sprax

Hallo, heute ist die Veranstaltung mit einer Beteiligung von über 20 Personen sehr schön und Glatt über die Bühne gegangen. Es waren 5 (!) nicht-Vereinsmitglieder dabei. Das nächste Thema wird voraussichtlich Zündung/Elektrik sein, sowie die Vorstellung von Berufszweigen einzelner Mitglieder. Der Termin dazu steht noch nicht fest, könnte aber im februar 2006 liegen. Bilder der Veranstaltung folgen noch. Besucher kommender Veranstaltungen sind herzlich wilkommen! MfG - Sprax

Hallo Vespisti, der VC Gießen lädt ein zur "1. Vespa-Winter-Akademie" zum Thema VERGASER ein. Es findet statt am: SAMSTAG, 7. Januar um 15 Uhr bei Mike Kunz in den Räumen der Firma "Honda-Erdmann" im Schiffenberger Weg, Gießen. Geboten wird: - Fachvortrag Vergasertechnik - Fachvortrag VESPA - SI-Vergaser - Gelegenheit mitgebrachte Vergaser im Ultraschallbad zu reinigen (Spende erbeten) - ggf. musterhafte Einstellung eines Vergasers Anschließend Verzehr von Pizza (kommt auf Bestellung)und flüssigen Nahrungsmitteln und gemütliches beisammensein. Mit freundlichen Grüßen Mike Kunz & Thomas Brandherm

Unüblich oder nicht - das Ding ist schon weg :heul: - sorry

Sobald was brauchbares geboten wird geht´s weg. Wäre dir ebay lieber gewesen? :wasntme:

Hallo, habe einen nackten Sprint Trapezlenker abzugeben. Also es ist nur der Lenkkopf, ohne jedwede einbauten wie Schalt-, oder Gasgriffe etc. Bitte PM mit Gebot, dann gibts auch Bilder von dem Ding.

Hallo, Frage an die Experten. An meine Hoffmann Vorder-Schwinge ist der Tachoantrieb zwar vorhanden, aber mit einem Bakelit-Schraubverschluss versehen worden. Wie ist das Ding zerstörungsfrei herauszubekommen? Hat evtl. jemand einen solchen Stopfen noch übrig? Danke für Rückmeldungen!

Hallo Chro, zum Tank - das sieht eher aus wie ein A - Rahmen. Die Königinnen haben auch nicht die Sicken, die oben am Rahmen längs laufen. Die Montage der Sattelfeder ist anders geregelt. Auf den Gewindezapfen wird ein Gummistück gelegt, darauf ein Halteblech welches den Tank im Rahmenausschnitt fixiert. Blechstück und Gummiunterlagen haben gleiche Formen (dazu gab´s mal ein Topic!). Auf diese Konstruktuin wird nun eine Stahlscheibe aufgelegt - und darauf wird schließlich die Sattelfeder geschraubt. Gepäckbrücken gibt´s viele .... .. Ach ja - denkst du noch an die Eurovespa-Bilder? Bis dann - Thomas

Hallo, habe vor kurzem eine PK 50 bekommen, Motor teilzerlegt. An dere Bremstrommel waren nur noch 2 Bolzen, die Felge hatte 5 Langlöcher. Der Vorbesitzer hat die Reparatur (Kupplungstausch) versucht und dann mangels Werkzeug aufgegeben. Nach Montage der Bauteile stellte sich heraus: Wenn ich am Hinterrad drehe ergibt sich ein Spiel von gut und gern 3 cm (am Umfang der Trommel), bis sich Kraftfluss bis zur Kurbelwelle einstellt. Das gilt für alle Gänge. Der Kupplungskorb sieht - im eingebauten Zustand - "normal" aus. Woher stammt der Effekt? Ist die Ruckdämpfung an der Primär hinüber?

Einladung an Interessierte zur 2. Giessener Veteranenausfahrt am 11. September 2005. Treffpunkt ist der Parkplatz der Stadtwerke Giessen, in der Lahnstrasse. Uhrzeit: 10:00 Abfahrt: 10:30 Ende der Veranstaltung ca.: 14/15 Uhr. Die Ausfahrt geht gemütlich über ca. 50 km durch Mittelhessen; Endpunkt ist wieder kurz vor Gießen im Lokal "Hochwart". Dort gibt es auch einen Kinderspielplatz und eine kleines Wildgehege, so dass auch für nicht-rollerfahrende Familienmitglieder etwas geboten wird. Weitere Informationen und Anmeldung bei: [email protected] Eine frühzeitige Anmeldung sichert das Mittagessen am Zielpunkt und gibt uns Planungssicherheit. Es sind auch andere Rollerfabrikate wie Heinkel, Lambretta, Zündapp, u.s.w. eingeladen! Bis bald in Giessen! - T. Brandherm

Ja, da würde ich mich der meinung von Andreas anschliessen. Die leute hatten damals wesentlich weniger Geld zur Verfügung als wir heute. Hauptsache das Gerät fährt war wohl die Devise. Trotzdem wär´s interessant zu wissen, ob innerhalb des Werks tatsächlich je nach Anlieferung/Vorrat unterschiedliche teile verbaut worden sind. MfG - sprax

Hat die Hoffmann auch so komische Gummisatteldecken von Pagusa, wie die Messerschmitt T1? Hallo JOB - nein die Satteldecken und die Gestelle dazu sind wie bei den früheren HA ausgeführt.

Habe an meiner HA festgestellt: Die Schwinge ist für Tachoantrieb vorgerüstet; die Öffnung für die Tachowelle ist mit einem Bakelit-Deckel verschlossen (nebenbei - wie krieg ich den zerstörungsfrei auf?). Die Radachse hat schon die Verzahnung für den Tachoantrieb. Am Roller montiert war aber der große Hoffmanntacho plus Antriebswelle zum Hinterrad. Am Heck ist das breite Rücklicht , wie an der Königin zu finden. Was ist den jetzt "ORIGINAL"? Seit wann gibt es überhaupt das breite Hella-Rücklicht? Auf dem Typschild steht Baujahr 1953, die Erstzulassung war aber erst im Sommer 1954. Wer weiss was zu dem Thema?

Habe einen gebrauchten DR 177 (Zylinder, Kolben, Kopf) abzugeben. Laufleistung nicht bekannt, keine Riefen erkennen. Vorbesitzer ist zu fett gefahren, da die beiden Seitenauslasskanäle zugekokt sind. Mehr ist nicht bekannt, weil alles zusammen in einer Kiste gekauft. Preisvorstellung: 65 ? plus Versand

Suche für eine PK 50 eine hintere Bremstrommel. Im Bereich Frankfurt/Giessen kann´s auch abgeholt werden. Danke für Rückmeldungen - Sprax

Hallo, hier nochmal zum Thema Vorgelegewelle. Hie eine kurze Beschreibung des Zerlegens für die, die es noch nicht gemacht haben. Also: Nieten mittig ankörnen, dann mit 3 mm Bohrer die Nieten durchbohren, hierbei möglichst Ständerbohrmaschine oder Bohrständer verwenden, niedrige Geschwindigkeit einstelen, Verkanten führt zum Abbrechen des Bohrers. Die Nieten haben im Sitz eine Durchmesser von ca. 3,2 - 3,3 mm; d.h. größere Bohrer werden am Gußrad abbrechen! Mit 4 mm Bohrer den stehengebliebenen rand der Niete mit ganz wenig Druck ansenken der Rest vom Nietkopf bricht dann zumeist ab. Die Deckpatte ist dann schon sehr locker oder gleich abzuheben. Mit einem 3 mm Durchschläger sind die restlichen Nieten aus den Sitzen auszutreiben. Das Nietmaterial bei den Hoffmännern ist wirklich sehr weich, so wie´s Andreas schon beschrieben hat. Achtung: vor dem Zerlegen notieren in welcher Richtung die Zähne des Treibrades schräg stehen. Sonst klappt es nachher nicht mit dem Wiedereinbau!

500 ? - Kaufen!! Marsch, Marsch! Kaufvertrag machen, Papiere beim Amt bestellen. Restliche Teile Kosten zwar - sind aber zu kriegen. Falls Interesse schwinden sollte, kriegst du Deinen Einsatz ziemlich sicher wieder raus.

Hallo, habe heute Abend das Getriebe einer Hoffmann HA, Bj ´53 zerlegt. Dabei fiel auf: Der Außenkranz des Vorgeleges (Tannenbaum) hat gegenüber dem Vorgelegewelle Radialspiel von mehreren Milimetern. Zusätzlich besteht ein Seitenspiel zwischen den Scheiben (Nr.: 12142) und der Vorgelegenabe. Sicher werde ich die 12 Schraubenfedern zwischen Vorgelegenabe und Außenkranz ersetzen müssen. Aber: ist das Seitenspiel zwischen den beiden Scheiben zulässig? Falls ja - wo liegt die Toleranz. Falls nein - wie ist Abhilfe zu schaffen? Welche Teilequellen für Federn und Nieten gibt es? Im Fahrbetrieb muss das ganz erbärmlich vibriert haben. So waren z.B. die 4 Schrauben welche die Führungsbuchse für das Schaltkreuz mit Welle hakten sollten teilweise herausvibriert. Vielen Dank für etwaige Rückmeldungen - Sprax

Nein, Nein - gib sie mir - mein Auto ist grösser und schneller!!

Hallo, kann mir jemand sagen welche Leistung die in Reihe geschaltetetn Spulen jetzt machen? Welche Leerlauf - Spannungsspitzen sind ohne Last (Batterie) zu erwarten

Ja, das würde mich auch interessieren; besonders aber die darunter montierten Gummis!