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War in ner frühen V5B3T verbaut, Bj. ´75 oder ´76, niedrige Fahrgestellnummer (einer der ersten 10000). Es war auch nur ein 16/10 Vergaser verbaut, wie sonst bei den Dreigangmodellen zuvor. Auf dem Beinschild des dazugehörigen Rollers sind noch Spuren von einem Aufkleber zu sehen auf dem "4 marce" gestanden haben muss. Damit hat Piaggio wohl auf die größte Änderung zu den Vorgängermodellen aufmerksam machen wollen . Wie auch immer, der Rahmen hat zwar O-Lack, ist aber auch an allen möglichen und unmöglichen Stellen durchgerostet. Der Motor (und auch alles andere) war aber noch gut. Muss ne Alu-Primär sein. Das ist Schrott, weil sich die Beläge in den Korb einarbeiten. Man könnte vielleicht versuchen nen Stahlkorb dranzubasteln, ansonsten Schrott.

Fragen kost nix. Und der Dollar ist eh im Keller.

Als Tank würde ich ein gammliges Exemplar verbauen, es reicht ja, von oben passend zu lackieren. Dann ist Rost egal. Den guten Tank könnte man derweil, mit Öl gespült, in der Garage/Keller horten.

Einmal blaugrau RAL 7031: Einmal Anthrazitgrau seidenmatt, RAL-Nr. hab ich vergessen: Beide mit der Rolle gelackt, kann man natürlich auch spritzen .

Hab nen 66er Rahmen mit 4-Eck-Emblem und großer Klappe, aber trotzdem, das Thema hat sooo nen Bart.

Lüsterklemme hatte ich auch schon. Sieht halt scheiße aus, hat aber auch immer gehalten.

Ich würde den 3.00er nehmen. Der 2.86er zieht schon bei 4-Gang schlecht, beim 3-Gang musst du ja auch den großen Sprung vom 2. auf den 3. berücksichtigen. Wenn du noch keine Primär gekauft hat, wäre die originale auch überlegenswert. Die ist meisst länger als bei den späteren 4-Gangmotoren. Ich hab mal so einen Motor mit Originalprimär, 75er DR und ein paar anderen Sachen auf Tacho 80 gebracht. Ein anderes mal hab ich meinen Crossermotor in nen Straßenroller verbaut. Das war ein früher 4-Gangmotor, der noch die langeOriginalprimär hatte und nen 102er Polini drauf hatte. Der war mit 19er Vergaser auch für über 70 Sachen gut.

Ich auch . Bei mir wirds wohl mein Alltagspassat. Mein ´87er BMW ist mir wohl zu schade dafür, obwohl schlechter beinander. Scalloops und Flammen an Rollern hab ich schon probiert zu lackieren, mal schauen, ob ich den Totenschädel hinkriege. Vielleicht folgt dem auch ein Roller, ich hab ja schon ein paar Mattschwarzkisten, bin mir bloß etwas unschlüssig, wo der Totenkopf hinsoll. btw: Für den DP-Style kannst auch noch den hier dranschrauben : http://www.convoyduck.com/

Hast du eigentlich dein Schaltrohrproblem gelöst? Mir ist gerade eingefallen, dass ich zwei verschiedene PV/Et3-Lenker bei mir liegen habe. Der ältere Lenker hat noch den Seilzughüllenhalter aus Metall und der hat auch diese Wippen, die mit Klammern von außen fixiert wird. Diese Wippen haben ein dünneres Rohr, welches ins Schalt- und Gasrohr geschoben wird. Der neuere Lenker hat den Seilzughüllenhalter aus Plastik und die Wippen werden von innen befestigt, wie bei der Special, Px und Pk. Diese Schalt- und Gasrohre kann man nicht mit Teilen des anderen Typs kombinieren. Die Special hat übrigens je nach Baujahr den Hüllenhalter aus Plastik oder Metall. Aber das nur nebenbei.

Garage anmieten. Mach ich so. Mittlerweile stehen sogar ein paar alte Regale da drin. Der Platz ist trotzdem schon knapp. Daher hab ich auch schon einen Gartenschuppen gut aufgefüllt (Ludolfprinzip).

PM wegen 1, 4, 5 und 11.

Hier mal der Link zu meiner gecutteten Alltagsschlampen-50-Special: http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1065639970 Farbe war ein Restposten aus dem Baumarkt zu 50 Cent je Dose (graublau RAL 7031 von Arcadia). Hat mir spontan gefallen. Es ist kein Mattlack, sieht man aber nicht und das ist gut so . Mein Tipp: Erst Ecken und Kanten (überall, wo man mit der Rolle schlecht hinkommt) mit dem Pinsel streichen, anschliessend den Rest mit der Rolle in 2-3 Schichten auftragen.

Ist doch nur ne Px.

Wenn es ne deutsche Fuffi ist (was es sein müsste, wenn es ein Typenschild hatte), würde ich mir die Papiere über nen Piaggiohändler besorgen. Ist billiger und streßloser. Baujahr und Typ kannst du bei www.scooterhelp.com rauskriegen.

Jetzt ist es soweit der 3er muss weichen . Bilder gibts hier auf Seite 3 oder bei mobile.de. Es ist ein 325ix (Allrad) mit Chromstoßstangen. Ich weis net, ob ich nen Link von mobile.de reinsetzen darf oder nicht, also setz ich mal nen Link zum GSF-Verkaufstopic : http://www.germanscooterforum.de/index.php...entry1065684182

Man muss die Pk-Gabel net zwangsläufig kürzen. Das is eher Geschmackssache. Hier mal ein Topic mit 2 Smallframes ohne gekürzte Gabel: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=127095

Das ist doch klar. Grün ist für den Killschalter. Du kannst das über die Cdi abzweigen (da ist immer ein nicht gebrauchter Stecker) oder über den grünen Kabel, der zum Kabelbaum geht.

Schau dir doch mal den linken Motor genau an. Wenn das kein Automaticamotor ist, dann weiss ich nicht mehr.

Die linke ist ne Pk s die rechte ne Pk xl. Motoren kann ich so nicht zuordnen. Der mit dem großen Zylinder schaut nach mindestens 125cm³ der andere eher nach 50-112cm³ aus. Die Pk s gab es mit 50, 80 und 125cm³, die Pk xl mit 50 und 125cm³. Ok, habs auch grad gesehen, der eine Motor schaut nach Automatica aus.

Die direktgesaugte Pk gabs auch als xl1, ganz kurz nur. Hab so nen Eimer schonmal geschlachtet .

Pk50 Lusso hat bereits den Pk50xl-Motor, bevor es die Pk50xl gab. Daher ist sie auch als erste 50er Vespa mit 50 statt 40 km/h in der BE eingetragen. Außerdem hat das Modell den Tacho der Px Lusso, hat also eine Tankuhr, die Geschwindigkeitsskala geht allerdings nur bis 60 km/h. Der Lenker selber ist eine Resteverwertung. Der ist von der eher erfolglosen P125 ETS übriggeblieben (Sportmodell der Pk125). @Spooky Das muss ein Sondermodell sein. Hab genau so ne Pk beim Rollerladen gesehen. Hat so Aufkleber drauf und auf der Sitzbank müsste unter dem Vespaschriftzug Roberta stehen. Hab sowas noch nie zuvor gesehen. Ein echter Mädchenroller.

Habs bislang auch immer mit nem Hammer und nem Schraubenzieher einfacht runtergekloppt. Geht schnell und ohne Beschädigung.

Genau so mache ich es auch immer. Evtl. noch nen Meterstab mitnehmen und Abstand Lenksäule zu Sitzbanknase messen (vorher bei nem gutem Rahmen das exakte Maß ermitteln). Hab hier nen Rahmen, da ist der Abstand nur einen halben cm größer als bei nem Vergleichsrahmen, hat aber gereicht, um beim fahren ein komisches Gefühl aufkommen zu lassen.

Die Sprint mit den Scalloops ist ja mal amtlich .

Im Super-Sprint-Topic steht gerade was über die Gabeln drin.