pepper_hh

ET3-Zylinder gerad zum bohren/hohnen gebracht, bekommt 8/100 Laufspiel und 56er Bohrung mit GS-Kolben kann den Klumpen morgen schon wieder abholen ! Am Wochenende dann Schaltgabel buchsen und Überströmer/Einlass fräsen, es geht voran, muss nur noch jemand finden der mir hier in Braunschweig nen Gehäuseaufsetzer Riss schweißt was sich äußerst schwierig gestaltet bis jetzt ! Steuerzeiten angestrebt : 28 - 30° Vorauslass, 120° ÜS, 190° Einlass. Auslass erstmal auf 68 %. Sollte so eigentlich gut mit ET3-Banane (30mm Krümmer), Zirri Silent Corsa und Pinasco Südfrucht harmonieren, mal durchtesten was am Ende den meisten Spaß bereitet. Aber was zum Henker mach ich mitm Kopf ?? Bietet der standart PK125 "Deckel" genug Fleisch für ne O-Ring Nut ? Brennraumgeometrie und Kopfgestaltung muss ich mir nochmal Gedanken zu machen, dito Kopfzentrierung ! Haben das früher beim Kumpel seiner Crosser mit Nadeln ausm Nadellager gemacht, denke das bietet sich an ! ( jaja schon gut, ich benutz die Suche ) Noch jemand am am rumfriggln´ mit seinem O-Zylinder ? gruß christoph

Die schwarz/gelbe PV ist eine der hässlichsten Vespen die ich je gesehen hab !

Sind 3 verschiedene Größen. Unten die dicken, oben die kleinen und in der Mitte ein mittlerer !

Liegt im Auge des Betrachters.

So wie ich das verstanden hab, wird der Roller komplett gestrahlt und neu aufgebaut !

bei ebay übersee gefunden ! klick ( motovespa-aufnäher)

bin fündig geworden !

Das nenn ich Kundenbindung ! Hier gibts nur nen feuchten Händedruck vom nach Schweiß stinkenden Meister.

Ham die für den Preis noch welche lagernd ?

Kleine Frage, wie wichtig ist es, dass die Felge mitm inneren Rand an den "Anschlägen" der Bremstrommel anliegt ? ( Sprichtwort Pulverbeschichtung ) Hab heute vom Pulvermann was wiederbekommen und überlege ob ich an den Felgen oder lieber der Trommel Material abnehmen soll damits sich wieder ausgeht ! Trommel wäre lässiger, kein Bock an der frisch gemachten Felge rumzufeilen.

... Horst Dieter meint natürlich einen Schraub-Stock ! Spann-Stock, ne klar is richtig dicker !

Setz dich mal im Motorraum ran, das Moped wird Patina Rock n´ Roll volle Lotte ich seh´s schon vor mir ! Trittblech, drauf geschissen wenn der Rest stimmt bei meiner aktuellen O-Lack Roise is auch 50 % blankes Blech, so what ? edit : Der Gaman Stuhl hat ne ordentliche Ladung Sexappeal !

Mit dem Konus der Nebenwelle in nen ... verflixt wie heißt das Teil nochmal... nennen wir es einfach Holz-"Spann-Stock" ( ) klemmen, dann mit nem Holz oder Gummihammer aufs Gehäuse klopfen ( das klar ist in welche Richtung setze ich mal vorraus ) und raus is die gute Welle ! Vorher mitm Brenner/Heißluftfön erhitzen hilft enorm !

xxx

Dann würd ich erst recht freilegen, ist doch noch Winter !

So, Gepäckfachdeckel gefunden jetzt brauch ich nur noch nen Kotflügel !

Ich schon, Schlüssel aufm Treffen im Suff verbaselt, daher einzige Methode nachdem 4 andere nicht gepasst haben ! Am geilsten sind die alten Messing-Schließzylinder ! Gute Methode ---> Nuss und kleine Verlängerung ins Handschuhfach und beim Abstellen leicht die Lenkkopfschraube lösen ! ( nur was für Leute, die plietsch genug sind, sie danach auch wieder anzuziehen )

Ganz ehrlich, wenn ich nen Touren-Motor aufbaue ( und wirklich vor hab Kilometer damit zu reißen ) dann wird der entsprechend so gestaltet, dass man keinen Ersatz-Zylinder unter der Sitzbank braucht !

Die Achse ist in zwei Kugellagern gelagert, Nadellager sind nur an der Schwinge und selbige hat mit dem eiern eines Rades wenig zu tun ! ( jaja ihr wisst schon wie ich das meine, wenns wegen den eiert is eh alles zu spät )

Und wie willst du das ganze dicht bekommen ?? ( siehe ein Post über dir ) Bohren, entsprechend passend reiben, O-Ring Nut auf die Kickstarter-Welle drehen und nen passenden Ring raussuchen ! Das wäre so die einzige Lösung, die ich sehen würd.

Piaggio bzw. Vespa spezifisch ?

"is this real life ?"

Gevt das dem hier irgendwo käuflich zu erwerben ?

mehr geht nich, Nutella mit Budda drunter ---> legga dem !