pepper_hh

Moin moin ! Kleine Frage , bräuchte bis Samstag Mittag ( lackieren ) jemand der mir an meiner 68er ( ) Rundlenker Fuffi ein paar kleine Risse im Trittblech schweißt . Arbeitsaufwand schätzungsweise 30 Minuten , müssen keine Bleche angefertigt werden , ich mach alle Vorarbeiten wie Entrosten selbst und ich bring den Rahmen natürlich im Großraum Hamburg vorbei . Alles selbstredend nicht für lau , versteht sich von selbst ! Astra Rotlicht ist natürlich auf mit im Gepäck ! Bitte melden wenn jemand Zeit / Interesse / Kapazitäten hat am besten mit Telefonnummer , dann ruf ich zurück ! Nochmal besten Dank an die Organisatoren des Film-Events , großes Kino !!! gruß christoph

Nichts für ungut , aber so früh schon betrunken gewesen ??!!

Der BGM Stoßdämpfer vom Scooter-Center hat bei nem Kollegen das Problem gelöst ist schmaler und nicht so bauchig die Feder , ob das bei dir auch klappt musste ausprobieren !

Nach Gefühl !

In Verbindung mit nem 30er Nehmerkolben schon , bei nem 25er schaut das anders aus ! Find die 98er einfach extrem kolbig , schaut überladen aus an nem kleinen Vespa-Lenker mit dem Teil ( vor allem PV und Rundlenker , da werd ich den Umbau als nächstes machen ) und halt gerader Hebel ! Hab viele Leute vom Fach befragt zu der Verschraubung übereinander und das ganze ist problemlos wenn du hochfeste Maschinen-Schrauben nimmst . Kann da dran reißen wie ein großer , da biegt sich nix .

AJP Pumpen sind wie ich finde die besten Pumpen für den Vollhydraulik Umbau am Vespa-Lenkkopf . Sind sehr klein und schmal gebaut , haben nen nach unten geneigten Hebel was sehr bequem zum greifen ist nicht wie bei den Piaggio orginal Hebeln und der 98er Pumpe ( ) gerade nach vorne , halt wie bei den meisten Serien-Mopeds ! Hat nen 11er Kolbendurchmesser , harmoniert besser mit den 25er Nehmerzangen am Bremssattel als die 98er Pumpe mit 12er Kolben ! ( bessere Dosierbarkeit ) Sind orginal bei Peugeot Speedfights verbaut , hilft ungemein die Dinger günstig bei ebay zu schießen ! Hier ein paar Bilder von meinem Umbau . Halterung aus 3 mm Flachstahl geflext , gebogen und geschweißt ! ( ist noch nicht ganz fertig natürlich erstmal Rohform Loch in der Mitte muss noch zu da hatte ich den Halter so fixiert , dass die Linsenkopf Schraube hinten mit Sprengring und U-Scheibe genau 2 mm Platz zum Gasrohr hat ) Man muss die komplette Bremshebel-Aufnahme mit der Fächerscheibe wegnehmen . Dadurch werden 2 Stellen frei , welche man zuschweißen sollte der Optik wegen ! Danach schön alles verrunden , wo vorher der Bremshebel und seine dreieckige Aufnahme war . Jetzt braucht man noch ne 3te Verschraubungsmöglichkeit für den Halter ( besteht aus 3 geschweißten Teilen ) ! Dafür bietet sich der Bereich an wo das Gasrohr drin läuft , lässt aber nicht wirklich viel Platz für eine ausreichende Zahl von Gewindegängen damit das ganz in Alu ordentlich hält . Daher ne Gewinde-Buchse ausm Industrie-Bedarf eingesetz . Hat außen ein Feingewinde und innen ein stink normales M8 , die Schraube greift aber jetzt halt in Stahl und nicht Alu daher reichen die wenigen Gewindegänge völlig aus ! Die Pumpe wird normalerweise wie die Grimeca-Pumpen am starren Gasrohr befestigt , hat also ne teilbare runde Aufnahme hinten . Die Gewindegänge sind in der Pumpe . Daher kann man das ganze mit Linsenkopf-Schrauben von hinten bequem verschrauben ! Problematik dabei ist die untere Schraube , wo man viel mit dem Winkel der gebogenen Platte experiementeiern muss , an die letztendlich die Pumpe angeschraubt wird . Am Ende noch ne Nummer drauf gemacht , zum TÜV gelatscht und der Herr Inschnöör findet das ganze ohne Probleme eintragungsfähig ! War ne ziemliche Arbeit das ganze , hab glaub ich an die 6 verschiedene Moped und Plaste Pumpen besorgt bis eine gepasst hat . Hebel schließt genau mit den Griffen ab und das ganze ist einfach nurnoch traumhaft zu greifen ! Achja , die kleinen Alu-Teile sind leicht konisch auf Maß gedreht um das Loch für den Spiegel zu verschließen . Soll am Ende noch schwarz glänzend lackiert werden die Pumpe ! gruß christoph

Ich poste morgen mal Bilder von meiner Lösung auf Primavera Lenker mit AJP Pumpe und Eigenbau-Halter incl. umschweißen und Gewinde-Buchse !

Bin heut den ganzen Tag ca. 15 Betriebe durchgegangen , persönlich vorgesprochen und den einzigen explizit benzinfesten 30 mm Innendurchmesser Schlauch den ich gefunden habe war ein 15 Meter Teil wo nix abgetrennt werden durfte bei Matthies ! Naja , die Suche geht weiter die meisten haben halt nur 32 nicht 30 ...

und hoch damit !

Alder Alu is viel geiler blingbling und so ! Interessantes Teil aber ich bleib mal altschüler mäßig bei der Automatik-Rolle im Rahmen ...

Ich hab die Aussage auf Erfahrungen von nem Kumpel gestützt der bei seinem 125er Crosser Umbau nur Ärger mit dem Kühlerschlauch hatte . Ist nach um und bei 300 km alle 3 km abgerutscht und weich geworden war ein gewebeverstärkter Kühlerschlauch , das gleiche bei nem anderen Kumpel war son Teil von ATU ! ICH persönlich hätte es gerne so haltbar , dass es im Extremfall gut und gerne 15.000 km ohne jegliche Risiken hält da es nicht sooo einfach sein wird Ersatz zu organisieren auf der Tour aber das is ne andere Geschichte die nicht hier her gehört ... gruß christoph

:-D

Kühlerschlauch mag aber kein Benzin also nicht wirklich dauerhaltbar !

Verstärkte Schaltfeder von Lambretta Teile Heilbronn !!!!!!

Foto würde helfen ! Du brauchst ja Material/Fläche wo du was verschrauben kannst , ankleben kannste knicken !

Ab Mai gibts auch ein Smallframe Reiseimpressions-Topic von mir ! @ subway : Mutig mit dem 85er ! Wieviel geht der ?? Hab mich dann doch für nen 133er entschieden für meine Tour !

verkauft

So ich hab mir jetzt dunkelgrau und betongrau incl. Härterzusatz und Glanzadditiv bestellt ( 3-in-1 Brantho Korrux ) . Werd mal ein wenig rumprobieren wie mir das ganze gefällt ggf. ein wenig dunkelgrau mit reinmischen , mal mit Glanz antesten . Ergebnisse dann in Sf-Winterprojekte nächste Woche ! edit : Hoffe das betongrau wird ungefähr wie das von Multisaft´s Kiste !

xxx

RAL Farbton wäre interessant ?! Dunkelgrau 7011 ???

Wo wird das Teil am Rahmen hinten befestigt ? Kann das pdf leider nicht öffnen an dem PC hier !

Man könnte den Tank nach vorne erweitern , so dass der selbige den kompletten Raum einnimmt wo die Toolbox sitzt . Nach unten wo der orginale Tank sitzt geht auch noch was an Platz und halt wo die neue Sektion im Toolbox Bereich ist auch noch bis 10 cm übern Gaser runter ( hier natürlich an der Bauhöhe von Keihins/Mikunis orientieren ) . 3 Liter zusätzlich wären damit realistisch gesehen auf jeden Fall drin ! Problem KÖNNTE werden den Benzinschlauch zu montieren da der selbige ja nicht zu lang werden darf ... gruß christoph

Schicker Motorklappen-Verschluss !

Petec von ATU hält bei nem Smallframe-Motor vom Kollegen ohne Probleme seid vielen vielen Kilometern ! Wenn du die Wahl hast würd ich aber auch Weicon Titanium nehmen .