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Ist ne Pkxl2 etwa schön?

Ist euch denn immer noch nicht aufgayfallen, dass der nur auf Sachen bietet, wo Vespa und Px steht? Und jetzt, auf ein Neues .

Hauptwelle muss raus, bei originalen 50er Übersetzungen auf jedenfall. Hast du ne längere Primär drin (ca. ab 2.86 aufwärts), kann die Hauptwelle drinnen bleiben. Das hängt mit dem Außendurchmesser des großen Primärrades zusammen.

Vielleicht keanns einer gebrauchen, es könnte ja schneien : http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...&category=25638

me 2 Sollte vielleicht doch mal rausfinden, wie das mit der Quote richtig gayt .

War die nicht schon aus Kunststoff? Bei der V50 ab ca ´65 war es ja auch schon aus Kunststoff.

Ich glaub, die Millenium auf dem Bild ist leicht verzogen .

Wieso soll die neue Corsa net so toll sein? Ich hab mir eine gekauft. Die macht einen qualitativ guten Eindruck auf mich. Habs aber noch net ausprobiert, da ich mich noch net entscheiden konnte, auf welchen Roller ich sie montiere .

Hab ich irgendwas von Blechschere geschrieben ? Mit der Flex natürlich.

Ihr machts mich schon richtig heiß. Ich hab zwar ne Mopete für sowas, aber nicht einsatzfähig. Wer tritt den jetzt alles aus dem Forum an, mit was?

Den Cut schon, schweißen konnte ich damals noch nicht. Hat nen halben Tag gedauert Beinschild u. Trittbretter wegzuschneiden (mit vielen Raucherpausen, entgraten u. Kanten anpinseln). Das Heck auch, wobei da die meiste Zeit fürs Anzeichnen draufging. Das Rohr hat mir damals ein Arbeitskollege eingeschweisst. Das hat nur etwa 15 min. gedauert, nachdem ich es auf die richtige Länge geschnitten habe.

Die Bohrlöcher kannst du auch spachteln, da passiert nix. Aber den Riss in der Backe (alte Smallframekrankheit bei Modellen ohne Handschuhfach) solltest du schweißen, und evtl von hinten verstärken.

Siehe bei "Smallframes".

Wie viel ist dir sowas Wert? Würde mich einfach mal interessieren, weil ich einen Pk-Rahmen habe, haargenau so wie du es beschreibst. Aber zum Thema: Was willst du zum Rohr wissen? Dicke, Form, Stärke, Material? Nimm einfach eines, das da ist, aus Stahl natürlich, nicht zu dünn. Das Rohr ist aber auch nicht unbedingt nötig. Ich habs nur drin, weil mein Rahmen einen Knick hat, und somit auch an Stabilität verloren hat. Was hast du mit dem Roller vor? Willst etwa zum Crossrennen in München?

Dito . Trotzdem geil, würd ich garnicht lackieren. Der Rost gibt ihm was natürliches .

´77er Primavera: Motor zusammenbauen (irgendwas fehlt immer), ´73er Elestart: mit Motor u. Gabel von ner ´88er Pk50xl versehen (schon passiert), Hot-Rod-Look verpassen (mattschwarz mit roten Flammen, Mooncaps) fertig zusammenbauen, ´74er Special: Lackschäden vom Sturz im Selbstversuch ausbessern, und wenn ich mich langweile: ´90er Pk: Crosser wieder fahrfähig machen (musste in letzter Zeit als Ersatzteillager herhalten). Nen V50S Rahmen bekomme ich auch noch, und mit dem lass ich mir auch noch was einfallen.

Am 25.10.03 in München. Steht auch bei den Terminen. Hier der Link: http://www.germanscooterforum.de/index.php...showtopic=27272

Sowas hat doch auch ein Österreicher gemacht, nur dass es eben nur ein 50S Rahmen war. Aber auch mit Px-Motor und auch nur verzinkt. War ein Artikel darüber in ner alten Motorrollerausgabe.

Das hat ja was... perverses. :heul: :puke:

Ich fahre seit über 6 Jahren eine Special, war meine erste Vespa, hab schon viel dran umgebaut, aber die Karosse immer original gelassen. Außerdem habe ich noch ne Primavera, ne Elestart, und bald noch nen V50S-Rahmen. Ich finde alle klassischen Smallframes schön. Und aus Jux hab ich noch ne Cutdown-Pk als Crosser.

Schaut doch geil aus, so werden die heute auch aufgebaut, nur dass das Kind einen Namen hat und Oldschool heißt. Mein tausendster Post . *selbstbeweihrräucher*

Vierspulen-Pk-Zündung hat ein leichtes Lürra. Hab ich ein meinem 133er verbaut. Sehr bissiges Ansprechverhalten. Aber ich würde sowieso immer die elektronische Zündung mitverbauen. Ist einfach besser.

Was soll jetzt das gewesen sein?

Ich war in der Nähe von Barcelona schon auf ne spanischen Schrottplatz, und habe auch ein paar Brocken mitgenommen, z.B. den 120er Tacho für meine Special, einen 75er Motor, der, wie sich später herausstellte, mit einem 133er Metrakit bestückt war. Tja, das war der Anfang meiner Karriere als Langhubfahrer, dabei wollte ich ursprünglich nur ein 4-Ganggetriebe. Einen "75 Primavera"-Schriftzug hätte ich noch gerne mitgenommen, leider vergessen . Ach, was ich ursprünglich sagen wollte: Der Schrottplatz war voll mit alten Vespas (groß- und kleinrahmig ), Lambrettas und alten Motorrädern. Da gabs einen Hügel, der nur aus ausgemusterten Post-Pk-Rahmen bestand .