px211

für die harten bastler könnte man jetzt natürlich noch oben das steuerrohr etwas versetzen in der original aufnahme…. zieht halt wieder einen arsch voll arbeit nach sich, aber ein paar grad sinds dann doch.... ich denke das sich der Wolle da bei seiner radstandsverlängerung von der SLS300 da was bei gedacht hat bei

jetzt muss nur noch der helm fertig werden , aber morgen solls ja eh schlecht wetter werden

die Zulassung hat das eben für gut befunden - inbetriebnahme 01.10.2019 erfolgt

... nein, es bleibt nur bei einem krönchen

Und weil das Moped einen Helm erfordert, hab ich gestern zugeschlagen und mir mein Objekt mit einem Preisnachlass wegen eines kleinen Kratzers gegönnt... der laden wusste ja nicht das er eh gleich eine neue Farbe bekommt... einen Termin beim Psychologen hab ich vorsorglich gleich arrangiert.... weiter gehts mit den bekannten Farben...zum abrollern in muc sollte das Kostüm auch fertig sein

Dunkel vorlackiert/grundiert oder nur auf Blech draufgehalten?

Bissl was geht allerweil sagt man doch... moped noch nicht da, abe gleich mal die kack Plastik Standgas einstellschraube im Geiste entsorgt

Selbstverständlich war der oben .nur neu lackiert

Das ist ja oft der Grund, warum die Drops flacher werden und die Gabeln kürzer ... wobei ein px drop grundsätzlich mit dem Target Zettel kein Problem darstellt, sofern man nicht erwähnt das der drop geschweißt ist

Bedankt fürs Kompliment, jeder der selber Werkzeug in die Hand nimmt, hat den mechanischen Neandertaler schon hinter sich gelassen

das wird bei solchen umbauten immer eien Mischung aus beidem... manches ist schlichtweg nicht eintragbar, bei manchem kann man technisch argumentieren und mnaches wird sich hinter einer Eintragung aus den 90ern verstecken (müssen/dürfen)…. ein drop ist eingetragen mit lenkerenden über fahrbahnhöhe z.b. bremse, reifen Auspuff ist eher das kleinere Problem, Motor mit Leistung ist immer eine nummer...aber das wird schon, ich bin guter dinge...

30.09....

Wie meinen? das Diagramm beginnt ab 4500upm... die Kurve davor wird quasi horizontal verlaufen

sollte demnächst ja drin sein, sofern der @Rö! ihn ausruft

ich hätte das Heckteil brauchen können für meinen Wolpertinger, auch so abgeflext… hätte mir viel arbeit erspart (eigentlich wollte ich ja nur nochmal die Bilder hochholen ..so als Mahnmal)

das Thema mit den Auspuffanlagen und den kurven ist immer eine geschmacksfrage... der einstieg der pipedesign & nordspeedanlagen kommt meist ein paar Umdrehungen später, die brauchen mehr AS und dann dafür steiler oder peaken mehr... ich bin so ein bandfetischist und verzichte (dennoch ungern) auf dien buckel im band, auch wenns fürs ego oft besser wäre. Ziel bei dem Konzept waren ursprünglich 35/35, den als ich das angefangen hatte, war ich beim mhr ja nur bei 27/27Nm...jetzt ist das gap deutlich kleiner, und das gefühlte fahrfeeling trotz Mehrleistung irgendwie entspannter Der Auslass und der Auslassstuzen ist derzeit noch unbearbeitet was breite betrifft und den stutzen selbst...hier könnte man noch Hand anlegen, aber das hebe ich mir für nach der nächsten sasison auf

Ein Lanz quasi jetzt .. fährt sich irgendwie anders

64er welle m244 px alt gehäuse lusso getriebe 24/65 langer erster kurzer vierter drt tassinari v4 keihin 35as lth superstrong newline s curly mhr Sip vape 18grad 186as 29,4 va 1,4mm Auslassbreite zum ersten Diagramm unbearbeitet

Und wild doch so spannend war, ich leg jetzt mal ein Diagramm zum motörchen hier ab während die Kiste in fachkundiger Hand bei der Abnahme steht Ich Sitz auf Kohlen, nächste Woche hoffentlich Plakette und zulassen und ein paar trockne Tage noch

nachdem ich ein YouTube verweigerer bin, gibt's leider noch kein Video, aber einen screenshot von der probefahrt... man beachte den sicherheitsoveral ..gezeichnet vom Bodenschrauben Tacho justiert, Rückstrahler (!!) ordnungsgemäß montiert natürlich mit e nummer

Ganz ohne basteln ging es dann nicht.... letzter offener Punkt ist morgen noch der sip Tacho einstellen und dann ab zum Tüv... heute hab ich das oberste Segment noch um 4mm verdreht und den Halter abgeändert und etwas formschöner verschliffen... wenn das Ding jetzt Getüvt ist und das abrollern rum, kommt der Auspuff noch zum beschichten in schwarz... und die ansaugung ist top, zumindest akustisch video gibts dann nächste Woche

Mal fix den Dämpfer von @blechnase geliehen und laufen lassen... nur wie bekomme ich ein vid hier rein? morgen schneide ich noch das obere Segment ab in verdrehe das etwas, damit ich etwas mehr Platz zur Karosse habe und der Dämpfer neben den belly bläst und nicht auf den selbigen

Gehts schon los... hab mich jetzt gut 1,5 h mit der schaltraste gespielt von KR.... mit dem Ergebnis dass meine original piaggio jetzt drann ist.... Hohe Schaltkraft bei unpräziser rastung... gefällt mir garnicht für den Preis...

Ja ja wobei ich erst die Spitzen links und rechts mit dem dremel geweißt flachgeschliffen und dann rausgefräst habe ... und dann halt sachte mit dem Schraubenzieher aufbördeln... nicht gleich voll aufbiegen ... das glas las mit dem Cutter anheben und beim zusammenbau dünner Hauch Silikon

Geöffnet, sauber angeklebt, mit 1000er Papier angeschliffen und das Band aufgestellt an der scala, Dani es eine weiche Kante gibt und dünn mit würth schwarz matt gelackt... sieht dann in Nahaufnahme so aus : und die restarbeiten bis auf den Auspuff wären jetzt eigentlich durch ... einmal ohne Dämpfer angeworfen ... erstmal aufräumen jetzt