Rennwespe

genau so einen such ich... ( den 5-poligen mit Batterieladereglung eben. Bitte PM oder email an marc75[ät]freenet.de

Übermaßkolben oder 60mm?

wie 20x20 quadratisch, praktisch, gut Ich hab auf der Zulassungsstelle nachgefragt und wollte auch ein großes Kennzeichen. Ging leider nicht, da es das große Kennzeichen erst ab einer Höchstgeschw. (natürlich eingaytragen) von mind. 81 km/h gibt. Bin grad am Überlegen, wie ich am besten/günstigsten den TÜV-Prüfer von einer Höchtgeschwindigkeit von mehr als 80km/h überzeugen kann!?!

Ich hätte noch einen Lusso Rahmen ohne alles rumliegen... müsstest ihn halt nur in der Nähe von S abholen. Bei Interesse meld Dich einfach unter marc75[ät]freenet.de

Nochmal nach oben...

Der Spannungsregler wäre für mich interessant, wenn mit Batterieladefunktion. Schreib mir bitte eine PM bzw. email an marc75{ät}freenet.de Danke!

Bei meiner PX alt ist es so, dass ich bei 83 oder 84km/h lt. Tacho gemessene 90km/h fahre. Bei meiner Lusso ist es gerade umgekehrt :plemplem: Hilft Dir das weiter?

Wenn dieses Phänomen nur auftritt, wenn der Tank fast leer ist, dann empfiehlt sich wohl doch eine Benzinpumpe zu montieren. Hast das schon mal mit nem ganz vollen Tank getestet?

Ist das 5-Gang Getriebe nun allgemein schlecht oder nur nix für getunte Motoren? Ich meine damit, könnte man so ein Getriebe nun z.B. in einen 135er oder 139er Motor einbauen und dann dafür das 20er Kulu Ritzel drinnen lassen. Würde das dann halten? Muss ja nicht gleich in einen 200er Motor rein, oder?

oder schau mal hier: > klick <

Sonst stimmt Dein ZZP überhaupt nicht und durch Verstellen der Zündung kommst da nicht ganz hin. Sollte wohl schon passen, sonst würde es dieses nicht als PK Radl verkauft werden! Dazu kannst ja mal ein LüRa mitnehmen und bei solch einem Betrieb nachfragen! Grüße

Bei Original 200er Lusso kannst die Ölpumpe auch drinnen lassen...bin ich jahrelang gefahren, ohne dass was passiert ist. Erst nach Umbau auf 213er hab ich die Ölpumpe rausgeschmissen. Original 200er egal ob nun Cosa oder PX ist auf jeden Fall tourentauglich. Genauso der 135er DR auf ner 80er (ist halt net so schnell). Greetz P.S.: durch Lesen einiger Topics hier im Forum kannst diesbezüglich auch noch weiter informieren. Also viel Spaß beim viel lesen

Hi, für 30,- nehm ich es Greetz

Hi, nur mal rein interessehalber (evtl für nen Bekannten): das ist doch ein 80er Motor? Lusso oder PX alt? würdest den auch verschicken? wenn ja wie hoch wäre Porto? Greetz

Mach doch mal einfach ein Bild, dann kann Dir wohl jeder hier sagen, was es für eine PX ist...

Hey MC, suchst das ganze für PX alt? Wenn ja, hättest was gesagt, dann hätte ich Dir am SO einen mitgebracht. Greetz P.S.: schau mal >> hier << vielleicht kommst damit auch schon weiter.

Suche auch noch einen Spannungsregler für PX Lusso mit Batterie...

Hi, von mir kannst einen PX Lusso Rahmen bekommen. Leider ohne Papiere aber dafür im Tausch gegen Kasten Bier, oder so... Greetz

Suche Regler für Lusso mit Batterie gebe dafür nagelneuen Regler für PX alt. Bitte per PM oder email: marc75[ät]freenet.de

Leg mal Deine Nebendüse in ein Ultraschallbad oder mach mal eine andere rein, so ein Phänomen hatte ich auch, neue ND rein und er lief wieder astrein.

Ich fahre meinen DR nunmehr seit ca 10.000km mit folgendem Setup: -160HLKD; BE3 MR; 102 HD; soweit standart ausser HD -der Zylinder wurde nur draufgesteckt, da er die gleichen Überströmer wie ein O-80er Zyli hat. -damit er bei Endgeschwindigkeit nicht so hoch dreht ein 21er Kulu Ritzel mehr braucht man nicht, und der Roller läuft und läuft und läuft.... Kolbenfresser/-klemmer bekommt man beim DR eigentlich nur wenn man ihn zu mager fährt oder Experimente mit dem Vergaser macht. :wasntme: P.S.: ich habe auch nichts am ZZP verstellt, also Original 80er Einstellung mit einer Bosch W4CC Zündkerze

Nein der alt-Tank hat keine Anzeige, dafür hast einen Benzinhahn mit 3 Stellungen: -zu -offen -Reserve Greetz

Was hast denn für eine Kupplung verbaut Cosa oder normale PX Kupplung? Bei Standart PX Kupplung sollte auf jeden Fall die Kronenmuttersicherung unter die Kronenmutter und eingerastet sein

Eher zweites müsste eigentlich nach Lösen der Madenschraube ganz einfach raus gehn. Musst nur beim Rausziehen mit einem kleinen Inbusschlüssel von unten irgendwie reindrücken dann flutscht das. (Hab auch über eine Stund gebraucht bis das -Teil raus war, ist vielleicht ein kleiner Trost). Falls Du auch das ultimative Handbuch gaykauft hast, kannst mal da rein schaun, müssten soweit ich mich erinnere auch Bilder drinnen sein.

Oder mit dem Drehmel einen Schlitz rein in die Schraube und dann mit nem Schlitzschraubendreher/-zieher (oder wie man sonst noch so dazu sagt) auf.