Rennwespe

also ich hab noch nirgends Nachbauteile von Dell'Orto gefunden, hatte immer Originalteile bekommen. Aber wo stellt Dell'Orto seine Teile her? Italien?!? I - Toleranzen.... :wasntme:

Weiß jemand was der 230er Zirri kostet? :sabber: haben will!!!

aber halt leider nicht grad ein TDI halt doch nur Diesel. zieht meine 200er nen normalen Berg zu zweit locker mit 100km/h hoch. Nur den Überströmer am Block angepasst und dazu nen PSP2000

Hast schon mal die Widerstände der Ankerplatte gemessen? Hier mal ein paar Werte: Messwerte für die Zündungsgrundplatte (Ankerplatte): --------------------------------------------------- Bauteil Messen zwischen Wert Toleranz Pick-Up Masse und Rot : 110 Ohm 5,0 Ohm Ladespule Masse und Grün : 500 Ohm 20 Ohm hoffe Du kannst damit was anfangen?!?

So kann man es natürlich auch machen. In irgendeiner Reparaturanleitung hab ich sogar mal gelesen "...wird draufgeklopft..." War nicht so begeistert von der Klopferei, deshalb: extrem hot und drauf fallen lassen. Edit wollte noch sagen: viele Wege führen nach Rom

Kann das sein, dass Du dadurch das Gewinde des Kopfes ausgeleihert hast?

Hi, das macht nix aus, wir haben das Teil mal mit nem Flammenwerfer erhitzt und dann ist das ganz bis nach unten gefallen.

:wasntme:

Wird sicher ein Spassmotörchen, mach grad was ähnliches: 80er Motor aufspindeln 177er Polini 30er PHB Membran 22er Kulu-Ritzel (ich weiß, sehr kurz) aber für die City geil

Dann mach doch nen Schrumpfschlauch drüber, dann vibriert da normalerweise nix weg!

Sollte soweit passen nur nicht vergessen, dass Du erst noch Öl ablässt, sonst gibt's ne riesen Sauerei (spreche aus Erfahrung :wasntme: )

Wenn Du auf Getrenntschmierung umsteigen willst, musst auf jeden Fall die Ölpumpe lahm legen, da die sonst anfängt zu fressen (so ähnlich wie Kolben- fresser). :wasntme:

Da gibt es so ein Kunstharz, das gegen Benzin und Säuren resistent ist. Musst mal ein wenig googeln mit den Stichwörtern: Kunstharz, Epoxid, usw.

Suche einen günstigen Motor für die V50N. Er sollte schon laufen, kann auch ein Motor von ner PK sein (ich denke Zündung kann man ja umbauen, falls erforderlich) Und jetzt noch zusätzlich ein leichtes Lüfterrad für meine "große" PX200. Kickstarterhebel für PX wäre auch ganz nett. Spannungsregler für PX Lusso Elestart (also mit Laderegler für Batterie) >>>den hier<<< Bietet mal an, was ihr noch rumliegen habt. Am besten natürlich im Raum Stuttgart zur Selbstabholung

Ja, das ging bei mir solange ut bis das Hinterrad doch mal bei ca. 70km/h blockiert hat. Hab die Mühle grad noch abfangen können, dafür hatte ich nen fetten Bremsplatten. :wasntme: Also wie schon gesagt: öffnen, schauen und ggf. tauschen

Macht sich auch sehr gut, wenn sich das abgebrochene Teil durch das Gehäuse bohrt. Hab ich schon mal erlebt :uargh: Ich würd so auch nicht einfach weiterfahren, schon allein wegen der Gefahr, dass die ganze mal blockiert. Und sowas passiert dann natürlich immer nur bei recht hoher Geschwindigkeit (wann sonst?) und dann wird's richtig lustig. Fazit---> lieber nochmal aufmachen und ggf. tauschen!!

Hey Ingo, hoffe Du hast meine SMS bekommen. Gruß Marc

Musst mal beim RSE schaun, die haben Ersatzteilelisten als pdf.-Dateien. >>> RSE <<< oder schick mir ne email an marc75[ät]freenet.de und ich schick Dir die Datei.

Besorg Dir lieber eine neue bzw. andere Zündgrundplatte, hab ich auch so gemacht (war mir zu umständlich alles umzulöten). Kannst ja mal in "Suche" ein Topic eröffnen. Vielleicht hat ja noch jemand eine ZGP für Lusso rumliegen.

eigentlich kein Problem...leg den Ring mal auf die eine und dann auf die andere Seite...dann wirst sehn wie rum der passt. Wenn ich da jetzt richtig in Erinnerung habe sollte der Ring innen höher sein als aussen (hoffe Du verstehst wie ich meine?).

Dann besorg Dir am besten noch zusätzlich die 102er HD. Die steht auch in meinem Gutachten, und so wurde der eingaytragen Bei meinem DR ist es so, dass ich im Sommer mit der 102er HD klar komme, aber sobald es kälter wird (also stark auf den Winter zugeht), sollte ich die 104er einbauen, sonst läuft er zu mager (Zweitakter halt).

Tja um den Zug zu wechseln musst wohl oder übel das pedal ausbauen, dazu den Gummi vom Pedal abmachen und die zwei durchgehenden und die eine von unten in dem Rahmen befestigte Schraube lösen. Dann kannst eigentlich ganz einfach das gesamte Pedal raus machen. Weitergehend musst den Splint rausmachen, damit der Bolzen rausgeht...usw... aber das siehste dann schon. Jetzt zu Deinem Spliss...könnt DIch an meine Freundin verweisen, die ist Friseurin (kleiner Scherz),... jetzt im Ernst: vielleicht hilft ja wenn Du die Enden verzinnst, einfach mit dem Lotkolben heiss machen und dann ein wenig Lötzinn ranhalten bis es von alleine in die einzelnen Litzen läuft. Hab ich früher an meinem Fahrrad gemacht vielleicht hilft es auch bei Vespa. Greetz

Kommt immer auf den Fahrstil an und wie man so mit der Kupplung umgehen kann Weiterhin hat man ja immer noch die Möglichkeit die Kupplungsfedern der 200er in die Kupplung der 80er einzubauen (die sind etwas härter, aber nicht zu viel erwarten!).

Ich verweise mal auf meinen Beitrag wegen Zündung beim DR135: Link Ich hab bei meinem DR135 eine Bosch W4CC drin musst mal in einer Umschlüsselungstabelle schaun, ob das nun die B7ES oder B8ES von NGK ist.

Ja eben deswegen baut man die Pumpe auch aus, wenn meine Lusso noch original wäre, hätte ich nie Gedanken an den Ausbau der Pumpe verschwendet. Außerdem...wie sollte ich beim 28er PHB mit Membran meine Ölpumpe noch benutzen? Geht ja gar nicht! Ich denke das sollte jeder für sich entscheiden. Meiner Meinung nach ist es aber Blödsinn sich das Ausbauen der Ölpumpe eintragen zu lassen.