Zum Inhalt springen

px211

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    2.395

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    43

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von px211

  1. px211
    An die Schaltung kann ich nicht gewöhnen... hatte eine Kr versucht, bin aber wieder auf das Original umgestiegen... beim Lusso Getriebe komme ich von 2 auf 3 in Konflikt mit der schalterei... das find ich extrem hakelig, deswegen hänge ich so an dem altgetriebe allerdings möchte ich auch nicht bewusst das Topic mit materialausfällen befeuern
  2. px211
    Los gehts... step1 schlachtplatte step2 feststellen das die nicht lieferbaren schwingenlager im arsch sind step3 aus Malossi Quattrini machen und boostport freilegen und die überströmer anpassen step4 gebäuse Spindeln.... das bekomme ich am Freitag zurück.... step5 getriebefrage klären... aktuell verbaut war ein px alt Getriebe, welches null oder nahezu null Verschleiß hat... der Tannenbaum war ein lml/gr Tannenbaum... verbaut alles seit 8000km... im Zulauf ist gerade eine Lusso Welle, langer 1. und 2. von drt, sowie ein Original 3. und 4. Gang... aber was mache ich mit dem Tannenbaum.. lassen und hoffen oder doch das px alt Getriebe verbaut lassen und arschlecken? fragen über fragen
  3. px211
    kann man das verallgemeinern? oder müßte man das konkret auf den Drehschieberfetisch abschieben?..was ja dann gemein wäre...(breite wangen, gutes Gehäuse, aber kein drehschieber)
  4. px211
    da zählst jetzt noch deine 16mm dazu, dann fährt der Kolben mit einer Gesamtfläche von 63mm knappe 40mm raus unten ... geht sicher nicht lang gut
  5. px211
    Dem Kolben fehlt noch mehr Führung am Hemd in Ut.... da fahren die Ringe ja quasi fast schon raus
  6. px211
    so schlimm is es nun auch wieder nicht... noch is meiner drinnen nach 1200km läuft schön
  7. px211
    ist da nicht der KOBO Durchmesser das Problem?
  8. px211
    da passt die bisherige 64er welle halt nicht.... d.h. eigentlich gibt's noch keine welle für das Gehäuse mit einem Quattrini Zylinder....
  9. px211
    den stift nach hinten setzen in der backe wo sie einänfädelt? dann hat man ein bischen mehr Spielraum, wenn die o lack backe bleiben soll mich wundert es, das es sich vorne im Bereich der zylinderhaube nicht eng hergeht...da hätte se beim kollegen nicht gepasst, deswegen hatten wir die sprint backe auch vorne umgearbeitet...(allerdings mit breitreifen)
  10. px211
    … 196/Va33 hab ich erst kürzlich auf einem M244 gesehen mit 38ps/37nm... steigt aber nicht ganz so spät ein und hat mit der Cobra dein 2000upm ü40 band
  11. px211
    steigt ja brutal spät ein das ding.....
  12. px211
    alles richtig gemacht... einmal komplett neu wäre ja einfach...das zu erhalten und sauber zu reparieren gibt doch ein geileres Ergebnis zum schluss
  13. px211
    habe ich nicht behauptet... das unterstellen andere... ich habe lediglich gesagt das der Kit eine solide Kurve zaubert... da ich zu blöd bin, eine für mich schön fahrbare Kurve mit dem Malossi zu zaubern, bzw. meine Kurven falsch interpretiere, bau ich einfach meinen anderen Motor nach mit 40ps/38nm .... gesteckt natürlich .... jammern auf hohem Niveau...
  14. px211
    och ich nehm’s da nicht so genau... solange es kein Polini ist
  15. px211
    Der Winter naht und Zeit wird es für ein Upgrade byebye mhr 221
  16. px211
    wen du ein 8er gewinde reparierst mit einem helicoil, dann musst du eigentlich ein m10er draus machen um die 8er spirale einzusetzen.... ein gewinde in der platte oder fläche mit helicoil ist top, aber 5 von 5 an der trommel mit helicoil zu versehen, sehe ich eher als materialschwächung der trommel an, die felge an trommel mag halten, aber die laschen der trommel selber werden geschwächt
  17. px211
    Was mich eher nachdenklich macht bei den gerade verzahnten rädern ist die Tatsache das ein durchgangsloch der niete direkt auf den zahngrund am primärrad trift….
  18. px211
    wäre ein m10er gewinde anstelle des m8er.... finde ich als Reparatur nicht verkehrt, aber zum mehrfachen an und abbau und bei der dünnen laschen ansich nicht wirklich optimal aus meiner sicht…. aber klar, ginge natürlich auch...
  19. px211
    ich unterstreiche das mal in der tat, ohne abgelassenem Motor geht das in der Regel nicht..... aber die Idee mit der Verschraubung in der Trommel bringt tatsächlich mehr platz...aber das alugewinde ist jetzt auch nicht mein bester freund auf dauer gesehen
  20. px211
    hast mal ein bild von deiner trommel von hinten? die Beschreibungen hatte ich natürlich nicht betrachtet , aber wenn die bolzen eingegossen sind, wie wird dann die anlage fläche der felge entsprechend bearbeitet? normal ist doch die anlagefläche überdreht? wenn man die bilde bei S&S teils anschaut, hat er entweder die 6 kant von hinten durch, teils aber auch 10 inbusköpfe auf der Vorderseite sichtbar... aber dauernd in eine alutrommel schrauben ?
  21. px211
    geiler scheiss wie ich finde.... interessant wären die schaltkräft dann...aber für einen Arretierung des Ganges sicher eine geile sache...
  22. px211
    Sicher? ich hab erst letztens einen umgearbeitet... das sieht nur so aus nach dem pulvern evtl.... sind bei mir hinten verstemmt gewesen, angebohrt und ausgedreht
  23. px211
    ich hätte jetzt den javanesen empfohlen, der schneidet die reuse erstmal auseinander.. … aber ja patina hätte sie eine durchaus brauchbare
  24. px211
    hatten sie nicht in der esc vorne unten am beinschild teils gewichte dran vom bankdrücken?
  25. px211
    Lassen wir das ... wie schon geschrieben schönen Sonntag
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept