px211

ist bei mir auch so, der curly Newline S wirkt lauter auf dem quattrini bei mir, als der lefthand Newline S auf dem MHR

Hatte nicht ganz früher malossi eine Kupfer kodi?

wobei saugen da im eigentlichen sinne angenehmer sein soll ….also wie bei den resopötten

M260 (Newline S)

die finde ich qualitativ immer ihr Geld wert, aber die kann halt nicht das was viele erwarten..bzw. ist halt einfach zahmer im einstieg, eher bandlastig, auf niedrigere SZ ausgelegt... ich kann aber über Bodenfreiheit bei Schräglage und Qualität keine negativpunkte aufführen.....aber ist halt in summe einfach eine recht kultivierte resoanlage

Da kannst nix machen, weil um das zu ändern müsste man die Anlage anders verlegen... der Dreh/ hebelpunkt ist der montagepunkt an der schwinge und das längenverhältnis der Anlage vor und nach der Aufnahme...

ich hatte da mal eine unsanfte Begegnung mit einem psp 2000 in ähnlicher tiefe und einer 30er zonenbegrenzung… auch absteigen bei <30 is ätzend wenn die tröte vorne einfädelt

längeres distanzstück… das ding hängt ja brutal tief...

Und wie immer, fertig ist das Zeug irgendwie nie.... die Sitzbank bleibt jetzt dank 120N gasdruckdämpfer für 4,90€ auch offen

3x zerlegt bis das halbwegs so ging wie gewollt... aber jetzt geht die zwar leicht, aber der hub auf den 1. Gang paar mir nicht... daher kommt Jetzt die überarbeitete originale zum Einsatz

Soviel zum Thema kr lusso raste: hatte probleme mit dem ersten Gang, lusso getriebe sauber ausdistanziert, aber immer einen ersten, der sich schlecht einlegen hat lassen und zum raushüpfen geneigt hat... also erstmsl eine original raste verbaut, siehe da, funktioniert... Dann hab ich mir die kr raste nochmal vorgenommen... wenn man den ersten einlegen möchte, hat der Arm zu wenig Freigang... also arm angeschrägt und das Gehäuse hinten noch ausgefräst... jetzt steht der test noch aus

ich find das jetzt auch nicht übel, einmal abziehen/schlichten und dann kucken ob noch was fehlt... wobei hier dirko ht oder omnivisc in geringer Dosis zum dichtpapier auch den rest erledigen ...ich finds eher unkritisch...wäre schad ums gehäuse

ab wann kann da die Änderung bei den Wellen? 2019?

müßtest du dazu nicht erstmal hinten höher, damit der belly beim einfedern nicht vorne soweit nach unten taucht? ich erinnere mich da an vergangene Zeiten mit psp2000 und einer verkehrsberuhigungsschwelle, welche mich zum absteigen gebracht hat.....

beim getriebe hat jeder so seinen favouriten, ich fahre langer erster, kurzer 4. und 24/65.... bezogen auf meine kurve habe ich im 4. bei 6000 105km/h drauf, d.h. ich bin voll im reso, das macht natürlich spass beim überholen....und auch 50 im 4. geht problemfrei zum rausbeschleunigen. Die gangabstufungen finde ich allerdings so perfekt, auch wen der Serien 4. gehen würde... ganz ausgedreht hab ich die bude immer noch nicht, aber 139 standen gestern kurz mal an länger geht meiner Meinung nach auch übers primär, aber wie angenehm sich das fahren lässt kann ich nicht beurteilen.

aber gleich sowas von korrekt ...

nunja, die ersten defekte stellen sich ein -> Kupplung rutschen nun stat 5xl und 5xxl auf 10 xxl umgebaut... geht wieder.... und weil mir der dämpfer den belly so einsaut kurzerhand ein aluschnüffelstück dazwischengebraten:

Bordsteine haben an rennrollern nix verlohren … der nippel reisst ja dann auch ab (wenn hart)er kontakt ..

mir schon klar, aber nachdem er ja oben und unten einen anschluss hat, würde verdrehen doch einfach von statten gehen...

geiler technikscheiss, aber wie lässt sich das überhaupt entlüften mit nippel unten?...sollte nicht die Leitung unten rein und der nippel zum entlüften nach oben?

altes Thema reaktiviert, ja die suche hab ich benutzt, aber leider noch keine Antwort auf meine Frage gefunden: Thema Auslass in UT...durch das spacern bei Zylindern in Verbindung mit Kurbelwellen mit mehr hub, kommt es ja bei diversen Konstellationen vor, dass in UT eine Treppe zur unterkannte des Auslasses entsteht, also das Kolbendach nicht mehr bündig zur Auslassunterkante liegt, sondern 1-3mm darunter. was sagt da das Schwarmissen dazu? Kolben hat ja kein Fenster auf der Seite , also müsste man doch für den ausströmenden Vorgang einen Vorteil haben wenn man die Auslasskante nach unten hin wider bündig zum Kolbendach fräßt? Was übersehe ich da gerade?

wurstfinger Doppelpost

Der simpson Helm is halt jetzt auch schon gute 23 Jahre im Gebrauch, das schreit nach einem Ersatz

auch wenn ich des spamens wegen verurteilt werde...egal :

bei der portmap kommt der BMW Fahrer raus