tifitune

......das Mini-Video und wech für heute.

Hallo, fand es auch als Zuschauer wieder Klasse, vielen Dank an die Veranstalter! Leider ganz schön kalt da oben in der Eiffel - aber zum Glück ja 2x trocken für die Rollerläufe! Habe noch drei Bilder vom gemeinsamen Warten + Start in den 2. Lauf - von der anderen Seite - Ein, zwei kleine Videos von den fliegenden Engländern kommen noch. Vielleicht im Mai dann auch aktiv dabei! Gruß Steffen

Hallo 8ball, welches GS-modell hast du denn? Die VS 5 ab 1959 mit dem "Turbolenzkopf" hat ja nur 27° Vorzündung. Bei den VS 1-4 mit dem Halbkugelbrennraum sind es noch die erwähnten 31°. Gruß Steffen

Bitte mal die Grunddaten wie Bauj., Km-Stand - falls nachvollziehbar- Motorveränderungen angeben! Gruß Steffen

Vielleicht auch wieder ein Foto der Ergebnislisten? Habt ja wohl voll Glück gehabt mit dem Wetter! Gruß Steffen

Prima. Danke für die Tips, die Klemmerspuren hab ich ja schon ein wenig verschliffen, das Kolbenhemd soll ja nicht zu glatt geschliffen sein, oder? Habs jetzt mal bei 240er Querschliff belassen, der Guß scheint mir - im Vergleich zu einem ASSO -Polinikolben aus nem 177er - ziemlich hart zu sein. Da der Zylinder keine Riefen hat werd ich's mal mit fein Ausschleifen versuchen, für genaue Innenmessungen fehlt mir leider das Werkzeug. Ciao Steffen

Hallo zusammen, habe gerade einen GS3 Kolben etwas aufgearbeitet - Klemmerspuren beseitigt und den Kobenboden gesäubert und dabei bemerkt, dass es kein Piaggiokolben ist. Ist wohl 2. Übermaß für 57,4er Zylinder, Durchmesser soll 57,34mm sein- 0,06mm Laufspiel sind angegeben. Gemessen hab ich zwischen 57,15 und 57,25 unterm 2. Ring. Taucht das noch was? Und kennt jemand den Hersteller nach dem Bilder oder an dem kleinen Logo: Möchte ausserdem einen weiteren Zylinder mit neuem Kolben ausstatten und hohnen lassen. Welcher Shop verkauft den welchen Hersteller da gibst ja Modelle von 38 bis 60 EUR. Geschaut hatte ich bei PIS, KCS, U.Saw....., P.Erho... und einem e-Bucht-Italiener - wäre für einen Tipp dankbar was momnentan brauchbar ist. Gol + BGM kommen ja in den alten Topics nicht gut weg. Habe leider keine Endgültige Antwort in vorhandenen Topics gefunden, daaher nochmal ein Neuanfang: Freue mich auf Tips! Steffen

Hallo es gibt ja wirklich wenige Bilder hier bisher, hab nochmal die Speicherkarte durchgeschaut - hier kommt noch eine kleine Serie aus dem Einheitsklassen-Lauf: - auf in die nächste Runde in Wackersdorf! Gruß Steffen

Hallo, fand' s, auch als Zuschauer und Techniker für momo, Klasse! Habe nur den Renn- Sams-tag erlebt, war aber auch wieder prima organisiert - Vielen Dank an die Veranstalter und Helfer!!!! a propros Damentennis - echt unglaublich wie die Drei sich über die Stecke gejagt haben - Respekt !!!! Ein paar Impressionen: @Olaf wenn Du mir mal Eure Adresse per PM schickst mach ich Euch gerne ne CD mit den anderen Bildern und Klasse 3 Start Videos - Schöne Grüße in den Norden! Steffen

Hallo, bei welcher Motornummer bzw. Rahmennummer liegt denn der Wechsel zwischen 2- und 3-Kanal Sprintmotor? An Hand des Baujahres kann ich´s leider nicht fest machen: lt. EZ ´64 - das geht ja garnicht - und dann aber schon Sechseck-Emblem. Eckiger Lenkkopf. Von Aussen ist es wahrscheinich nicht erkennbar, oder? Dank für Tips! Steffen

Hallo, bei welcher Motornummer bzw. Rahmennummer liegt denn der Wechsel zwischen 2- und 3-Kanal Sprintmotor? An Hand des Baujahres kann ich´s leider nicht fest machen: lt. EZ ´64 - das geht ja garnicht - und dann aber schon Sechseck-Emblem. Eckiger Lenkkopf. Von Aussen ist es wahrscheinich nicht erkennbar, oder? Dank für Tips! Steffen ok - verirrt -ich versuchs drübennochmal........

Hallo, hier mal ein Bild vom GS3 E-Teile Katalog. leider ohne Maße, aber sicher mit der richtigen Reihenfolge der Teile.. Viel Erfolg beim Sortieren! Gruß Steffen

Hallo, gerade beim Webstöbern nach GS-Teilen einen ACMA GL Motor in Holland entdeckt: http://shop.kapaza.be/pelou13/17342517/.html sieht ganz brauchbar aus und soll 350? kosten. Nein, ist nicht meiner auch nicht verwandt mit denen. Gruß Steffen

Hallo Zusammen, ich bin gerade dabei die GS - VS5 aus meinem Avatar vom Stehzeug zum Fahrzeug zu machen. Hatte sie nach dem Zusammenbau nur kurz gefahren und dann 3 Jahre zu Momo ins Wohnzimmer-Museum gestellt. War schon bei den Testfahrten damals enttäuscht, weil sehr zäh laufend und rasselnd, wenn´s auf Drehzahl ging. Da lief meine alte besser - hatte allerdings auch immer Probleme mit "überkochendem" Vergaser. Habe jetzt nochmal die Zündung ausgebaut, einen neuen Kondensator & Kontakt verbaut und hoffe auf Besserung. KW-Nut ist leider etwas ausgeschlabbert, und Konus war auch nicht mehr schön, hab´ihn mit Ventilschleifpaste eingeschliffen, sollte wieder klappen. Gibt´s denn Tipps zu brauchbaren Kontakten? ich hab' jetzt einen von denen mit der starken Doppelfeder ist das ok? Die Elektrik muß ich auch nochmal angehen - das berühmte Funzellicht vorne hat mich auch erwischt. Bleigelbatterie ist verbaut, der neue Gleichrichter liegt bereit. Wie sieht´s mit den Gravieköpfen aus?- Habe im Moment den VS5 mit Excenterbrennraum, möchte aber doch etwas an der Optimierung arbeiten. Gibt es eigentlich ein GS/3-Register, das gepflegt wird? - meine 2. Ist laut Nummer eine sehr frühe VS5 mit VD2TS 1363x und Zulassung am 23.04.´59 - leider kein Originalbrief mehr. Freue mich auf Tip´s und einen Link zum GS-Motor-optimierungs Topic, habe mich schon durch viele Seiten durchgelesen war aber noch nicht das Richtige dabei. Lacknase war doch in die Richtung schon sehr aktiv oder? Grüße Steffen

Hi schlubbi, wurde aus der Aufzählung nicht ganz schlau: Die dunkelblaue 200er, komplett bis auf den Motor, ist schon verkauft oder? Gruß Steffen

Zum Charger220, der ist bis auf den Endschalldämpfer komplett. Auf dem Bild ist er drauf, bleibt aber bei MIR.Der Krümmer ist auch auf Vitonabdichtung umgeschweißt, auch hier unter http://www.pipedesign.de/ alles zu lesen. Auch wo die Anlge montiert ist auf mein Roller. Der Auspuff ist Breitreifentauglich und selbst beim 130er Schlappen war noch genug Platz. Es gint eigentlich keine gebrausspuren. Ist in Schwarz Matt lackiert worden bis 800 Grad. Preis: 290? Habe dringendes Interesse angemeldet! http://www.germanscooterforum.de/style_ima...icons/icon1.gif Hast PM Mario! Gruß Steffen

Hi! Erst eine Scheibe auf die Hauptwelle, dann die Gänge von Klein nach Groß. Auf der Hauptwelle sind glänzende Spuren, gucken dass die Gänge auch da wieder laufen, dann weißt Du wie rum sie gehören. Müssen mit der Nebenwelle fluchten. Zum Schluß die 2.Scheibe und wieder einen Sprengring. Natürlich alles erst einbauen wenn die Welle im Gehäuse sitzt. Simmerring liegt innen, vor dem Lager. Gruß tifitune

Na, das heißt schon mal fürs KULU-Ritzel: 10 Nieten "Halbrundkopf" = Malossi 8 Nieten "Zylinderkopf" = Polini Ist ja auch teurer die Malossi. Hat noch jemand Tipps oder Bilder zur Erkennung des großen Primärrades? Eines hab ich lose, versuche mal ein Bild davon zu machen. @ Herr Müller: passen die dreier Schraubenköpfe so oder musstest Du noch oben abschleifen? Gruß! tifitune

Ich versuchs hier nochmal:

Hallo Zusammen! Habe auch gerade ein paar Primärs zerlegt vor mir liegen - wollte mal ein 22er Ritzel auf die große Kupplung bauen. Die eigentliche Frage: Habe hier zwei 23/64, vermute eine Polini und eine Malossi und bin mir nicht sicher wie die Paarung ist. Beide gerade verzahnt und (leider) für 125er KULU. Ein Ritzel hat 10 Nieten mit Rundkopf. Das Andere nur 8 Stück, eher zylinderförmig, gebohrt wie die Originalkupplung. Der Ritzel Durchmesser differiert im 0.5mm Bereich, Die Zahn Teilung scheint gleich. Das eine 64er Primärrad hat abgerundete Seitenflanken, das andere ist scharfkantig. Hat einer Erfahrungen ob man da mischen kann - oder gibts dann Späne? Vielleicht hat einer Bilder? In den Shops oder Katalogen sind leider nur Standartfotos - alle gleich! Danke und Gruß! tifitune

Hallo! Hatte ´ne COSA GS von EZ März 92 ohne EBC, wegen Bremsflüssigkeits Überschwemmung zerlegt: die hatte Cosa neu KULU Z21, Primär 68Z, Innen liegenden Hauptwellen Siri, Lusso Getriebe, 4. mit 35Z, "Leichtes" Polrad mit großen runden Schaufeln, aber noch GußZylinder und Steckauspuff. Innereien passen alle in Lusso Schalen, Primär muss man für mehr Speed halt umnieten. Gruß tifitune

Sind im Februar nach Österreich gegangen! Verkauft!

^^ noch viele Teile da!

hy Karsten! Stimmt schon, Rastung passt auf Lussogetriebe, Hebelarm hat auch das ´F´ eingeprägt. Aber wer soll sich schon diesen Stahlschalt draht in die PX fummeln? - na man kann ja Alles mal probieren! Hab das Geld für die Welle überwiesen. Lieferadresse bleibt wie in der letzten PM. Gruß Steffen!