sprax

Jetzt weiss ich endlich was BAUKASTENSYSTEM heisst ...

Hallo, ich hatte mich schon mal für Hoffmann-Griffe angemeldet und hätte immer noch gern 2 Stück davon. MfG - Sprax

BTW: "British Pathe" - was ist das ? Habe davon schon einige Filmchen gesehen. Irgendein Archiv ? Hi Artax - British Pathe ist das Gegenstück zur "Wochenschau" aus vor-TV-Zeiten. Wurde quasi als "Vor-Film" in den Kinos gezeigt. Im Archiv sind die Wochenschauen gesammelt.

Mit "sonstige" Bundesländer kann auch der diplomatische Dienst im Ausland gemeint sein. Genaueres war aber nicht zu erfahren!

Hallo, die Statistik hat natürlich gewisse Unschärfen! Alle Roller die entweder importiert und einzel-zugelassen sind, oder zu 200-ern umgebaute 80-er etc. fallen aus dem Typ-Nummernraster heraus und gelangen in den Bereiche "ungetypte". Dann ist noch offen wie alte und restaurierte Roller von der Zulassungsstelle "getypt" werden. Zum allgemeinen Verständnis noch der kleine Hinweis, das der öffentliche Typ- oder Verkaufsname nicht in jedem Falle der Typisierung (Typschlüssel und Modellname) in der KBA-Statistik entspricht. Da gibt es sicher einen gewissen Diskussionsspielraum. Generell sind natürlich die zulassungsfreien Vespa bzw. Piaggio-Produkte in der Statistik des KBA nicht enthalten. Nun ja, insgesamt ergibt die KBA-Statistik und die erstellte Auswertung einen ganz guten Überblick. Aber, man sollte es - aus den o.a. Gründen nicht zu genau nehmen. Ob nun 225 oder 228 Fahrzeuge eines Typs zugelassen sind spielt nicht wirklich eine Rolle. Zudem sind ja nur die zugelassenen Exemplare erfasst! Alle Sammler- oder Scheunenfahrzeuge stehen aussen vor!

kÖNNNTE JA AUCH ZU TEUER SEIN - UND BILDER FEHLEN AUCH: IST DAS ZEUG NEU ODER GEBRAUCHT; FALS GEBRAUCHT - WIE HOCH IST DIE LAUFLEISTUNG?

Hatte noch keine zeit dafür - aber jetzt hast Duc auch ne´ Nachricht dazu bekommen.

Ja , das hab ich auch gesehen - deshalb frag´ ich ja auch nach!

Hallo, da bietet jemad im gr. Auktionshaus einen "Satz Felgenmuttern - 8 Zoll Oldies - VNB, VBA, VBB für Lampe Unten, VN, VM, VL, 8 Zoll, Douglas, Hoffmann an. Soll fast 10 ? Kosten, beinhaltet 5 Schrauben. Hat von Euch schon jemand diese Schrauben gekauft und evtl. Erfahrungen gesammelt? Wie ist die Qualität und wie st der Preis? Welche alternativen Quellen gibt es?

und hepp nach vorne

hepp!

Zu welchem zeitpunkit wird der Hohlraum mit MS geflutet? VOR oder NACH dem Lackieren? Wie sieht es mit den Kanten aus, bei denen die Blecher überlappen? Kann es bei nachträglicher Lackierung zu Schwwierigkeiten kommen (Verfärbungen, Aushärtung etc.)?

Abzugeben sind diverse Teile wie: (alle Preise zzgl. PORTO!) - Tank für p 200 E ca. 1978/79 in metallic-blau 15 ? ist jetzt auch weg1 - Kurbelwelle - Zustand gebraucht, Konen und Nuten okay; Laufleistung unbekannt, 30 ? - Lichtmaschine komplett für 125 ccm (steht auf dem Schwungrad) oldie, 50 ? - Viergang-Getriebe (Nebenwelle, Abtriebswelle kpl.) 25 ? Würde auch was eintauschen gegen COSA - Seitenständer und/oder Cosa-Frontgepäckträger!

:-D Werbung geht mir auf´n Sack! Ich kauf mir aber trotzdem keinen Bürgerkäfig!!! Freie Bahn für die Bahn(!) .... und für mich und meine COSA!!

hoch damit - immer noch gesucht!

GUTER ENTSCHLUSS!

außer piaggio selbst kann sich den begriff eurovespa wohl niemand sichern, da er ´vespa´ enthält, welches eine lebendige und eingetragene marke ist. daher umfassender markenschutz, abgesehen vom gebrauchsrecht, was noch stärker sein dürfte. was die da treiben, geht den meisten hier doch eh schon seit langem auf den sack und das, was sich hier die meisten wünschen, eine offene ´europäische vespa party´, wird wohl seitens piaggio nie wieder gefördert werden. ich werde dem marketing-menschen von piaggio-deutschland (hatte ihn schon am telefon) demnächst mal eines meiner bücher schicken und das mit der frage verbinden, ob er nicht sieht, wo der querschnitt und damit das potential der deutschen und auch europäischen vespa-szene liegt.... Mit den Marketing-Leute von Piaggio hatte ich auch in letzter Zeit Kontakt, mein Eindruck ist das alles was außerhalb des Konzerns stattfindet erst mal abgeblockt wird. Sogar die Händler - so Sie denn keine Center-Betreiber- sind erhalten kaum Unterstützung in Form von Werbeartikel oder günstiger ET-Beschaffung. Eine freie europäische vespa-party - das ist doch eine klasse Idee! Wäre doch nicht schlecht, wenn die nationalen Verbände sich das mal durch den kopf gehen liessen!

Die neuesten Nachrichten aus Italien sind nicht wirklich gut. Die EUROVESPA heisst jetzt wohl "VESPA WORLD Days". Mitmachen dürfen offensichtlich nur solche Personen, die sich direkt beim VWC anmelden. Treffen "alter Manier" sind ganz offensichtlich nicht gewünscht. Die FIV war ein Verband der sich auf nicht kommerzieller Basis zusammen gefunden hat. Zwar mit Hilfe und Unterstützung von Piaggio, aber doch mit einem gewissen Selbstbestimmungsrecht und gewisser Eigenständigkeit gegenüber Piaggio. Das wird jetzt wohl alles den Bach herunter gehen, die Italiener wollen offenbar einen konzernhörigen (fieses Wort) Verein und sonst nichts anderes. Ist das zu scharf formuliert? Wie stehen denn der VCVD und die anderen nationalen Verbände zu der Situation? Lassen sich die nationalen Verbände so einfach vom VWC vereinnahmen, oder gibt es da evtl. andere Pläne/Überlegungen? Das Topic habe ich auch im Forum des VCVD angelegt - bin auf Meldungen gespannt!. Was halten den die Forum-Nutzer von der Sache?

... schliesse mich dem an!

Hallo, ich habe jemanden gefunden der die Hauptdüse für den originalen Pallas-Vergaser nachbauen kann. Besteht da grundsätzlich Interesse? Richtig gut wird das aber erst, wenn auch der Schieber nachgebaut wird, denn dieser ist ja meistens ebenfalls verschlissen. Hat jemand entweder noch neue Schieber, oder gibt es hierfür Nachbauten? Nebenbei - ich suche noch 1 Lager 35x18x8 für die Nebenwelle - gibt es jetzt eine Bezugsquelle dafür, oder eine andere technische Lösung?

Moin, moin, Leistung habe ich nicht gemessen; Die Kiste war ein Rentnerfahrzeug mit 12.000 km und checkheftgepflegt. Spricht also alles für Serienzustand.

Mensch, jede Menge Arbeit. 110 geht meine auch, aber mit viiiiiiiiiiell weniger Aufwand. - Vergaser poliert und ovalisiert - Schwimmer/ HD-Kanal auf 3 mm aufgebohrt - Zylinderkopf (original) poliert - Lufi mit Loch; Vorfilter herausgeschmissen - Vergaser [24/24, (siehe Topic von lucifer)] umgedüst und ausgetestet - okay war 1 Nachmittag Testfahrt und Backe drauf, Backe dran ... - mittelgrosse Scheibe montiert (PC anticrack von Vigano, Lampenausschnitt vergrössert) - Block und Zylinder völlig original, d.h. ohne jedwede Bearbeitung - original Auspuff So, und der Verbrauch liegt bei 4,8 Liter auf 100 .... Ätsch!!!!!

Hallo Grünfisch - was macht Dein Winterprojekt? Kommst du zur Eurovespa nach San Marino?

Genau, genau! Weil die PX-er sich gar nicht mit der COSA auseinandersetzen [die fangen alle zu würgen an wenn die Rede mal auf die Cosa kommt] wird da wohl viel weniger gebaut und gebastelt. Leider hab´ich noch keine Millenium-Gabel. Damit sollte die Umrüstung doch sehr einfach werden. Stimmen denn die geometrischen Abmessungen von PX und COSA-Gabel überein? Geht vielleicht auch die Gabel von der indischen "Stella"? Ist doch üerraschend das es offensichtlich noch keiner probiert hat. Da muss die originale vorderbremes ja dermassen gut sein .... :-D ; na wen sich keiner beschwert und was anders sucht ...

Mal eine Frage n die Belegschaft: Hat schon mal jemand eine Millenium-Gabel mit Scheibenbremse in die Cosa eingepflanzt? das müsste doch eigentlich machbar sein.