kriegy

Falls noch ein Platz frei wird hätten wir ein OOC Mitglied, das den gerne übernehmen würde! -gerne PM an mich!

- gestern kams! Komplett mit Pin! - anscheinend ein Zahlendreher in der Postleitzahl und die Post hat etwas gebraucht um das zu recherchieren und zu korrigieren, aber sie haben es gemacht!

Bekommt, bzw. bekam man eigentlich auch Weihnachtspost, wenn mann unterjährig (wieder) in den Klupp eingetreten ist!?

Hab ich hier schonmal gepostet, vielleicht hilfts ja! Mit einer Spritze auf den Schlauch vom Ausgleichsbehälter war bei mir die einfachste Lösung, nachdem alles andere nicht geholfen hat...

Die MMW Bremspumpe mit integriertem Schaltergehäuse... nur leider für serveta schalter nicht mehr verfügbar.

Ich hatte den ca 13 Jahre verbaut und war top zufrieden - wo der genau her war kann ich nicht mehr sicher sagen - ist inzwischen verkauft und auf 2in1 umgebaut...

Ah mit Reversepull! Und mit welcher Pumpe?

Eine vordere in Chrom aber leider nicht........ Gibts da vielleicht eine Quelle/Hersteller?

Kurz noch meine 5 Pfennige zu der Ventilthematik - es gibt Ventilverlängerungen in quasi jeder Länge beim geneigten Reifenhändler - ich hab mich für 19mm entschieden und die bleiben einfach drauf - somit steht das weit genug raus und kann ich egal wo und womit Luft nachfüllen und kontrollieren... Seit mehreren 1000km erprobt - ganz sicher reißt dem Oberingenieur aber allein beim Gedanken die Fliehkraft das komplette Ventil samt Teilen der Felge aus dem Rad...

PX sitzt ganz anders - cosa sind die Befestigungen weiter auseinander und der Scheinwerfer sitzt auch weiter vorne - Aber lässt sich mit gutem willen und Flachstahl anpassen! Ich hab ein Sluk und hatte davor ein Utah auf meiner Wintercosa...

Oben unterm piaggio Sechseck is die dritte schraube! Das muss man vorsichtig mit einemkleinen Schlitzschraubenzieher raus hebeln!

Hab inzwischen einen, 170er kopf - mit dem passt alles, das gehäuse is wie pk, nur mit geschlossenem Einlass.

22mm Lenker heißt, der Lenker hat 22mm, die Armatur für den Gasgriff kommt da drübergesteckt und hat dann 24/25mm Das is ja perfekt, dann hat man ein Set für die Lince, ein Set für die Cosa...

Hat zufällig jemand einen 170er Kopf und möchte gegen meinen 180er tauschen!?

dann hab ich wohl einen falschen Kopf - meiner hat ca ein Zehntel minus und steht nicht in die Laufbahn... Fehler dann wohl erkannt! Dann is das wahrscheinlich ein 180er Kopf!?

Noch nicht gemessen, frage is erstmal, wo die 3 mm herkommen können und ob die länge vom zylinder so stimmt...

Kurze Frage - mein 170er hat auf pk kat Gehäuse 3,3mm Kolbenunterstand... Zylinder hat von Fuß- zu Kopfdichtfläche ca 106mm. Liegts am Gehäuse, oder is der Zylinder zu lang? Gehäuse planen fällt aus, bleibt nur abdrehen! Aber wo dreh ich ab? Zylinder am Fuß oder am Kopf, oder den Zylinderkopf und lass die Kalotte in den Brennraum schauen?

Also Verkettung unglücklicher Toleranzen und vermeidbar, wenn man vorab gut kontrolliert... Daß sich Getrieberäder bei Betriebstemperatur so weit ausdehnen is ja auch eher unüblich bzw. in dem Maß auch nicht möglich.

Deswegen gebe ich nichts auf irgendwelche maximalen Werte, sondern versuche immer auf dem selben Prüfstand zu messen, um die Unterschiede zu sehen - am Ende gehts mir zumindest nicht um Pimmelfechten, sondern um einen schön fahrbaren Motor auf der Straße! Und ich freu mich schon, wenn die beiden 170er endlich fertig sind...

Sollte da nicht der Standard T5 Lichtschalter auch funktionieren?

Ernst gemeint: überfettet er wirklich, oder rotzt vielleicht einfach die (evtl. zu kalte) Kerze zu!? - die Kerzenempfehlung vom Erich ist sicher so gewählt, daß die Motoren beim "dahintuckern" UND beim "Krachen lassen" sicher laufen...

Oder einfach keine 10er Kerze fahren!?

Tante Louise verhökert gerade aktive Koso Geber üfr 14,99€ - Artikelbild stimmt nicht, is der normale SA 07 Geber in der Packung! Kabellänge kann ich heut abend messen, wenn ich in der Werkstatt bin. - 1,55m! Andere Frage zum Thema: gibts eigentlich einen Halter für die Blackbox? Oder is Kabelbinder immer noch state of the art? Wundere mich seit dem ersten Sip Tacho, den ich verbaut hab, warum da nicht wenigstens eine Schraublasche dran ist, oder so...

Vor knapp 15 Jahren is mir keine bessere Lösung eingefallen - evtl. würde ich es heute auch anders lösen, aber wer weiß das schon...

Ohne irgendeine Öffnung gehts leider nicht - da bräuchte man den DOT 7.2 geprüften Wireless-Hydraulik-Wandler... Ich hab ein Loch ins Unterteil gebohrt, passenden Gummidingens und dann die Leitung da durch und das Fitting erst danach angeschraubt. Die Pumpe samt Schaltergehäuse kam damals glaub ich aus England, das war allerdings 2011 - noch bevor Harald sich dem Pumpenthema angenommen hat... Ob Teilhydraulisch an der Lince geht entzieht sich meiner Kenntnis....