px211

Originale PX Kickerwelle umgearbeitet.

den Auslauf unten kann man ja bearbeiten / Biegen, viel übler ist meist der unterschiedlich hoch positionierte Blinker oder die schlechte Prägung der Sicke seitlich

So, Baustelle abgeschlossen vorher: zwischendrinn war jetzt noch der Versteller vom bgm Dämpfer raus um den schwingenwinkel zu optimieren …. nachher:

Was selber gedrehtes mit einem PK XL2 lager... das gibts nun glaub ich auch schon von sip in passend

So, nachdem mein wolpertinger das schlechteste Fahrverhalten in meinem Fuhrpark hat - der Bude kann ich diese leichte Pendelneugung bei exakt 115-120 kmh nicht abgewöhnen - musste ich nachbessern. is zwar nicht ganz so übel, wie es sich lesen mag, mich stört es aber gewaltig. Cnc schwinge mit 1cm mehr lag jetzt seit gut einem Jahr rum und meine lml Gabel aus Indien war auch ca 3 Monate unterwegs … bei 50€ inkl Versand neu in gutem Zustand kann man auch mal warten… also Gabel um 35mm und nicht um 55 gekürzt, dann den bgm Dämpfer wieder sein verstellrad montiert und die alte Gabel abgearniert… weiter gehts die Tage bis der Krempel wieder an seinem Platz ist , natürlich in der Hoffnung, das sie dann bei 120 nicht mehr so unangenehm tänzelt

exakt einen Monat früher hätte ich dein Posting benötigt.... 6000km mit 40Nm

das mit dem Versatz is schon klar, wenn du allerdings den spurversatz vorher auf null hattest, wei ein conti twist die ausgangsbasis war, ein heidenau aber gut 5mm breiter baut bei gleicher dimension (130/70) , dann fehlts halt manchmaal knapp, selbst wenn der deckel schon beschliffen wurde

okay - ich bekenne mich dazu….. geht manchmal nicht anders als ergänzende Maßnahme…

Du kannst dir auch eine 1mm passscheibe auf die Antriebswelle schieben dann brauchst nix unterlegen hab das auch bei Motoren mit mehr als 30ps gemacht, mit 1mm bzw 1,5mm passacheiben

Mach mal deine lüraabdeckung runter und schau ob das Lüra im Deckel streift … das is so der Klassiker bei Geräusch und Kupplung … Aber jetzt mal ehrlich: nur 100km? Da wird das nix mit Dolomiten und Kurvenballern…. Unsere tagestouren sind zwischen 350-500km

Immer wieder freitags, wenn donnerstags die work Life Balance total aus den Fugen geraten ist und einem der chef mal so richtig am anus lecken kann … leider diesmal nicht nachhause gekommen, zumindest nicht zu 2., Kollege schaltarm abgebrochen und dann Zahnausfall…. 370km waren es für mich dann doch innsbruck Brenner penserjoch panidersattel - Endstation für Roller 2 in st Ulrich… ich durfte dann 140 Autobahn abreißen um unser servicefahrzeug zu holen …. bilder , auch wenn OT in meinem topic jetzt gibts dann mal einen großen Service mit waschen und Ölwechsel

Mein Arbeitgeber hat sich gerade beschwert, weil mein Kinnlade mal wieder lautstark auf den tisch gefallen ist, beim betrachten der bilder, der umsetzung und der idee dazu.... ->geiler scheiss!!!

da hättest auch nicht so weit in die Berge.....wolltest ja auch mal mit

mit 10 oder 11 ps dann bei vorreso? Sorry, aber einen grosse Mischbatterie macht zwar spitzenleistung und obenraus noch 0,5-1,5 ps, aber untenrum verliert das bei einem solchen Drehzahllastigen motor. Der MHR ist ein toller zylinder, aber Drehmoment, hohe vorreso und spitzenleistung über 35ps ist da nicht abbildbar in vernünftiger kombi wenn man eben auf maximalleistung aus ist.

So was soll ich sagen …. Nix aber paar Bilder und kurz zusammengefasst und kurz noch beim @egig vorbeigebremst brenner, Nigerpass, campolongo pass, falzarego, valparolla, vagi di fassa, kastelruth, pordoi, Sella Joch, grödnerjoch, wurzenpass, st andrä, Brenner -Innsbruck…. 509km 1sturz (bmw Moped vor mir in der Kehre ) kein Defekt 25l verblasen und ich freu mich schon aufs nächste mal

Immer wieder freitags entstehen die blöden Ideen… Punkt 12 den Stift fallen lassen (nicht den kupferfarbenen) und ab gen Italien morgen sellaronda abfahren und wieder heim … ich freu mich wie das eben verzehrte Schnitzel in den Dolomiten … sorry fürs OT

ist nicht schlecht das drt Zeug, aber das was man da sieht war 6000km in einem 42ps quarttrini verbaut… die großen Federn teils gebrochen, die kleinen kürzer nach dem Ausbau …

nimmst mich auch mit rein? ich könnte jedes mal im strahl kotzen wenn ich das Lager dann halb oder nicht im Ansatz da hab, wo es sein sollte... oder der Limaseitige Ring auf der Kuwe auf der hälfte hängenbleibt

Deswegen gleich auf Silikon umsteigen (Mike sanders z.b.) hab ich seit 20 Jahren in diversen Fahrzeugen ohne Probleme ebenso bei den Vespas bisher unauffällig

Den Sattel fahre ich auf meiner olack kiste mit den Galfer Sportbelägen mit Zulassung : Bremsbeläge GALFER SPORT S10, passt auch für SIP … (sip-scootershop.com) hatte noch bei keiner fahrt fading oder abkochende Bremsen

Uiuiui Verkauft man sowas noch?

Ich fahre auch das bgm, hatte vorher im mhr immer originale piaggio drinnen, nach 5000km sahen die deutlich übler aus. aktuell aus dem 42ps Quattrini aus dem Wolpertinger 6000km Laufleistung und nicht wirklich geschont (sauber schalten tue ich dennoch) … gangspringen hatte ich garnicht, geöffnet nur wegen ölsauger…

ich hol mal die alte Zeichnung raus... wenn du die scheiben rot (Beläge) und Grün (Trennscheiben) dicker machst , dann wandert der Korb (schwarz) weiter nach rechts, weil der sicherungsring das gesamtpaket gegen die federn abstützt. Daher zum experiment, lass eine scheibe weg und leg sie am Tisch und messe die gesamthöhe aus. Dein Korb muss weiter nach rechts und das geht nur mit einem dickeren Kupplungspaket (Dickere Beläge oder dickere Trennscheiben (2mm Deckscheibe z.b.)

genau oder eine dickere Zwischenscheibe rein. das kupplungspaket baut aktuell zu hoch weil deine reinschreiben bzw. die deckscheibe zu dünn ist, und dann rutscht die Kupplung gerne (geringere federspannung) und die Kupplung baut zu hoch.

Ich hab 2 Neuwertige liegen