tifitune

Hallo! Die Schaltraste passt nur, wenn es ein Zweizugmodell aus den frühen Cosas ist. Ein-Zug ist wie PKXL2 zu V50 nicht direkt verwendbar. Das Getriebe entspricht den 200er Lussos nur ist das org. Cosa Primär halt 21/68, lässt sich aber gut auf z.B. 21-23/65 umbauen. Gruß Steffen

Wie´s aussieht gehen sie nach Österreich. Die anderen Interessenten hab ich vorgemerkt, falls sich MrED umentscheidet. Gruß Steffen!

Biete Backenzierchrom für Oldie-Vespa. Zink-Druckguß verchromt. etwas angegriffene Chromfläche glänzt aber nach Politur noch gut. Inkl. der roten Leuchtenabdeckungen. Birnenhalterungen sind nicht montiert - wenn sie überhaupt mal drunter waren. An meine GS haben sie nicht richtig gepasst, von der Schlitzform und Rundung her gehören sie wohl eher zu Lampe-unten-Modellen der frühen 50er Jahre. Sollen 60EUR kosten. Bei Interesse bitte per PM melden, kann auch weiter Bilder mailen. Denn man los.... Gruß Steffen edit hat noch ein Bild gefunden:

Da gibt´s noch mehr Cosa 2 Teile in Rot metallic - Handschuhfach und Kaskade. Sitzbank mit neuem Bezug (nur halb montiert) steht auch zum Verkauf - Bilder folgen. Auch Kleinteile, + Elektrik einfach mal nachfragen, wenn was gebraucht wird! Gruß Tifitune

Bestellungen gehen weiter: Prima Aufkleber! Mail ist unterwegs! Gruß Steffen!

Ich denke er meint eher die Scheibe zwischen Kuwe-Lager, Kulu-Seite und der Kupplung selber, da sollte bei Deiner Lusso ja aber das ÖlpumpenZahnrad sitzen. Gruß Steffen! ups da war einer schneller und genauer!

Massekabel an der CDI angeschlossen? Wenn das fehlt, oder gebrochen ist, spielt die Zündung gerne mal verrückt und der Motor dreht dann nicht mehr richtig hoch. Kannst Du aber mit der Blitze eigentlich erkennen, die zappelt dann auch beim abblitzen. Gruß tifitune!

SUCHE hatte ich versucht - war wohl nicht das richtige Stichwort :wasntme: - SORRY! Danke für den Link!

Hallo! Muß kommenden Woche mit meiner Cosa 1 zum TÜV. Hat schon jemand Erfahrungen mit der neuen Roller ASU gemacht? Fahre Pinasco 213 mit 57mm Rennwelle, verlängertem DS-Einlass, O-Auspuff und angepasser Bedüsung im SI 24H und wüsste gerne ob ich da diesmal lieber was auf Orginal umbaue. Gruß!

Hallo, hätte einen MB-Stutzen mit Polini 12-Klappen-membran abzugeben. Frisch geplant, Loch unten original, nix aufgefräst, mit geplantem, frisch verzinktem Metallverbindungsstück. Also besser wie neu! Brauch ihn nicht mehr wg. Bajaj-Membranschalen - siehe meine anderen Beiträge. Macht mal ´nen Angebot, sonst gibt´s ihn nächste Woche zum ersteigen. Gruß Steffen!

Und auch hier wieder wie bei den aktuelleren BAJAJ-Motoren: : (-Siehe meine anderen Beiträge) Single cylinder, two-stroke, forced air cooled with rotary distribution, 5 transfer ports, and reed valve induction. Displacement 149.56 cc Bore 2.27 inches/ 57.8 mm Stroke 2.24 inches /57.0 mm Compression ratio 9.0 +/- 0.5 : 1 <p> Maximum output/Power 10 +/- 0.3 bhp @ 5500 +/- 200 RPM fitted with Sito exhaust 8.5 +/- 0.3 bhp @ 5500 +/- 200 RPM fitted with standard exhaust Electronic Ignition Capacitor Discharge Ignition Ignition timing 20 +/- 2 before TDC Die haben da doch ein Stück weiterentwickelt, @ Polini177 sollte das richtig gut abgehen. Gruß tifitune

Hallo tomi omni Ich bin auf der Suche nach einem Schaltplan für meine BAJAJ-Zündung. Neueres Modell mit dickem Konus und außenliegendem Pickup. Schicke ein Bild mit: wichtig wäre für mich die Belegung des Kombisteckers an der CDI: da hab in Netz keinen brauchbaren Plan gefunden. Vielleicht bei einem auf der Straße mal unte die Haube gucken - wie ich gehört habe ist´s da mit der Theorie schwierig was rauszufinden. das Lüfterrad sieht so aus: und stammt alles aus 1999-~2003, also recht aktuelle Modelle mit Memraneinlass aber 2-Takter. Wäre dankbar für Infos !!!!!!!!!!! mfg tifitune

Hallo hier noch die versprochenen Innenbilder: mfg tifitune

@ jack Pott in Indien werden, soweit ich weiß, nur kleine Motoren hergestellt, also mit 177er und Langhub max. 192ccm. Hab´ jetzt auch Bilder vom Einlass und Ansicht von Innen, kann ich demnächst mal posten. Das Avionic Kitt kommt direkt aus Italien, ist liegt aber schon ein Paar Jahre in der Schublade. Kolben identidsch mit Polini-Form,aber von Vertex. Zylinder Layout aber für etwas mehr Drehzahl - abwarten was da geht.

Hy, jetzt klappt es doch direkt- gerade was dazugelernt: Wie gesagt Bajaj-Membranschalen, schon bearbeitet auf bearbeiteten Avionic 177er Satz / Fußbild etwa wie Polini: Membran Einlass, auch schon bearbeitet auf erweiterten Pol-Stutzen. Hat normal nur ein Loch wie in der VergaserWanne: Der erweiterte Satz, geht ein Stück mehr nach außen als der Polini, d.h. Polrad abdrehen! etc. Ich weiß da geht noch was , sollte aber auch noch haltbar sein also steht da noch mehr als 1mm Dichtfläche!!!!!!!! : Gruß tifitune

Hallo, lange nicht mehr reingeschaut, Blider kann ich nicht hochladen, daher erst mal direkt an marc, kann er aber weiterleiten. Gruß tifitune

Hallo! Die Motoren haben beide einen Membraneinlass mit flachliegender 2-Klappen-Membran direkt unter der Vergaserwanne und schön viel Platz zum Einströmen zwischen die Ku-Wellenwangen; und inzwischen auch das Nadellager und dicken Konus auf der Limaseite. Scootercenter bietet die Gehäuse schon eine Weile an-viel zu teuer natürlich! Bei der LML soll auch die Vespa Zündung passen. Habe selber einen 2004er Bajaj-Block auch mit Membran und super Fräsmöglichkeit für die Ü-Strömer. (Kann auf Anfrage Bilder mailen)Der braucht aber ´ne Bajaj Zündung und Polrad. Soll in Lidolsheim laufen --mal sehen. Gruß tifitune

Hallo zusammen, hätte als Tipp mal einen Link zu BAJAJ USA, da gibt´s unter den TechTips Anleitungen zum vCDI-Test und entsprechende Schaltpläne. Teilweise von deren neuen 4-takt Motoren, aber das Prinzip sollte ja gleich sein. Die haben soger noch ´ne Fotozelle, die die Gasgriffstellung mit in die Steuerung einbezieht. Bajajusa Falls der Link nicht direkt geht - bei mir hat downloaden und dann öffen geholfen. mfg Steffen

Hallo zusammen, hab´ nach den Rücklichtern jetzt auch dieses Topic entdeckt. Ganz schön aktiv Herr Klingelkaspar, alle Achtung!! Habe vor Jahren mal ein GS-Primär repariert und dabei einfach einen 150 er PX-Repsatz, ich glaub vom alten Rollershop, verwendet, da waren auch gleich die passenden Nieten dabei. Die sind dann wohl etwas weicher als eure Federn jetzt? Wieder zusammen hämmern ging ja noch, aber das ausbohren der Nietreste aus dem Primärrad ist ´ne üble Quälerei, und ohne Ständerbohrmaschine kaum zu machen. Durchschlagen, von wegen gehärteter Dorn, ging bei mir damals nicht und letzten beim Umrüsten einer PX von 68 auf 65 Zähne war´s genauso. Viel Erfolg allen Nachrüstern und nicht zu lange damit warten. Hab´ schon drei Motoren mit zerbrochenen Federn zerlegt, wenn die Brocken sich rausschaffen und ins Getriebe fallen gibt´s garantiert Karies! Fast so sicherer Motorschaden wie mit abgebrochenen und reingefallenen Kickerschrauben!!

hallo hätte einen Link zu BAJAJUSA zu bieten, da gibt´s nen kompletten Schaltplan zum download. super oder chetak classic sollten passen: http://www.bajajusa.com/tech-tips.htm da gibts auch so Teile: http://www.scootermd.com/new_products/V034019.html mfg. Steffen

Hallo, das ist ja ne klasse Erfindung. Meine Gute leidet auch an Funzellicht, hätte Interesse an einem Komplett Bausatz. Wo liegt´s den preislich insgesamt? bitte um Nachricht. Wo sind denn die Kabelbaum- Schwachpunkte bis zum Scheinwerfer hoch? Magneten und Spulen sind ok und hatte im anderen Rahmen und Kabelbaum auch gutes Licht; im neuen Rahmen kommt nur noch Strom für ne Tranfunzel an. :plemplem: