pepper_hh

War der Preis, für den ich das alte Ranzfass verscheuert hab etwa zu niedrig ?

Wo geht man normalerweise hin um Filme zu gucken, mit gaaanz vielen Leuten drin ?? Dann mach auch irgendwann mal nen Punkt. Jetzt überleg dir mal ein Happy-End, welches die englische Übersetzung eines deutschen Wortes ist außer de, net, org und com ! Viel Spaß beim ausprobieren !

Mir ist eine orginal in weiß lackierte GS3 bekannt ! ( Scooterhouse wenn ich mich recht erinner ) War damals wohl auf Sonderwunsch eines Händlers von Piaggio so lackiert worden. Poste doch mal ein paar bessere Fotos von der Lady !

Würd ich auch meinen. Ne fette Bodenwelle wird da denke ich für ein böses Erwachen sorgen ! Was du ausprobieren könntest wäre ne harte worb5 feder ... oder halt den Dämpfer vom Winkel her einfach ein bisschen weiter nach unten richten !

Ist sonst jemanden schonmal beim Orginaldämpfer / Nachbaudämpfer / sonstiger "Sport"stoßdämpfer für hinten die Kolbenstange gebrochen ?

Was hälst du davon einfach einen speziellen Bereich am Heck hinten rechts vom neuen in deinen alten Rahmen zu transplantieren ??

rot gabs, orange soweit ich weiß nicht . haste mal ein foto von der reuse ?

Humbug, hol dir ne Banane bau drauf und fahr das teil wenn die die Polizei im Nacken hängt ! Was bringt es dir, wenn du groß rummisst, feststellst dass das Ding absolut untauglich ist für Banane ( wovon ich zu 90 % nicht ausgehe da du ja meinst, das Ding ist orginal ) und trotzdem keine Alternative hast ?

hast ja nicht wirklich ne alternative, mach ne piaggio banane mit logo drunter und abfahrt, das lüppt !

Und bei der Sprinter ! ( mein Post oben war auf die 125er Modelle bezogen )

Nein, die Primavera hatte von Haus aus nen stink normalen Topf ! Banane gabs orginal nur bei ET3 ! Bei der Tröte hier fehlt das Hitze-Blech im unteren Bereich des Krümmers.

moin moin Digga ! Folgende Methode funktioniert nur bei nem top Beinschild und entsprechend passender Form des Handschuhfachs ! ( aber das sollte bei dem Rahmen den du von mir hast kein Problem darstellen bzw. ich weiß es ) Du hast im Handschuhfach ja unten und oben jeweils auf beiden Seiten Löcher/Haltewinkel ! Jetzt bastelst du dir 2 Bügel zurecht, die genau der Kontur des Mittelholms folgen. Jetzt bohrst du passend in der Mitte ein Loch rein, und kannst das untere schonmal am Gewinde fürn Reserveradhalter befestigen. Oben schweißt du einfach ne Mutter in den Holm. Bei schon lackierter Kiste gibts auch Muttern zum nieten, brauchste aber ein spezielles Werkzeug für aber es klappt halt ohne schweißen ! Sonst hatte hier irgendwo mal jemand ne smarte Lösung gepostet mit innen im Beinschild angeschweißten Haltern, wenn noch nix lackiert ist haste eh leichtes Spiel ! Musst mal die Suche benutzen, das Thema gabs schonmal ! gruß christoph

Hast recht, schaut doch nicht so übel aus wie ich es in Erinnerung hatte ! Naja, vielleicht bekomm ich ja noch eins sonst kommt wohl doch das ET3-Rüli drauf !

Das mit den Schirftzügen sieht super aus ! Und wo bekommt ich deiner Meinung nach den Lack her in so geringen Mengen ? Ich brauch nicht nen ganzen Liter ! Versuche erstmal so was zu bekommen neu lackiert passt nicht zur restlichen Ksite, am Ende kann ich immer noch eins meiner Siem-Rücklichter neu lacken aber es eilt ja nicht !

Geben tut´s das Rücklicht schon in dem Farbton, an der ET3 war aber immer ein Plastik-Rücklicht verbaut welches ich aber optisch in Verbindung mit Giuliari nicht soo vorteilhaft finde daher dachte ich mir vielleicht hat einer ja noch was rumliegen !

garnix, ich brauche nämlich eins in silber nicht orange ! ( siehe Foto oben )

Also bei uns klappt das alles super. 6 Leute, bunt durcheinandergewürfelt von 22 bis 31, Putzplan gibts nicht klappt aber auch so und das beste --> es stört niemanden wenn ich Motoren in der Badewanne wasche, der Flur mal wieder mit 500 Ebay Paketen vollgestapelt ist oder mein halbes Teilelager in der Küche rumfliegt !

Evtl. aber der 40 Tonner hinter ihm auffer Autobahn um zu merken --> jetzt Bremse treten ???

Wenn nachm grundieren und spachteln noch minimale Unebenheiten in der Oberfläche vorhanden sind wird gefüllert. Dabei eine Schicht Füller auftragen ( wird verspritzt wie die Grundierung / Lack ) und die selbige wieder "runterschleifen" . Dabei bleibt dann der Füller in den unebenen Stellen hängen und glättet das ganze eben blöd ausgedrückt ein stark verdünnter Spachtel zum spritzen wobei es auch noch den "Spritzspachtel" gibt, welcher in dickeren Schichten aufgetragen werden kann ! Wird so oft wiederholt ( zumindest bei den Profis ) bis die Kiste Babyarsch glatt ist dann kommt erst der Decklack drauf. Füller hat nen höheren Festkörper-Anteil als normale Grundierung, wirkt daher "füllend" !

Moin moin Julio ! Diese Lackabplatzer sind bei den Piaggio Einschicht-Metallics leider oft an der Tagesordnung, kenne viele Roller die das gleiche Problem haben ! ( u.a. meine ET3 ) Wegen Grundierung ohne Lack sollte es meiner Meinung nach keine Probleme geben. Kannst die Ecken nochmal mit Owatrol Farbkriechöl gegen weiteres Abplatzen sichern ! gruß christoph

@ Paichi : We´re talking about the rear brake, not fork right ??? I couldn´t recognize a differance between pk and v50/pv brake both work fine ! ( i am not refering to the constructing, just function )

Pelox ist kein Rostumwandler. Löst Rost ab bis aufs blanke Blech, selbiges ist dann absolut rostfrei , mehrmals in der Praxis erprobt ! Naja, kann ja jeder so machen wie er mag ich steh halt eigentlich nicht drauf jedes Jahr den Auspuff abzuschleifen ! Außerdem kommste mit dem Schleifpapier nicht in die Poren rein, so dass da der Rost stecken bleibt daher Pelox.

Dann guck dir das eine Foto mal genau an !

Ich hab damals meinen Rally 180 Auspuff am Topf damit behandelt und wieder Auspufflack drüber gejaucht, hat perfekt gehalten bis die Reuse verkauft war ! Da Fertan nur bis 400 Grad hält, könnte es eventuell Probleme geben, wenn du es am Krümmer anwendest. Daher ---> Am besten Rost soweit es geht mit Drahtbürste abschleifen, danach Pelox Rostentferner anwenden ( 9 ? ne 250 ml Dose, reicht aber ne halbe Ewigkeit bemüh mal die Suche zu dem Zeug ) und dann VHT Auspufflack schwarz drüber incl. einbrennen. So sollte die Büchse erstmal ne seeeehr lange Zeit vor neuem Rost geschützt sein wenn du vorm lackieren zusätzlich noch gut mit Aceton entfettet hast. Wenn du zu 100 % sicher sein willst, dich die nächsten Jahre nicht mehr um Rost am Auspuff kümmern zu müssen würde ich die komplette Tröte von altem Lack befreien bis aufs Blech und dann weiter vorgehen wie oben beschrieben. Hoffe ich konnte dir ein wenig helfen ! gruß christoph