sprax

Hallo zusammen, die Auswertung habe ich auf Grundlage der Zahlen zum 01.01.2006 beim KBA gemacht. Die Dunkelziffer, spricht die exakte Zuordnung bei den Oldies und "ungetypten" dürfte erheblich sein. Genaueres wird beim KBA aber nicht erhoben. Typenbezeichnungen und Verkaufsnamen stimmen auch nicht immer überein, da gibt es durchaus Interpretationsmöglichkeiten. Also - ganz exakt geht´s nicht, aber ich glaube die Richtung stimmt.

Hallo, zum Thema Stromsparen bei der COSA gibt es noch eine weitere sehr gute Möglichkeit bei der Front-Beleuchtung. Austauschen der H4-Lampe gegen eine solche mit 35/60 Watt. D.h. Tag(Abbblend)-Fahrlicht mit 35 W, Fernlicht mit 60 W. Diese Lampen gibt es Deutschland offiziell eigentlich nicht; werden aber häufig von Fahrschulen genutzt, denn die haben bei den "großen" Motorrädern ähnliche Strom-Engpässe wie die COSA. Die Honda - Bestell-Nr. ist z.B. : 34901-KY 2-702; (QTY 1; R6 H 20); Kostenpunkt um die 15 ?. Vielleicht gibt es die Leuchten auch von anderen Herstellern. Grüße - Sprax

Hallo, verkaufe Zylinder und Kopf für PX 125. Zylinder ohne Riefen - Laufleistung nicht bekannt. Beides für 30 ? plus Porto zu haben.

Habe Plakete vom Abschlusstreffen 2001 in Giessen abzugeben, siehe Bild. 10 ? + Porto Aufwendig gefertigt, Messsing-Prägung und Farbauftrag in den Zwischenräumen von Hand erfolgt.

Hepp!

:wasntme: Hallo, diese Schriftzüge sind an den hinteren Kotflügeln der Hoffmann-Motorräder zu finden. Hoffmann produzierte seit etwa 1946 Fahrräder und ab 1949 auf dem neu erworbenen Werksareal zusätzlich Motorräder von 98 cm³ (Sachs- und ILO-Motoren) bis 250 cm³ mit ILO-Motoren sowie in Lizenz die Vespa. Bekannter auf dem Motorrad-Markt wurde Hoffmann aber erst mit einer aufwendigen Neukonstruktion, der Hoffmann Gouverneur. Das Motorrad, konstruiert von Richard Küchen und seinem Bruder Xaver, zeichnete sich durch seine glatte Linienführung aus. Es war eine Maschine mit Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor (zunächst 248 cm³, später 348 cm³ , 11 PS bei 4600/min) und Kardanantrieb, die anfangs unter erheblichen technischen Schwierigkeiten litt, wie viele Neuerscheinungen der damaligen Zeit. Doch mit der überarbeiteten Gouverneur MP 250-2 und der neuen, aus dem gleichen Baukasten entstandenen S 300 kamen 1953 ausgereiftere Versionen auf den Markt.

Abzugeben sind: Und jetzt ist alle weg - bitte schliessen!! - Zylinderkopf PX 150 3 ? - PX 200 Kurbelwelle mit Kolben 25 ? - sehr alter PX-Tank (?) mit Bügel, blau-metallic lackiert, sieht aus wie Sprint-Tank hat aber unten am Benzinhahn eine andere Form, innen okay 15 ? - Zerlegter Primaveramotor, VMA 2M 1190 xx, am kleinen Gehäuseteil 2 Schraublaschen ausgebrochen (unten und am Luftkanal), Laufleistung unbekannt, Zylinder und Kolben ohne Riefen: 75 ? + Versand, Abholung (Giessen) wäre schick. schon weg! - Sprint-Tank; Bügel und Verschluss abmontiert aber dabei innen okay 15 ? ebenfalls weg! - V 50 Motorklappe 3 ? auch weg - Bremstrommel und -platte von Primavera oder V50 Schwinge 15 ? - weg! - Schaltraste 3-Gang Motor 5 ? Weg! - Schaltgriff 4-Gang Rally/Sprint 5 ? is jetzt auch weg - PX 80 - 200 Lenkkopfunterteil 5 ? auch weg - Scheinwerfer, eckig, für 50 N, 10 ? weg! Alle Preise plus Porto, Abholung in Giessen möglich

:grr: Du nix Ahnung? Erst kreisrunde Bohrung herstellen - und zwar an allen Stellen des Vergasers, d.h von oben (Einlass) bis unten (an Ausgang)! Ovalisieren kommt erst im zweiten Schritt dran. Vergaser sind empfindlich in bezug auf trubulenet Strömungen. Eine "Freihand-Fräsung" ist sicher machbar :puke: :puke: , ... ob es die optimalste aller Möglichkeiten ist sei dahingestellt. Der Reibahleneinsatz ist - abgesehen vom Röhrchen Ein- und Ausbau - in etwa 10 - 15 min zu machen. Das ungenaue Frei-Hand-fräsen dauert in jedem Falle länger. So wie das Bild von deinem Vergaser aussieht hast du da eher einen Diffusor gebaut. Oben-rum kann nicht geung Luft nachströmen, da ja der originale Querschnitt offenbar erhalten blieb. Somit kannst du mit dem Ding nicht das ganze Potential auschöpfen - schade um die halbe Arbeit.

@ Grünfisch Seit dem ich mich öffentlich zur COSA bekenne und deren tatsächlich bestehenden Vorteile bekunde, bekomme ich ständig unmoralische Angebote! Ich könnte jetzt schon zur 4.- oder 5.- COSA greifen .....

Hallo! Zu erwarten ist das volle September-Programm! [size=6]VC Giessen proudly presents: 9.9.2006 Sommerfest! Ihr seid alle eingeladen! Kleine Beteiligungsspende und dann gehts zur Sache: 16 Uhr Kaffee und Kuchen, danach Grillern, ab 21 Uhr oder später: Vespa-Kino "Junge Leute von heute" und anderes , natürlich gibt´s da auch Bier! Örtlichkeit: Garten von Fam. Kolb, Giessen - Innenstadt (Bus- und Aahnverbindungen sind okay .. ) Alicenstr. 43 17.09.2006 60 Jahre Vespa-Jubelfeier zusammen mit Fa. Sarges! Treffpunkt 10 Uhr beim Sarges - Kaffee zur Einstimmung, dann kleine Tour durch die schöne LDK-Botanik- anschliessen - Grillern! 20.09.2006 letzte Abendfahrt diesen Jahres, Treffpunkt wie immer: 20 Uhr, Reifen Holert/Premio Reifendienst 29.09.2006 Mitgliederversammlung - Dirchsen: du darfst auch wieder kommen! Stellst du dann das neue Logo vor? Dazwischen - nicht zu vergessen - jeden Mittwoch Stammtisch in der "Guten Quelle"!! Ich hoffe Ihr kommt doch jetzt mal! Sind doch genügend gelehgenheiten! Ciao - Sprax

Unterschied zwischen ner LML und anderen Vespas liegt und ob es Probleme, z.B. mit der Ersatzteilbeschaffung bzw. der Kompatibilität mit anderen Vespateilen

UUUAAAHHHHHH Pfui :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: Ist das Ding hässlich! Eisenschwein ist ja wirklich noch sehr verniedlichend!! Ich dachte/denke immer nur an die 1. Serie - sprich die Vespa-Kopie! Das würde mich wirklich reizen. Mag sein - etwas grob aus dem vollen geschnitzt und gefeilt. Aber das hat doch auch was. Wenn doch so viele Fahrzeuge gen Osten ziehen, müsste der Weg von da zu uns doch auch irgendwie funktionieren. Hat da jemands Tips anzubieten?

Mal ein paar Fragen zur Ersatzteil-Lage und anderes: Welche originalen Vespa-Teile passen in den Motor, oder in das Fahrwerk? Ich denke dabei an: Lager, Kupplungen, Kolben, Bremsbeläge u.s.w. Und wie ist das Preisgefüge in Estland/Russland u.s.w. ? Falls ein Eigen-Import nach Deutschland passieren soll - welche Formalitäten sind dann abzuwickeln und vorzubereiten? Gibt es da eurerseits Erfahrungen dazu?

Hallo, wo wart Ihr denn alle bei der gestrigen Abendausfahrt vom VC Giessen? Da habt Ihr echt was verpasst! Wir waren mit 19 Rollern und einem Vespa-Car unterwegs - in der Stadt schon fast "Turiner Geruchsverhältnisse"! Grüße - Sprax!

PX und Plastik fahren kann doch jeder! Cosa-Fahren ist understatement gepaart mit technischer Kompetenz!

Schau mal nach, ob du nicht eventuell einen Bremszug der PX verbaut hast! Der Zug ist zu kurz! Die Schwinge von der Sprint taucht beim Bremsen ein; wenn dann der PX-Zug verbaut ist legt der sich vorne auf die Schwinge; wegen der Hebelwirkung zieht die Schwinge den Bremszug dann eigenständig bis zur Blockade des Rades.

Wie schon im "ultimativen Cosa-Topic" vorgestellt ist ein kleiner mechanischer Eingriff am vergaser notwendig. Die Bohrung zwischen Schwimmerkammer und Hauptdüse ist auf 2,5 mm erweiterbar. Hierburch gelanget genügend Sprit in den Ansaugtrakt. Diese Bohrung schein bei allen SI-Vergasern ngleich groß zu sein,., Vorsichtig und mit gefühl aufbohren und dabei aufpassen das das bohrfutter die Dichtfläche der Schimmerkammer nicht beschädigt. Nach dieser kleine Optimierung läuft meine Cosa saubere und ohne jedes Ruckln bis auf 7.000 Umdrehungen hoch. Kein Vergleich zu vorher! Danach aber Bedüsung und kerzenbild im Auge behalten!

VC Giessen macht die Abendfahrt - wer kommt fährt mit, ist für alle offen. Is´ doch ganz einfach - fahren Feiern - Spass haben !

´nabend allerseits! Die veteranenausfahrt hat sehr gut fúnktioniert - alle heil übergekommen, keine basteleien und - alter Schwede : SEHR GUTES WETTER zum Fahren. Nucht zu warm, nicht zu kalt, trocken... Die beteiligung war jetzt nicht sooo stark - aber Jörg mit der PK war dabei. Ale andern ham wohl ein bisschen geschwächelt oder? Außer kon kalle - der sucht ja noch neuer Kugeln für die 50-ger. Aber - neue Woche neues Glück! Ich sag´ nur ABENDFAHRT! Die nächste Abendfahrt findet am 23.8., also nächste Woche Mittwoch statt. Treffpunkt: 19:45, Premio Reifenservice, Schiffenberger Weg - gegenüber Lidl und Honda Erdmann. Es geht ca. 30 - 50 km durch die Gegend, Endpunkt ist die Kneipe Churaraca (richtig?) in der Ludwigstrasse. Also bis dann!

Das mit dem Fest-Anschluss des Ersatztanks geht tatsächlich. Hat aber den Nachteil das das einzubauende T-Stück eine zusätzliche Unsicherheit darstellt (Undichte). Sollte es tatsächlich mal erforderlich sein den Benzinhahn abzubauen, oder die Vergaserwanne abzunehmen wird es schwierig, denn es gibt keine Absperrmöglichkeit bei dieser Anschlussart. Das einfache Mitnehmen ohne Festanschluss ist nach meiner bisherigen Erfahrung sehr vorteilhaft, auch wegen des großen Fassungsvermögen!

Also - der helm ist ja noch zu haben - Angebote bitte! Was wollt Ihr denn dafür geben?

hüstel, hüstel .... der Artikel ist wohl nicht mehr so ganz taufrisch ... ich glaub´da war ich noch gar nicht in der Planung ... Obwohl 780 Leute in Giessen auf der Gasse - das ist doch ein Ziel - oder nicht? :grins: 10 % davon wär´schon geil!