bei T5 normal. Was für eine Kupplung hat die T5 normal? Kann es sein, daß die in Frankreich nur die kleine Kupplung der PX 125 / 150 verbaut hat? In Deutschland hat die doch die große Kupplung der 200er, oder?

Gib einfach mal 'Bobby Herb' bei Google ein, scheint ein beliebter Verschreiber gewesen zu sein.

Dann müßte das tatsächlich ein 150er Pinasco Zylinder sein. Was ich dann aber nicht verstehe ist, warum denn dann mit der 80er Kurbelwelle (für die der 150er ja eigentlich gedacht war) die unteren Überströme nicht geöffnet haben? Kennt sich jemand mit dem 150er Pinasco aus?

In der Regel tut's da handelsübliche Alu-Folie, habe ich während meiner Außendienstzeit gerne drauf zurückgegriffen. Da lag das Handy halt im Auto und das stand in einer Tiefgarage... Ansonsten gebe ich Lucifer recht, wenn die Zahlen stimmen kann man sich so manche Freiheit rausnehmen, stimmen sie nicht, dann steht halt bald "er war stets bemüht" im Arbeitszeugnis. Ich habe seinerzeit meinen ehemaligen Chef mehr als einmal zur Weißglut gebracht, weil ich mir die ein oder andere Freiheit rausgenommen habe. Umsatzmäßig war ich halt immer relativ weit vorne. Selbst als ich es drauf angelegt habe, die Firma zu verlassen hat es bei mir viel länger gedauert, bis ich endlich die Kündigung bekommen habe, als bei einigen anderen, die eigentlich an dem Job hingen und 60 Stunden in der Woche rumgerödelt haben und zu jeder Marotte ja und Amen gesagt haben.

Naja, ganz so einfach ist das nicht. Entscheidend für die richtige Getriebewahl ist nicht die Spitzenleistung, sondern die Motorcharakteristik. Wenn Du einen Motor hast, der sehr spitz und auf hohe Drehzahl ausgelegt ist, kann es durchaus sein, daß, obwohl Du sagen wir einfach mal 20 PS hast, die Originalübersetzung zu lang ist. Sehr gut sieht man das ja auch bei der LF. Getriebe bei der 200er ist sehr lang ausgelegt. Der (leistungsschwache) Originalzylinder läuft damit aber problemlos und man kann mit sehr moderaten Drehzahlen im 4. Gang so um die 100 km/h fahren. Dann kommen vielen daher, bauen sich einen für mehr Leistung und Drehzahl ausgelegten Malossi Zylinder drauf. Die Spitzenleistung ist höher, im 3. Gang läuft der Roller teilweise 110 - 115 km/h, aber im 4. geht nix mehr. Daher ja auch der weit verbreitete kurze 4.Gang.

Ich habe mal irgendwo gelesen, daß im hohen Alter die Haut dünner wird...

Es sind sogar 5 mm!!!!

Was ja fast jede Woche irgendjemand packt. Gut bei manchen Ziehungen ist keiner dabei, an manchen Samstagen dafür sogar mehrere gleichzeitig.

Wenn Du eh fotografierst, kannst Du ja auch direkt noch ein paar Bilder der eigenen Behausung machen.

Dann lieber die Variante mit: .... einen Anhänger "Symbol männlich", eine schwedische Penisvergrößerungspumpe, einen Kreditkartenbeleg über den Kauf einer schwedischen Penisvergrößerungspumpe, ein Buch "Ich und die schwedische Penisvergrößerungspumpe - das ist genau mein Ding Baby!"

Halt das übliche Standardprogramm, das wohl die meisten Plastefahrer machen: größere Hauptdüse, Loch in den Auspuffkrümmer bohren (alternativ Schalldämpfer ausräumen), Lüfterkranz abmontieren, Luftfilterkasten leerräumen und eine "Rennzündkerze" verbauen. Damit sollte die Kiste schon deutlich besser abgehen. Wenn das noch nicht reicht kann man noch einen draufsetzten und eine blaue Unterbodenbeleuchtung sowie diverse Malossi- und Polini-Aufkleber anbringen.

Würde ich so nicht unterschreiben. In den Sechzigern waren z.B. nachgemachte Chippendale Möbel sehr angesagt, war dann ja quasi auch so eine Art Retrowelle.

Ich habe bei meinen Nichten / Neffen und bei meinen eigenen Kindern jeweils am Tag der Geburt einen Rundumschlag am Zeitschriftenregal gemacht. Jeweils eine ganze Kiste voll. Verschiedene Tageszeitungen, von der Bild über regionales Blättschen bis zu Süddeutschen / Frankfurter. Dann diverse Magazine, Bravo / Bravo Girl, Frauenzeitschriften, Mode- / Lifestyle-Magazine, Spiegel, Stern, Männermagazine, Autozeitschriften. Mag sein, daß man auch in 18 Jahren noch alle Infos übers Internet abrufen kann, ich könnte mir aber schon vorstellen, daß es sehr witzig ist, wenn man mit 18 eine Kiste mit Zeitschriften vom Tag seiner Geburt bekommt. Besonders lustig werden wahrscheinlich die Modezeitschriften oder Frisuren-Tips aus den Frauenzeitungen sein. Interessant ist aber unter Umständen auch, was so an Themen die Welt bewegen, die ein paar Jahre später niemand mehr interessiert.

???

Meine Bajaj: