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Erster, hast PM.

Darum hab ich ja auch hingeschrieben, dass meine Aussage für Px- u. Pk-Trommeln gilt . Wie auch immer, vercheck die Trommeln, dann sind alle wieder glücklich .

Um genau zu sein: Die deutsche 50 Special von ´73 bis ´77/´78 hat dieses große Rücklicht mit Abdeckung in Rollerfarbe montiert. Das gleiche Rücklicht gab es unter anderem auch auf der Rally 200. Die italienische Ausführung hat während der gesamten Bauzeit ein kleines breites Rücklicht (ohne Bremslicht) mit einer schwarzen Abdeckung montiert. Dieses Rücklicht wird fälschlicherweise in den Teilekatalogen als 50 Elestart Rücklicht bezeichnet. das ist aber irreführend, weil die Elestarts immer die gleichen Rücklichter montiert hatten, wie die Specials.

Wenn dein Roller im Avatar abgebildet ist und Bj. 75 ist, ist auch das originale Rücklicht montiert . @arafat: Ist gut, jetzt aber wieder ab nach "Flames und sinnfrei". Husch, husch .

Wenn die Trommel ne Verzahnung hat, dan gehörts nach hinten (zumindest Px- u. Pk-Trommeln). Aber was soll der ganze Scheiß, kauf dir gefälligst die richtigen Teile für dein Modell. Dann gibts auch kein gschiss von wegen, "wieso passt das net?". :uargh:

Dann red ihm halt ne Primavera ein, die hat ja schon den Mindesthubraum, den er wünscht.

Der Metallrahmen für den Scheinwerfer wird mit 2 Federn im Lenker gehalten. Unten stützt es sich noch an der Einstellschraube im Lenker ab, sonst würdest du nur deinen Kotflügel ausleuchten . Reflektor und Glas sind eigentlich fest verbunden. Man kann sie aber vielleicht trennen, wenn man die beiden Niete ausbohrt, durch die auch die beiden Befestigungsschrauben gehen.

Ich hab für ne Pk noch nie mehr als 175 Ösen geblecht, und das in Bayern. Die teuerste war noch richtig gut. Sagen wir es mal so: Im GSF wirst du dafür kaum über 300 kriegen, eher noch weniger. Für Ebay hat der px200hh schon recht gut geschätzt. Evtl. kriegst du im örtlichem Anzeiger noch am meisten dafür. Am besten an nen gut zahlenden Opa verhöckern, aber dafür ist deine Kiste ja schon etwas zu fertig/verbastelt. Aber vielleicht kriegst du es mit nem O-Zylinder an die älteren Semester los. b.t.w. In Österreich kriegt man für ne Pk wahrscheinlich noch weniger als in D, aber dafür müsste sie ja typisiert sein.

Für die Zündbox hasste echt keinen besseren Platz gefunden :plemplem: ? Und findest du nicht, dass der Roller geradezu rausschreit, "Hier Bulle, fick mich!"?

Kannst die 5-polige drinlassen. Habe hier im Forum aber mal gelesen, dass man für den Einbau des Poliniauspuffes den Ersatzradhalter und die Batterie drinlassen kann, nur das Ersatzrad muss dann raus. Aber das wirst du dann eh sehen.

Oh, das gibt ja viel Raum für Breitreifenumbauten frei . Edit: Dann passt zwar der O-Puff nimmer, aber man kann ja nen Up And Over montieren, die Seitenhaube dürfte dann ja ohnehin nicht mehr passen. Und am besten noch nen Kleintraktorreifen montieren und fertig ist der Wideframecrosser :love: .

750 für nen zerlegten Roller :plemplem: . Ich dachte, in Ö seien die Roller wegen den begehrten Typenscheinen so teuer, aber sowas hat der ja garnet.

???

Ja mach mal. Fragen kostet ja nix. Vordere Schriftzüge bräuchte ich auch noch. Ich hab schon das richtige geschwungene "Vespa"-Schriftzug bei ihnen gesehen, aber den originalen "50"er Schriftzug noch net. Die Nachfertigung schaut ja a bisserl anderst aus. Die vorderen Schriftzüge sind zwar identisch mit denen der Specials, aber Specials bis Modelljahr ´73 machen sich ja auch schon rar. Ich hab auch schon mal ne originale 90 Racer (SS 90 Nachfolger) gesehen. Die hat vorne den gleichen Vespaschriftzug, aber diese Tatsache macht den Preis beim Rollerladen auch nicht günstiger .

Ist ja typisch, der eine weis net, was der andere tut . Der Thorsten hat mir mal gesagt, die hätten keine mehr. Mein Problem ist ja, das ich zwar einen geschwungenen Schriftzug habe (war der letzte bei der Rollerzentrale), aber zwei Elestarts .

Na das ja mal rischtisch Oldschoolcrossrennen .

Es gab 3 Serien: V5A3T, ´69-´72, 4708 Stück 3-Gang V5B2T, ´73-´75, 2667 Stück 3-Gang V5B4T, ´75-´76, 433 Stück, 4-Gang Welche Schriftzüge gibts beim Rollerladen? Die eckigen neueren oder die geschwungenen alten?

Und meine Freunde sagen, ich sei Paranoid, weil ich ständig Bullenkarren sehe. Aber das... :plemplem: An alle, die ne mattschwarze Primavera haben: Gebt sie mir zurück, ist nämlich meine.

Hab das schon bei "Verkaufe" gepostet, würde es aber auch gerne gegen Smallframezeugs aller Art eintauschen.

Würde ich übrigens auch ganz gerne gegen Smallframezeugs tauschen.

Was geht den eigentlich für nen Sportauspuff drunter, wegen der anderen Platzverhältnisse? Und wegen Et3 Zündschloss: Ich hab halt gemeint, dass man zum starten einfach den Ausmachknopf von den Schaltern hernehmen könnte. Im Klartext: Den Knopf, der bei den normalen V50ern zum abstellen des Motors dient, könnte man ja durch umstecken einiger Kabel zum starten des Elestartmotors hernehmen. Hat das noch niemand gemacht?

Ich glaub, beim Händler um die Ecke wirst du dir die Zähne ausbeissen. Die haben selten was da für Roller die älter als 5 Jahre sind . Versuch halt bei Rollershop oder einem der anderen Versandhändler (siehe die 3 Banner oben). Nun, dass mit dem Zündschloss hab ich mir so überlegt: Elestart: 0 = Zündung aus, 1 = Zündung an, 2 = starten. Px-alt/Et3: 0 = Zündung aus, 2 = Zündung an. Zum starten kann man dann den Ausmachknopf von der Schaltereinheit am Lenkerende anschliessen. Zum ausmachen kann man schliesslich den Zündschlüssel auf Stellung 0 zurückdrehen. Diese Zündschlösser gibts ja noch neu zu kaufen und der Originaloptik tun sie keinen Abbruch. b.t.w: Bei einen meiner Rahmen hat ein grobmotorischer Vorbesitzer ein Loch für einen Starterknopf vorne unter der Sitzbank in den Rahmen geschnitten :uargh: .

Sowas gibts doch (oder gabs) von Roze und SCK extra für Vespas aus Alu mit Halter. Hab ja selber noch zwei Stück (nein, geb ich net her, nur zur Info, dass es soetwas gibt oder gab). @motorhuhn: bei Custom & Speed Parts (Händler für Käferteile aller art) gibt es Mooncaps für 14 und 15"-Felgen. Diese Kappen verkleiden die Felgen vollständig (wie es ja auch einige an ihren Hotrods haben). Vielleicht wäre das was für deine Transe.

Nun, das Werkstatthandbuch (extra für Smallframes) habe ich damals bei Rollershop-Express bestellt, hat mich damals stolze 45 DM gekostet. Ob die es noch haben weis ich nicht. Die Elstart wird da aber nicht erwähnt. Es ist aber trotzdem sehr nützlich, wenn man noch nie ne Vespa völlig zerlegt hat und wieder zusammengebaut hat. Wenn das mit der Ersatzteilversorgung doch irgendwie klappt, könnte ich mir vielleicht doch überlegen, in eine meiner Kisten nen Originalmotor zu hängen. Ich habe allerdings das Problem, dass ich nur einen sehr fertigen Kabelbaum habe. würde eigentlich auch ein Pk-Relais passen? Sowas hab ich noch genügend. Zum Zündschloss habe ich mal folgendes überlegt: Man könnte doch ein Px-Alt oder Et3 Zündschloss einbauen, und zum starten könnte man einfach den Killschalter einer 50 Special hernehmen. Haben originale Elestarts eigentlich neben dem rechten Griff einen anderen Schalter als die Special? Ich hab zwar noch nen originalen Zündschloss aber leider ohne Schlüssel. Und in dem passen ausnahmsweise mal nicht die Schlüssel aus anderen Schlössern .