pepper_hh

So, Antwort vom KSD ist da ! Zusammenfassung --> - Owatrol erst am Ende verwenden, d.h. Rost entfernen, Lack mit Schleifpaste "behandeln", Lackkonservierer / Hochglanzpolitur anwenden und dann mit Spiritus die Bereiche die Owatrol benötigen reinigen ( für kleinere Stellen Q-Tip ) und in 2 Schichten auftragen ! ( zwei Stunden zwischen dem Aufträgen warten ) - wenn das Owatrol in zwei Schichten aufgetragen wurde, hält die Geschichte bis zu 3 Jahre auch bei täglichem Gebrauch der Vespa ! - im Motorraum oder Kotflügel kann Owatrol mit Perma Film überlackiert werden. Dieses härtet aus und hat eine transparent leicht ins bräunliche gehendes Wachs welches in einer Schichtdicke von 0.5 - 1.0 mm aufgetragen werden sollte. - Problem bei Pelucid --> hält nur auf komplett blankem Blech, d.h. auf angrenzendem Lack hält es schlecht bis garnicht ! ( und darum gehts ja hier bei der O-Lack Erhaltung ) - Protewax --> man muss sicherstellen, dass der Untergrund wirklich komplett rostfrei ist ( ich persönlich würde daher hier zu pelox greifen ) ! Hat eine bessere Abriebfestigkeit als Owatrol, Kriechwirkung ist schlechter hält aber auch auf angrenzendem Lack ! Ist im Gegensatz zu Owatrol tatsächlich komplett klar. Der leichte Gelbstich bei Owatrol fällt aber nur bei weißen oder silbernen Lacken auf. Protewax und Pelucid vergilben auch bei UV-Einstrahlung nicht ! --- Hoffe ich konnte ein paar Leuten weiterhelfen. Werde mir noch Perma Film bestellen und dieses dann am Unterboden in Verbindung mit Fertan und Owatrol verwenden ! Bei der Karosse außen bleibe ich bei Owatrol. gruß christoph

wegen blankes blech versiegeln, guck mal in den oldie-bereich. habe da heut morgen was gepostet, könnte interessant für dich sein !

und hoch damit !

daher --> bilder bei nem bilderdienst hochladen und den link hier posten , fedich ! ist halt nicht so schön zum schnell durchgugn´ des topics aber besser als garnix .

Zum testen ( haben die wohl neu ins programm aufgenommen ) ! Pelucid Klarlack Protewax glasklar Hab schon ne Mail-Anfrage ans KSD geschrieben, werde entsprechende Infos dann hier einstellen vor allem Protewax hört sich sehr vielversprechend an zur O-Lack Konservierung an sichtbaren Stellen !

durch das glasperlstrahlen wird die alu oberfläche verdichtet und das ganze unempfindlicher gegen schmutzt ! Öl ---> siehe oben, geht absolut in die falsche richtung ! denke es wurde das "falsche" strahlgut verwendet, jetzt haste halt ne oberfläche die so hell ist das du fingerabdrücke siehst. fazit ---> verbauen und warten, bis das alu oxidiert, dadurch wird´s automatisch dunkler. andere methode wäre por15 Motorlack oder Brantho-Korrux Robust-Lack, obs dir in transparent gibt musste mal gucken.

gerad dvd session mit den homies --> four rooms !

Das einzige Produkt, was eventuell funktioniert könnte wäre Oxyblock ist aber auch ein Kriechöl welches angeblich gut durchtrocknet ! Auf Nachfrage beim Korrosionsschutzdepot bekam ich die Antwort, es gibt nix klares was dauerhaft hält wobei Owatrol wohl im Daily Driver Bereich in 3-Schichten aufgetragen bis zu einem Jahr halten kann. Ich werds bei meiner ET3 O-Lack Ratte so machen, dass ich den Karren von Zeit zu Zeit mal mit Owatrol einreibe ( mit nem Tuch einpolieren ) incl. vorheriger komplett Wäsche mit Marine-Clean um die Kiste Fett- und Ölfrei zu bekommen. Habe die Erfahrung gemacht, dass Owatrol sehr schlecht haftet bei blankem nicht absolut entfetteten Blech ! Wenn man alles richtig macht, wird das Zeug aber relativ kratzfest wobei man es immer mit dem Fingernagel abbekommt, sollte man es drauf anlegen. Zwischendurch dann immer mal wieder WD40 drauf, so sollte sich der Ist-Zustand auch bei täglichem fahren u.a. im Regen erhalten lassen ! gruß christoph

Ich werd in Zukunft bei den geringsten Zweifeln ne Buchse verbauen lohnt sich definitiv und kost nicht die Welt !

So, bin heute mal das Tacho Problem angegangen. Ging darum, dass die Nadel nicht wieder anständig zurück ging und wie auf dem Bild stehen blieb. Lösung ---> Zeiger nach Gefühl 2 Runden gegen den Uhrzeigersinn drehen. Wenn er nun etwas vor Null steht, einfach die gleiche Geschichte nur andere Richtung. Hab gleich mit Bohrmaschine und Tachowelle getestet funktioniert jetzt ohne Mucken nur dass er nun halt brav zurück exakt in die Ausgangstellung geht. Denke mal, dass nach 42.000km einfach die Feder leicht ausgeleihert war. Die Mechanik habe ich mit stink normalem WD40 geschmiert. Habt ihr irgend nen Trick mit dem Dichtring ?? Ich sitz da schon ne halbe Stunde dran, er will und will nicht an seinen angestammten Platz ich bekomm hier langsam den puren Hass ! gruß christoph

dem kann ich nur zustimmen, ist definitiv unter den top 3 der kisten die ich bisher gesehen hab ! das mit dem Heck müsste aber definitiv geklärt werden, kommt bei dem einen bild tatsächlich schief vor wobei nirgends unfallschäden zu erkennen sind. warscheinlich hab ich nen knick in der linse .

In dem von dir angesprochenen Netzwerkfenster gibt es leider keine Option "Kennwort anzeigen" ! Habs jetzt über den Schlüsselbund rausgefunden, da kann man sich alle gespeicherten Kennwörter anzeigen lassen !

Gibts ne Möglichkeit Wlan-Netzwerkt Passwörter die in Sternchen angezeigt werden rauszufiltern ?? Habe mein Uni Passwort vergessen habe wenig Bock wieder 4 Tage auf eine neues zu warten. Irgend ein kleines Programm evtl. ? Ist gespeichert, leider nur nicht lesbar !

Sach mal Digga, in welche Kategorie ham die deine Reusen eingestuft bzw. was haste letztendlich für welches Modell gezahlt ? P.S. : Uiuiui, sogar mit Vespa-Modell auffer Homepage !

waaaaaaaaaaaaas ? dem is dann aber nicht mehr orginal, absolut untragbar ! stimmts nicky ?

Israel setzt Phosphor ein 890 Tote bis zum heutigen Tag !

Ne Firma, die 2 Wochen nicht auf meine Mails und Kontaktversuche reagiert würde definitiv nicht beauftragen für mich nen Roller zu transportieren ! Hab nicht viel gutes über den Laden gehört.

such such !

Muss der ja nicht wissen selbst wenns wie ich meine lax ist, erzählst ist ne Kaufanlage und fedisch is die Wurst !

Hatte noch nie nen Muschel-Tacho offen. Geht darum, dass der Tacho zwar funktioniert, aber meistens nicht wieder komplett auf 0 km/h zurück geht d.h. bei 10 hängen bleibt ! 23 Euro für nen neuen Ring ist mir das ganze im Moment nicht wert, aber wenn du meinst mit Geduld funktioniert das ganze ohne Probleme werd ich mich mal ran setzen. gruß christoph

wie warscheinlich ist es, dass man den orginalen chromring beim pv-tacho wieder draufbekommt ??

Könnte aber auch sein, dass dein Simmerring-Sitz im Gehäuse fratze is, will ja nicht den Teufel an die Wand malen aber sowas soll schon vorgekommen sein !

shit, hatte ich mir schon fast gedacht ! danke für die info, dann muss ich mir selbst nen halter bauen ...