Rennwespe

Schau mal hier: WIKI

Kannst auch nen langen Draht nehmen oder die beiden Hüllenenden mit Klebeband zusammenkleben und dnn durchschieben.

Hi, ich würde auf jeden Fall mal die herausstehenden Metallspäne vom Kolben entfernen, so dass es Dir nicht (noch mehr) Riefen in den Zylinder schleift.

Also gehen tut das schon, aber man verliert ganz schön an Leistung. Hab das auch mal ne Weile in einer ähnlichen Kombination gefahren. Macht aber mit der Zeit keinen Spaß und bei der Einstellung des Vergasers wirst wahnsinnig... :uargh:

Hi, ich hab am WE einem Bekannten einen 177er Polini mit 24er SI und Sito Plus eingebaut. Der hat die O-Übersetzung der 200er drinnen und geht immer noch sehr gut. (1. Gang auf jeden Fall noch auf's Hinterrad ) Grüße nach WÜ

Ich hab z.B bei meiner 200er den Pinasco213 eintragen lassen, hat 39,-? beim TÜV und 10,50? bei der Zulassungsstelle gekostet. Edit hat dem Prüfer aber ein Gutachten vorgelegt. Falls Du ein Gutachten für den DR134 brauchst, kannst Dich mal per email melden. Hab noch eins zu Hause. Kann ich einscannen und Dir per mail zukommen lassen.

*hepp* kann denn keiner einen Wohnwagen brauchen? Gasprüfung lass ich auf jeden Fall neu machen!

Hast Du den Polini schon eingetragen, oder bist bisher einfach so rumgefahren? Wenn Du einen Tauschzylinder einbaust, brauchst den nicht extra eintragen! Das wäre mir neu!

Verkaufe Wohnwagen Tabbert 460/1 Maße: L:5,88m B:2,1m H:2,47m EZ: 19.01.76 zul. Ges.Gew. 1.000kg Kochstelle ist neu gemacht, hat jetzt 2 Kochflammen. Gas wurde vom Experten angeschlossen. Blaupunkt Kassettenradio mit 10fach CD-Wechsler eingabaut. Standort ist in der Nähe von Stuttgart (PLZ 71272), zur Zeit steht er überdacht bei Feuchtwangen (PLZ 91555) TÜV hat er letzte Woche neu bekommen, aber zurückdatiert auf 07/2008 1.500,-? (VHB) Bilder hab ich jetzt und sind weiter unten. Bei Interesse bitte email an marc75[ät]freenet.de (per email kann ich schneller antworten, danke)

Kannst ja mal googeln, da kommen dann beim Suchbegriff: zusatztank+vespa+cosa auch einige Fundstellen. Vielleicht hilft's

Ruf doch mal beim Rollershop-Express an. Die haben auf jeden Fall einen Artikel wie folgt: "Artikelnummer: 8.040862 Name: Einfüllstutzen für Reserve-Tan" dann haben sie vielleicht auch den Tank dazu (hab ihn aber auch nicht gefunden)

Ja ok. mit der Suche bist natürlich schon sehr viel schneller Edit meldet sich nochmal: Aber schau mal hier: O-Tuning von FMP Vielleicht hilft Dir das auch weiter?!

das schon, aber es gibt schon sehr viele Topics darüber...vielleicht meldet sich deshalb keiner mehr dazu!? :wasntme: Und diese Topics findet man auch ohne die Suche... Edit hat was gefunden: Haltbarkeit Pinasco 177 noch mehr: Pinasco 177 zu fett

Hast bei Largeframe Setup schon mal geschaut? Wenn nein dann klicke hier: >>> xxx <<<

Wie bitte kann ein Öl zu gut schmieren? Da hab ich ja noch nie gehört!!! Ich fahre in meinem DR135 schon seit Anfang an immer das Öl, welches grad in der Garage ist...also nix besonderes! Der DR ist ja auch kein Hochleistungs- zylinder. Halt 1:50 solltest Du mischen!!! Nicht so einen Quatsch wie 1:25 oder 1:30 oder so..

Was soll das für ein Zylinder sein?

Also mein Pinasco war zu dem Zeitpunkt als ich ihn mit 24er SI gefahren bin noch nicht überarbeitet (nur Überströmer angepasst). Wenn ich mit ner kleineren Düse gefahren bin, hat er stets geklingelt bei Vollgas. Edit: Kurbelwelle war aber auch der letzte Schrott, Steuerzeiten zum :puke:

Hi ist der Rahmen noch da?

Pinasco 213, LHW, gesteckt, 24erSI: Hatte HD138 und verschluckt hat der sich auf Grund der LHW-Steuerzeiten auch immer beim Anfahren.

Also Kosten für die Langhubwelle (LHW) waren 93,10? (RSE=RollershopExpress) Nachbearbeitet haben wir die Welle ein wenig (Strömungsverhältnisse verbessert) war aber kein großes Problem

Das gleiche ist mir letztes Jahr September auch passiert. Stand an der Ampel, Motor läuft im Standgas ganz ruhig, dann beim Gasgeben...peng...Motor aus. Mazzuchelli-Welle 60mm LH auf beiden Seiten (Lima und Kulu-Seite) gerissen ( Das war's dann für die Mazzu nach ca. 370km!!! Hatte auch ein originales Lüra (3kg) drauf. Mittlerweile hab ich mir eine 60er LHW vom RSE gekauft; Hersteller: MEC. (macht m.E. einen guten Eindruck) Ich hab in meiner 200er Original eine komplette Zündung der PX 80 Lusso verbaut. Ich habe den Eindruck, dass das Lüra der 80er auf jeden Fall leichter ist als das der 200er. Nur gewogen hab ich das noch nicht. (kann ich ja mal bei Gelegenheit machen...oder jemand anders hat grad eins ausgebaut)

Hast auch schon mal nach der Batteriespannung geschaut? Wenn die Batterie nicht wirklich voll ist funktionieren bei meiner PX alt auch keine Blinker. Also wenn Deine Blinker funktionieren, wenn Du richtig Gas gibst, kannst von einer leeren Batterie ausgehen.

Meinst, dass sowas vom "Gammeln" kommt oder kann das sein, dass der Simmerring durch Hitzeeinfluss so "zusammenschmilzt"? Hatte das gleiche Phänomen bei der Fuffi. @ant: Dichtring musst auf jeden Fall erneuern. Aber warum willst auf Drehschieber zurückrüsten? Ist der Einlass irgendwie schon weiter gefräst? Falls nicht kannst theoretisch auch nen 24er SI Vergaser verbauen.

Wenn Du diesen Kupferring meinst...der hat bei mir mittlerweile kein Spiel mehr nachdem ich den erneuert habe. Edit hat auch noch die Maße. Wenn Du die brauchst mail mich heute abend mal an per email

Kannst problemlos montieren. Hab ich auch in der Kombination verbaut. Lusso Gabel vs. PXalt Lenkkopf