kriegy

Ebenso!

Naja, in nen Falc Motor fließen rein teilemäßig schonmal deutlich vierstellige Summen, da ja der Zylinderkit allein schonmal um die 700,- frisst. Bei dem SKR Umbau seh ich das so noch nicht, da ist eher Hirnschmalz und Arbeitszeit (die natürlich teilweise auch erkauft werden muss) nötig. Zylinder gibts neu unter 300,- Auspuff, Vergaser, Ansauger etc nimmt man was vorhanden ist. Pleuel in eine vorhandene Welle einpressen lassen und evtl. gleich verschweißen wird etwas sein, was in der normalen heimischen Garage wohl die wenigsten machen können, also muss dafür auch geblecht werden. Adapterplatte gibts hoffentlich von Gerhard oder Brosi zu erwerben!? - Resteverwertung auf ziemlich hohem Niveau. Wenn ich mir die Teile für nen Falc in einem der Shops einfach mal zusammenklicke lande ich gefühlt bei deutlich mehr. War auch nur mal als Vergleich gedacht, vor allem da mir die Leistungsentfaltung einfach imponiert und ich wenig Kritikpunkte sehe!

Oder vielleicht der Herr Scherer... Ich hab mal gehört, der kann das ganz gut! Geile Nummer das Ganze auf jeden Fall! Wenn Da der Aufwand kostenmäßig unter Falc-Niveau bleibt fänd ich ist das eine echte Alternative. Zeit sollte beim Hobby ja eh keine Rolle spielen... Die Edith hat ein bißchen gestrichen für den Herrn Rod'n Roll

An deiner Stelle würd ich mal selber mit den Fahrzeugpapieren beim Tüv anrücken. Hier in München wars bei Bj. 94 kein Thema den DR eingetragen zu bekommen. Zitat Prüfer: "Da gabs mal was von Krüger oder von Alphatec zu dem Zylinder mit Abgasgutachten - ich schau mal!" Kurz darauf hat der Blaukittel das passende Gutachten aus dem Ordner gefischt und alles in Ordnung. Also bevor du hier ewig rumsuchst einfach mal direkt zum Herrn Inschenjöööhr.

-wetteronline.de - Sitzpinkeln...

Kann dem Ivo ("Peterle") mal jemand, der persönlich Kontakt zu ihm hat, freundlich nahelegen seine PMs mal zu lesen - BITTE!

Merci für den Link - die Pläne hab ich schon, hab aber eben da auch kein Relai gefunden, was ja mit deiner Aussage passen würde.

Ok... - ohne Relais hätte ich jetz mal nicht vermutet. Naja, heut Abend gehts dam Schalter an den Kragen! Danke für den Tip! Schöner Transit übrigens, den du dir da zusammengewürfelt hast!

Weiß irgendjemand wo ich bei meinem 73er Transit das Relais für Fern- und Abblendlicht finden kann!? Hab zur Zeit kein Licht (weder Fern, noch Abblend) und bin auf der Suche nach dem Relais kläglich gescheitert - Oldcars konnte auch nicht weiterhelfen. Owohl der gute Chef dort persönlich mit mir am Telefon durch seinen Transit gekrochen ist... - immer noch Top Kundene obwohl die jetz Motomobil heissen und der Laden inzwischen aussieht als wärs ein Tuningteilesupermarkt im Pott. Das Relais ist anscheinend irgendwie so ein Doppelteil mit Sicherungen drauf. Wenn jemand weiß wo´s ist wär ich echt dankbar! Heut Abend nehm ich mir erstmal den Blinkerhebel vor, evtl. liegt auch da das Problem. Bisher gecheckt: Lampen, Sicherungen, Lichtschalter

Sieht aber eher nach nem Vierrad aus...

Gibts den Reisebricht auch irgendwo komplett?

Sicher kein Meilentacho???

Bei Bier und Kuchen... (Die Sachertorte da kann ich empfehlen!)

Ist ja wahrscheinlich noch in DM...

Wie ist denn der Schwimmerstand - evtl. liegts daran, da sich ja die Lage des Gasers beim Einfedern ändert und somit der Spristand in der Schwimmerkammer eben auch. Wenn du jetz im normalzustand schon an der Grenze bist könnts natürlich daran liegen...

Sieht für mich nach ner Doppelfeder aus... Gabs auch mal irgendwo käuflich zu erwerben bis jemand draufkam, daß sich die Kupplung so nur durch öffnen im Motor lösen lässt... Also am Besten wohl die Kupplung mit irgendwas (große Schraubzwinge, etc.) spannen bis sich der Sicherungsring lösen lässt und dann VORSICHTIG das Kompressionshilfsmittel entspannen und den Rest der Kupplung wie gehabt demontieren.

Bei mir heut auch nix - ich fahr nach Lochhausen.

Nur Gehäuse auch interessant? -> PM an mich.

Wie gesagt, das war nicht mit Gewicht, sondern nur mit Kraft ... Lambretta hält halt einfach nix aus! -oder meinst, meine Arme allein haben schon genug Gewicht!?

Erste Testfahrt mitm neuen Motor und dann im Stand beim testen des Federwegs das hier: Sorry für die schlechten Handybilder! Nicht voll draufgestützt, nur mit den Armen runtergedrückt...

Fahr doch einfach mal in die Rollerzentrale und schau dir das Teil an - lohnt sich! Macht meiner Erachtens nur Sinn für ne reine Quartermile-Karre.

Suche wie oben beschrieben für meine Lince ein SX Lenkerunterteil - ohne Chromring und auch ohne irgendwelche Anbauteile, also nackt wie der Herr es schuf - gerne spanisch! Angebote bitte per PM!

Hat zufällig irgendjemand (am besten von den Münchnern) ein LIS/SX Lenkerunterteil (ohne Chromring und eigentlich auch nur das Unterteil ohne irgendwas) für mich rumliegen? Mein Lince-Lenker hat sich heute nach der ersten Testfahrt von deiner Schaltseite getrennt - zum Glück im Stand beim Stoßdämpfertest. Wäre relativ dringend - der Oansa will in Stockach auf die Rolle befördert werden.

Oh nein, der Rainer sucht schon wieder neue Opfer...

Da muss mehr gehen!