666smallframe
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Der obere Link tut nicht. Der zweite, wenns kein Fake ist, ist der morgen schon weg bei dem Preis. Also beeil dich.
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Das ist dir zu heiss? Kann man davon ausgehen, dass sich der xl2-Motor in ner xl2 befindet? Dann dürfte das baujahrsbedingt problematisch werden. Du könntest für deinen Möff einen richigen 125er Motor (xl2) besorgen. Das geht, wie du schon schrobst. Oder du baust den Motor in nem Rahmen vor ´89 ein, allerdings gab es da noch keine xl2, d. h. du musst basteln.
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Ich bezweifle schonmal, dass das überhaupt ne Et3 ist. Kein Seitenfach und Leisten statt Matte auf dem Tunnel. Ich schätze mal, dass das ne Special mit nachgerüsteter Stahlkaskade oder ne 50s war. Ist ja nicht unüblich dort, die Fahrgestellnummer den Papieren, die man hat, anzupassen.
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Wenn ich wählen dürfte, Pk50 oder Pk125, ohne Blinker.
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Ich mag zwar auch die Pk-Baureihe und hab grad ne Primavera wieder stabil geschweisst, aber bei dem Rahmen sollte man schon wirklich Bock auf Karosseriearbeiten haben. So wie der Tunnel aussieht, ist er erstmal tot. Weggeben würde ich so ne Arbeit nicht, das kann keiner zahlen. Und den Kolben (kriegst nen kompletten gebrauchten Zylinder für 10-20€ ) würde ich einfach an den Stellen abschleifen. Edit: Wenn du nen zweiten Motor und Teile hast, schweiss ein Rohr in den Durchstieg, und verheize ihn als Crosser.
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Oh, ich kenne das Auto.
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Hauptsache kein Grau. Da kann man sich nach sieben Jahren noch nicht entscheiden.
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Das Fenster im Kolben muss nach vorne. 70-75km/h find ich nicht abartig, wenn der Roller serienmäßig schon mit 65km/h angegeben ist. Imho dreht er nicht zu hoch. Beim Einbau und anziehen solltest du halt genau arbeiten. Da du bei der Bedüsung jetzt bei 75-80 angekommen bist, solltest du vielleicht noch die Größen dazwischen probieren. Und wie schon gesagt, schadet es nicht, die Schrauben nach ca. 100km nochmal nachzuziehen. Wenn er hochdreht schon vorher.
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Öl ist aber erst am Mittwoch.
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Sollte sich der Besitzer melden, kannst du ihn ja ne Rechnung fürs Entrümpeln präsentieren. Vielleicht werdet ihr euch dann einig.
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Hast halt den Brief vom Hänger verloren.
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Das ist ein V50-Vergaser. Den V50-Luftfilter kriegst du nicht in die Pk. Den Pk-Filter nicht auf den V50-Vergaser.
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Sind das Barbies auf dem Cruizer von dem Typen mit dem Zahnwaltchopperhelm? Coole Socke.
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Ich will mal sehen, ob Herr Pöt das verstanden hat, am besten mit Fotos, Skizzen und nem Video. Sonst muss man ja wieder von vorne anfangen.
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Sie sehen wie originale aus, aber siehe Beitrag von t4. Auf ner Zweitschrift stehen keine Händler oder Vorbesitzer. Das wäre dann doch etwas zu viel verlangt von Piaggio.
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Ah, du meinst er wird windschlüpfriger. Hab ich garnicht bedacht. Gutes Argument. Dann muss der Rüssel ja raus.
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Bajaj Chetak Backen sind noch näher an ner VBC dran als Sprint Backen.
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Kommt mir auch spanisch vor.
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Oh ja, bin selber davon begeistert. Das erhöht die Materialdichte und der Schieber verschleisst langsamer.
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Es gibt in Blabla ein weniger rassistisches Pk-Topic.
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Ja. Die deutsche und die Pk125 (ohne Blinker).
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Das sind die gleichen Stückzahlen, nur dass die ´87er (ausschliesslich für D) nicht berücksichtigt wurden. So gesehen eher nutzlos.
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-Handschuhfach
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16412, wenn die Angabe stimmt: http://www.down-and-forward.de/pk50.html Es gab auch eine blinkerlose Pk50xl. Da wäre die Stückzahl mal interessanter. Tante Edit sagt, die österreichische Version der Pk50 hat aber Hupe, Fernlicht und Bremslicht. Es gibt sogar ne Fernlichtanzeige am Lenker (wie bei der s), bei dem die funktionslose Blinkeranzeige mit nem Blinddeckel in der Birnenfassung versehen ist.
