kriegy

Häng dich doch einfach mal beim Augsburger Stammtisch an, da findest du sicher professionelle Hilfe und vielleicht sogar nette Mitmenschen... -solls ja sogar in Augschburg geben...

Von Keller kann garnicht die Rede sein - war eher Freiluftschrauben! Und ich hatte zumindest meinen Spass mit dem roten Zeug aus der Tube und den Gesichtern der alten Männer dazu... -Die API ist übrigens auch ne Lambretta! ...ach stimmt, du willst ja keinen Spaß... Glückwunsch! Leistung hab ich reingeschraubt während die oben genannten versucht haben sie wieder rauszusprechen - man wird sehn!

Irgendwie kommt mir das bekannt vor... Aber DER hats glaub ich nie auf über 30 Posts gebracht...

Exorzismus nie mit vollem Magen!

Oder doch eher Oansa-Exorzismus mit Steuerzeitenaustreibeung???

Um die Klemmung gings mir beim Umbau nicht, eher um den Einsteller den ich da nach 3 Wintern rausbohren musste und das Argument mit dem nie wieder ausgefransten Bremszug hinten war dann entscheidend! Ich finds auch eher unwahrscheinlich, daß so ein Zug mal reißt, egal ob Normal oder T5. Alle anderen Züge am Roller reißen auch nicht, sondern scheuern sich irgendwo durch. Ich hab das Komplettset vom LTH und es hat auf Anhieb gepasst - PX200 Lusso von `84

...ich glaub der Schwerkraft tut der Bioanteil im Sprit nix...

Die 2 großen schwarzen Mischlinge (Hunde natürlich) die da Wache schieben tuns auch! Die Edith sacht noch, daß die Primavera ne V50 (133) ist...

Hier schraube ich: ca. 18m2 und hinten kann ich nicht mehr aufrecht stehen, aber dafür bezahlbar, 8km von mir weg und keinen Stress wenn ich um 1 in der Nacht nochmal ne kleine Proberunde mach! Und romantisch isses auch:

Habe umdisponiert und bin nun indisponiert...

Also nix heut!?

Tja, bei vielen funktioniert das ja anscheinend, ich würde persönlich niemanden mit 60Hub und ungekürztem Malossikolben fahren lassen. Und darum gehts doch eigentlich: Unsere Motoren haltbarer machen und Fehlerquellen zu minimieren.

Ich glaub, Sinn des Bildes war, zu verdeutlichen, daß der Malossikolben dieses Problem hat und der Polini nicht - egal in welchem Zylinder die nun stecken...

Nicht zwingend - mir hats den Kolben unten kaltverformt. Und nur weils "trocken" grad so geht muss es im Betrieb noch lange nicht so sein!

Ebenso alles gute!

Und dazu sollte man den Regionalfaktor nicht unbeachtet lassen - ich hab meinen A 2006 in München gemacht ohne vorhandenen 1B oder so und war mit knapp 1100 all incl. dabei. Die anderen Fahrschulen die ich abgeklappert hab meinten irgendwas zwischen 1500 und 2300 haben zu wollen trotz 2Raderfahrung. Hab damals nur für Grundgebühren und Pflichtstunden schon 950,- bezahlt. Eine Übungsstunde kam dann noch dazu und eben die Prüfungsgebühren.

Ich würde den auf jeden Fall kürzen, allein der Sicherheit wegen - in meinem Lusso Gehäuse ist der Kolben auch erst angestanden als es mir das untere Pleuellager zerlegt hat... Und lieber verbau ich einen gekürzten Kolben nach so einem Schaden wieder als mir durch einen geschredderten Kolben auch gleich noch das Motorgehäuse zu ruinieren.

So ein Piaggio MP3 wäre das auch...

Endlich mal jemand mit Stil! Sorry für OT!

Oansa-Urlaub ist beantragt in KW 12

Nich exakt - mein Pleuel ist mehr silber als kupfer... Also wie die aus dem Link vom mpq

Mein Pleuel ist geschlitzt und ohne irgendwelche Inschriften... Bilder morgen im WellenTopic! Gute Nacht!

Ja, die Gastroller müssen fertig werden damit ich wieder Platz hab für Wichtigeres! Hast du ein Glück, daß ich die Welle noch nicht verbaut hab... Mach ich!