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Die Sitzbank gab es mit dem Schriftzug nur bis Modelljahr ´67, danach stand da immer Piaggio drauf. Wenn die Sitzbank also original ist, dann ist es ne erste oder zweite Serie. Gibt es mehr Bilder?

PM wegen den beiden Rahmen.

Oh, die Gabel solltest du dem Verkäufer um die Ohren kloppen, die ist für ne Px.

Rücklicht, war gleich mit denen der deutschen 50 Special, also erst das Rücklicht der Rally 200, später das der Et3.

Hast du den alten Motor noch? Bau die Zündung um, also Zündung Polrad und Zündspule. Kann sein, dass dein Tauschmotor von einem deutschen Modell ist, da könnten sich die Zündungen unterscheiden. Edit: Es gab Modelle mit und welche ohne Spannungsregler, da ist die komplette Zündung und auch der Kabelbaum anders. Dein Roller ist offenbar die Ausführung ohne Spannungsregler.

Kleinruppin forever

Mal was konstruktives: Wie wäre es, wenn du die Px-Schwinge, auf die Maße einer V50-Schwinge kürzt, indem du von beiden Seiten gleich viel wegschneidest.

Also, wenn du den Roller noch nicht hast, würde ich mir überlegen, ihn überhaupt zu kaufen. Zumal die Preise in Österreich normalerweise höher sind als hier. Wenn du ihn hast: Versuch macht kluch. Ich habs noch nie probiert, aber der Typenschein ist deutschsprachig und es stehen auch alle Daten drin, die der Versicherer braucht.

Ich hätte vielleicht Zeit für ne kleine Biergartentour.

Schicker Wagen. Hab selber nen E28, aber keine Lammy zum Tausch.

Was würdest du für deinen kaputten Motor noch verlangen. Hätte vielleicht Interesse.

Wer kennt denn die Motoraver? Da werden in jeder Ausgabe zwei Leute mit ihren Karren vorgestellt. Ich glaub, dass er da auch schonmal in ner älteren Ausgabe mit nem Mini Clubman (der Mini mit der eckigen Front), mit Flammenlackierung, vorgestellt wurde.

Ok, hab heute mit nem Bekannten gesprochen, der würde vielleicht den Roller mit nem 50er Motor nehmen, da würde dann der 125er Motor (mit 130er Metrakit ) übrig bleiben. Wenn das klar ist, meld ich mich.

Hab auch noch welche. Kannst du für umme haben wenn du sie abholst.

Bei mir hat sich mal die Flöte während der Fahrt verabschiedet. Der kernige Klang hat etwas über den Verlust hinweggetröstet .

DR zieht ab Schrittgeschwindigkeit im Vierten schön durch.

Der Preis wäre für den Motor ok, aber ich will den Roller (noch nicht) schlachten.

Was würdest du hinlegen? Hab nen ganzen Roller mit so einem Motor.

Der abgebildete Schalter ist aber von ner deutschen Special. Wenn du aber wirklich noch einen Px-Schalter hast, gibt es noch ne gute Möglichkeit, den nicht mehr vorhandenen Killschalter anzuschliessen. Der Lichtschalter der Px hat nämlich 3 Stellungen für Licht aus, Standlicht an und Abblendlicht an. Da kannst du dann deine Kabel so anschliessen, dass du damit den Motor abstellen kannst. Bei mir hab ich bei den 3 Stellungen Zündung aus, Zündung an (ohne Licht) und Zündung an (mit Licht).

Mein Beileid. Hat eure Frima wenigstens ne Haftpflichtversicherung.

Als ich noch in der Lehre war, musste ich mal mit nem Kundenfahrzeug zur Waschstraße. Ich wollte raus auf die Hauptstraße, aber so ein bekackt parkender Kleintransporter hat mir die Sicht nach links genommen. Also mal nach Gefühl auf die Straße, da war es schon passiert. Ich bin in ein vorbeifahrendes Auto gerauscht. Mein Chef hat mich gut zusammengeschissen, er kannte leider meinen Fahrstil. Das war wirklich ein beschissener Tag.

Ok, V50-Elestartmotor ginge (aber schon den ganzen Motor, da bei nem normalem Block die Zündung net passt), aber dafür auf Hubraum verzichten? Die Kurbelwelle ist mordsselten, hat oben noch ne Bronzebuchse und darauf dann nen 102er oder 112er packen, den der Elektrostarter kaum packt? Also machbar wäre es, aber wäre es sinnvoll?

Hehe, du bist gut. Ich will mir sowas in der Art bauen: http://jalopnik.com/cars/from-the-creator-...ures-265913.php

@ratte: Auch Leser des Kle-Blogs? Ok, ich auch.

Bevor du den Rahmen mit Flex und Schleifpapier abschleifst, würde ich den sogenannten Negerkeks verwenden. Ich weis jetzt leider die korrekte Bezeichnung nicht. Sandstrahlen wäre natürlich noch besser.