timo123

Bau unbedingt Vollhydraulik, allein der optik wegen. hat die polini Welle mittlerweile eigentlich ein geschlitztes Pleul?

Das würde mich auch interessieren, ist ja auch lange nicht mehr online gewesen, hoffe den geht es gut.

ist das denn der Dämpfer mit 195cm von bgm oder der 205cm dämpfer

Ich wollte diesen Dämpfer nutzen https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-vorne-bgm-pro-sc/f1-sport-195mm-205mm-vespa-pk-schwarz-bgm7743b?number=BGM7743B

Da hast du deine Erklärung. Bist du viel Vollgas gefahren? Also mal >2km am Stück. Ohne die Bohrung zu vergrößern bekommt man keinen Vollgasfesten Motor wenn getunt wird. Natürlich sollte alle to do‘s für Spritversorgung erledigt werden: -Fast Flow am besten Sip2.0 -Benzinschlauch ca.55cm unknickbar -hd kanal auf 2,5mm aufbohren

Ich hatte mit @custom0815 geschrieben, das sagte 50mm wäre „Standard“. Wollte einen PK Dämpfer fahren.

50mm

Habe mir jetzt eine 10x3.0 Felge geregelt. Scheibenbremskit ist auch angekommen. Die Gabel wird jetzt zum kürzen geschickt.

Wie erklärst du denn meine spürbare Verbesserung? Und wieso bauen viele nen Malossi Kopf drauf? Bilden sich alle die Verbesserung ein? Versteh ich nicht!

Das ist ja totaler Quatsch, mag sein das ein abgeplater DR kopf mehr bringt, aber der Malossi Kopf bringt schon deutliche Verbesserung im Gegensatz zum DR Kopf.

Mein Rat, besorg dir eine gute gebrauchte aus Kleinanzeigen. Die meisten bauen die aus für Tuiningwellen und nicht weil die defekt sind.

Fällt es denn so auf? Bei Kleinanzeigen ist aktuell auch eine 10x3 Felge drin. Ich würde lieber eine schlauchlosfelge fahren.

Darum hab ich eigentlich geschrieben, gab ea das bei PX? Dachte das wäre bei Rally Motoren so.

Das ist eigentlich nicht möglich da dort ein Anschlag sein sollte. Geht nur zur Simmerringseite raus.

Ich habe meinen Drehscheiber zuerst mir UHU Endfest geklebt, hat mir dann aber nicht so gefallen und dann nochmal neu gemacht mit JB Weld, da drin hatte ich irgendwie mehr vertrauen. Lief dann leider nur 1000km weil das untere Pleullager der Kurbelwelle kaputt gegangen ist. Ich glaube nicht das der Drehschieber schuld war. Die Kiste lief super.

So das Blech auf der anderen Seite wurde eingeschweißt. Jabe mich etwas eingelesen bezüglich Breitreifen, würde gerne den 11 Zoll mit 120er reifen von sip fahren. Hoffe das passt dann noch mit der Seitenhaube.

Richtig Schade, nicht nur aus kommerzieller Hinsicht, auch weil das Servus TV Kommentatoren Team super ist. Wird mir sehr fehlen.

Wobei ist der Zahnausfall denn aufgetreten? Beim normalen Fahren? Ich persönlich spalte gerne im Rahmen, spart man doch etwas Zeit, habe allerdings auch eine Hebebühne, ohne würde ich es mittlerweile auch nicht mehr machen und lieber ausbauen.

Passt sogar in meinem Malossi 139.

Ich finde das sieht alles nicht so schlimm aus. Bestell dir diese Honbürste: BGS 1265 | Honwerkzeug | flexibel | Körnung 180 | 68-70 mm https://amzn.eu/d/1fPZ9GI Damit gehst du durch den Zylinder, natürlich gut geölt. Dann denn Kolben mit schleifpapier Quer schleifen. Ein Vmc Super G lohnt sich sicherlich bei dem Preis nicht hohnen zu lassen da kannst du dir besser ein neues Set besorgen. Den Vergaser kannst du aufbohren, musst dann aber Das Loch wieder etwas verschließen.

Simmering zu tief eingesetzt?

Es sollte hier eigentlich nicht um den Simmerring gehen aber trotzdem gehe ich darauf ein. Wieso sollte der Simmerring falsch sein? Sitz mit 2 Rillen kommt der Gummi Simmerring rein, eine Rille der Metall Simmerring.

Ich hab 3 gebraucht

Kurze Frage, in diesem Video wird erzählt das der 2. Gang parallel zur Nebelwelle ausdistanziert werden soll. Ist die Info richtig? Das habe ich noch nie zuvor gehört. Vielleicht kann dazu jemand was sagen.

BGM hat mittlerweile welche in verschiedenen härten. Ich habe letztens die weichen verbaut und bin zufrieden.