Rennwespe

Dann schaust am besten immer online...da kannst immer sehen ob die Teile lieferbar sind. Das war zumindest vorhin noch beim SIP der Fall.

Dann schau eben mal beim SIP: Kolbenringe DR 135ccm PX80, Ø 60mm Art.-Nr. 20901000 Gewicht: 20g Mengeneinheit: Paar SIP Wenn RSE die Dinger net auf Lager hat brauchst Dich auch nicht wundern, dass Du keine bekommst SIP hat übrigens auch Kolbenringe für 1. und 2. Übermass!!!

Ja, leider manchmal viel zu schnell. Die Mühle wär derletzt beinahe schon wieder auf der Seite gelegen

Das noch dazu daran sieht man, dass der Vorbesitzer auf jeden Fall schon dranrum geschraubt hat (wer weiss ob da wieder alles richtig zusammen gebaut wurde). Soviel zum Thema: "traue nur dem was Du selbst zusammen- gepfuscht hast" :wasntme:

Hey Leutz, braucht noch jemand ausser mir einen 5 poligen Regler für seine Vespa für ca. 10,-? das Stück. Hab da im eBay ein Angebot entdeckt, da muss man aber mehrere Regler auf einmal nehmen. Wer Interesse hat schickt mir einfach ne PM oder ne eMail (marc75[ät]freenet.de). Greetz Marc

Hab grad das komplette Bremspedal ausgebaut und mal in Maschinenreiniger eingelegt. Das ist ein wahres Wundermittel!!! Dann später wird das Teil mit Kriechöl behandelt und damit sollte das wieder flutschen

Wart lieber noch ein wenig, dann bekommst sicher noch einen anderen 125er Roller in einem besserem Zustand. Ich nehm mal an, dass Du nicht erst noch ne Weile schrauben möchtest bevor Du damit fahren kannst. Mehr als 600,- wär übertrieben (Mehr würd ich für die Dir angebotene PX125 auch nicht zahlen). Hab soviel grad mal für meine 200er bezahlt (und die lief einwandfrei ohne Mängel, ohne Rost, kein tropfender Motor). Gruß von Edit: nicht den erstbesten angebotenen Roller kaufen!!!

Das mit den Kolbenringen für DR135 hab ich schon mal gepostet: der RSE (Rollershop Express) hat diese als Ersatzteile für Tuningzylinder im Katalog. Auch für Übermasskolben!!! Art.Nr.: 510.512 (Standart) @quickly: welchen Polni meinst Du denn? Doch nicht etwa den 130er der SF? Der hat ganz andere Kolbenringe! Edit meint auf jeden Fall die Originalen Kolbenringe nehmen! (Besser für die Sicherheit )

Ich kann nur sagen, dass ich mein 1400gr Lüfterrad vom RSE seit 6 Jahren auf meinem 135er DR fahre und immer gut gelaufen, kein Klappern oder sonstige Probleme. Hast mal geschaut, ob es vielleicht irgendwo streift? Evtl. da wo es am Zylinder vorbeigeht?

Dann schau doch mal im LARGEFRAME SETUP da findest ein paar

Kannst das vielleicht mal anders beschreiben oder noch besser mal ein Foto machen. Ist sehr schwierig zu verstehn, was Du meinst!!! Aber wenn die Gummis pöros sind bzw. rausgefetzt sind ist sicher nicht gut für das Fahrverhalten. Wenn das der TÜV auch nicht sieht...lieber mal neue reinmachen (besser für Deine eigene Sicherheit)

mach von innen ne Schraube rein und notfalls kannst die dann noch hinschweißen. Etwas umbiegen ist von Vorteil. Hält bei mir auch sehr gut!

justiert...??? :plemplem: Hab ich jetzt was falsch gemacht bei meinem Neuaufbau?!? Ich wüsste auch nicht was man da justieren muss / kann / soll!? Hab meine Bremse auch nur zusammengebaut und bremst sehr gut.

Siehste, ich hab Dir doch gesagt, dass Du Dir keine Gedanken machen musst, wenn der Motor vorher gelaufen ist Jetzt nix dran rumbasteln, dann hält Dir der DR länger als der originale 80er.

Hab ich schon probiert und mehr Probleme mit Einstellen des Vergasers gehabt als Nutzen daraus gezogen (mal von dem höheren Spritverbrauch abgesehen). Dann wollt ich das auf Langstrecke testen und hatte dann auch noch einen "tollen" Kolbenfresser. Fazit: LASS ES LIEBER!!!

Wer macht denn sowas??? :plemplem: Solltest vielleicht erst mal über einen 139er Malle nachdenken!? Das hab ich auch noch nie beobachten können, wie das Öl durch die Leitung läuft. Ausser wenn Luft drinnen ist (und das ist nicht gut).

Ich hab meiner kleinen mit dem 135er DR ein 21er Kulu-Ritzel verpasst. Läuft auch ganz gut. Ich fahr halt auch viel zu zweit. Musst eben schon wissen, ob Du mit oder ohne Sozius fahren möchtest. Wenn Du ne 200er Primär oder vielleicht auch nur ein 22er Ritzel einbaust, empfehle ich Dir auf jeden Fall mal ein paar verstärkte Kupplungsfedern einzubauen. Ich hab z.B. die O-Federn von der 200er drin.

Nimm einfach Panzer-Tape und kleb den neuen und den alten Zug zusammen dann mit Schieben und gleichzeitigem Ziehen auf der anderen Seite geht das wie geschmiert Hab jetzt mit dieser Methode alle Züge gewechselt, hat bisher immer geklappt. Der Kupplungszug ist bei meiner Lusso nirgendwo extra festgemacht, nur die Schaltzüge aber ganz unten, da wo sie aus dem Rahmen rauskommen.

Das mit dem Choke im Leerlauf ist normal / sollte so sein!!! Hab meine 80er ne ganze Zeit nur mit Choke ausmachen können, bis ich festgestellt habe, dass das rechte grüne Kabel an der Zündbox lose war :wasntme:

Vergasernadel? Ich nehm mal an, dass es sich hier um einen O-Motor handelt?! @maunckerl:hast den Vergaser mal sauber gemacht, nach 5 Jahren stehen!? Könnte auch die Startdüse sein, dass die zugesetzt ist. Oder, wie bei meiner 80er: ist die Schwimmernadel noch ok. bzw. dichtet die noch richtig ab? Wie äußert sich das Problem, wenn Du den Benzinhahn zumachst? Falls Du die Zündgrundplatte durchmessen willst, bzw. die Blackbox / Zündspule, hier die Werte: Messwerte für die Zündspule CDI (Blackbox): --------------------------------------------------- Messen zwischen Wert Toleranz Massestecker und Weiß : 0,0 Ohm 0,0 Ohm Massestecker und Rot : 0,5 kOhm 50 Ohm Massestecker und Grün : 116 kOhm 3,0 kOhm Zündkabel und Weiß : 4,2 kOhm 0,2 kOhm Zündkabel und Rot : 4,6 kOhm 0,3 kOhm Zündkabel und beide Grüne : 120 kOhm 3,0 kOhm Messwerte für die Zündungsgrundplatte (Ankerplatte): --------------------------------------------------- Bauteil Messen zwischen Wert Toleranz Pick-Up Masse und Rot : 110 Ohm 5,0 Ohm Ladespule Masse und Grün : 500 Ohm 20 Ohm

DR135 kannst einfach draufstecken! Somit kein größerer Aufwand!

Lass es sein!!! Lass den 20er SI drinnen und mach da ne 102er oder 104er HD rein. Gut ist. Die Suche hätte das allerdings sehr ergiebig ausgespuckt!!!

Hast Dir mal den linken (von hinten auf die Schaltraste schauen) Schaltzug mal näher angeschaut. Kann evtl. sein, dass bei diesem Zug einzelne Litzen gerissen sind. Eddie ist heute mal echt langsam :wasntme: Eric war schneller

Wenn alles original ist als PX 80 dann sollte die von Dir angegebene Bedüsung passen. ich hatte in meiner PX alt folgendes: HLKD:160 / MR:BE3 / HD:98 ND: 140/52 SD: 60 bei Getrenntschmierung ändert sich eigentlich nur die HD 2 Nummern kleiner: also 96 oder 97 (je nachdem was Du bekommst) Warum willste denn den Motor zerlegen?

ist das ein 21er Kulu Ritzel für PX alt? Konnte es nicht zählen auf dem Bild!?