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px211

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  1. px211
    spitze,
  2. px211
    Ich bin für eine „ignor“ Funktion im gsf ....
  3. px211
    hast das selbst schonmal gemessen bzw auf dem Prüfstand so rausgefahren? ich frage deshalb, weil ein größerer Durchmesser am Krümmer nicht unbedingt immer von Vorteil sein muss.... bei uns steht der Vergleich noch aus an 2 identischen Motoren bis auf den Auspuff und den vergaser
  4. px211
    doch, der stutzen muss geändert werden, bzw das adapterstück… der auslass am quattrini hat einen grösseren aussendurchmesser, warum auch immer
  5. px211
    Ich fahre die mhr Anlagen auf beiden meiner quattrinis...das funktioniert beachtlich gut wenn man in Richtung 185/130 geht
  6. px211
    Ich kann da zwar Spuren erkennen, aber da von gebraucht zu sprechen lässt sich anhand der Bilder nicht beurteilen. Es werden ja vollwangen auf Glocke umgefräst und wieder neu verpresst, daher würde ich jetzt eher zu montagespuren tendieren.... eine rundlaufprüfung wäre halt ein weiteres Indiz
  7. px211
    also ich hab fast 5mm an Spacer verbaut und das geht mit den Hauben nur mit Gewalt oder richtig Heißmachen und ziehen.
  8. px211
    er hat ja keine 60 sondern 64 hub und ein 128er pleuel... das baut halt einfach höher als das Seriensetup 60x 244x 126 pleuel
  9. px211
    Ich würde mir erstmal anschauen wo die Haube zwickt ... hab bei 4 Motoren den Zylinderkopf bzw die verrippung etwas gestutzt mit der fächerschleifscheibe ... da ging es um 2-4mm an der entsprechenden Stelle.... der Rest durch leichtes Warmmachen des Häubchens.... gänzlich ohne Hammer oder schweißen.
  10. px211
    kommst vorbei, schweisse ich dir wig auf … kannst drauf warten und gleich mitnehmen dann
  11. px211
    endlich machts einer
  12. px211
    geht mit lötzinn hervorragend... quer über den kobo und einmal durchtreten.....
  13. px211
    ein schweissexzess ...das mit dem tank steht mir auch noch bevor …. aber wie immer geile sache, aber wie verschraubst du den tank mit dem moped? also unsichtbar?
  14. px211
    ich kenne da nur den fall, das der balg dann ständig von der rahmenöffnung abspringt/abrutscht, weil das gebilde zu starr ist
  15. px211
    wie man in dem alter an Pension denken kann, wenn die Potenz doch noch voll da sein sollte... ..aber als Masochist denkt man oft anders
  16. px211
    das is ein heikles Thema, die Messung am rand funktioniert halt meist unsauber... es geht ja technisch hier in erster Linie um den Bezug zur Auslassoberkante. Ein gerader Kolben macht das halt wesentlich einfacher Ich messe in der mitte und vermesse den kolben vorher (Kolbenbolzen zur Oberkante) und rechne dann...aber auch hier gibt es unschärfen in der messerei
  17. px211
    ich fände es mal geil wenn einer da mal kurz Hirnschmalz und den fräser mit Verstand schwingt....
  18. px211
    https://www.scooter-center.com/de/stehbolzen-m8-x-165mm-piaggio-verwendet-fuer-zylinder-piaggio-quasar-250-300-ccm-7670297?number=7670297 die langen bei mir locker....
  19. px211
    das is ja das Problem, bisher gibt es quasi nur verhaltene sz.....
  20. px211
    ist ein heikles Thema, die ABE gilt als Fahrtrichtungsanzeige vorne..... das war der grund, warum ich hinten welche verbaut habe... bei meiner grauen px hatte der prüfer vor 20 jahren frendlicherweise nur eingetragen: mit Fahrtrichtungsanzeiger an den lenkerenden…... bei jeder HU komme ich aber hier nicht ohne Diskussion raus
  21. px211
    geile shice…. 1993.... und speedblocks... das war im frühjahr 1994 in meiner elterlichen Garage:
  22. px211
    ah okay, soweit bin ich damals nicht raufgekommen in den norden
  23. px211
    geil, die 90er pur...… lambretta lenksäulenklemmung und magura m lenker… wo kam das ding ursprünglich her? habe ich so nie gesehen auf den run's
  24. px211
    welche primärübersetzung fährst du? ich hab aktuell den serien 4. verbaut mit 24/65
  25. px211
    hier stand müll… neue hauptwelle nicht Kurbelwelle
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