ET3

@salih: email! @alle anderen: sonst noch angebote?

hast du dafür denn neue korrekte fuffi-papiere? 650 tacken find ich für so ein bastelobjekt etwas stramm...

wenn du dem 136er nicht so hohe drehzahlen verpasst, hält der auch längere touren durch. leider macht der zylinder aber erst bei höheren drehzahlen richtig spass. ein gutes öl und ne perfekt eingestellte zündung sind eh absolut wichtig!

@gerhard: bergfick meint schon den richtigen! innenleben: sieb, stahlwolle, sieb, federring! aussen: geschraubter metalltrichter (relativ breit, vorne ca. 8cm durchmesser) wurde als dellorto renn-lufi angeboten, und fährt sich porno! :love: sorry, meinen geb ich nicht her, den fahr ich selber.

ich such nen sauber gedichteten 125er smallframe motor mit guten lagern und problemloser schaltklaue. (PK-S, PV oder ET3) zündung muss nicht unbedingt dabei sein, kann aber... rennwelle wär schön, muss aber nicht. drehschieberdichtfläche muss noch da sein! zylinder brauch ich nicht unbedingt... macht mal angebote mit möglichst genauer beschreibung und preis, wenn ihr was da habt... am besten pm, oder mailto: [email protected]

korrekt! und einige pk-s-polräder haben auch ducati draufstehen.

ich will auch so'n t-shirt mit gay-sf-logo! :love:

jawoll! aufkleber statt lack!

ich find's extrem smooooooth!

und wird dein stab dabei etwas rötlich?

ok...und die karossen sehen wirklich aus wie aus der fabrik? absolut ohne fehler, macken?

wo stehn die karossen dann? und wie siehts mit frachtkosten innerhalb D aus? gibts da nen anhaltspunkt?

ähem...

ordentlich in die griffe spucken geht easy!

das mit dem sound kommt eher auf deinen fahrstil an... klar hört sich ein 125er zylinder schon etwas dumpfer an als ein 50er, aber wenn du früh schaltest, schnurrt's wie ein kätzchen und ist eher unauffälliger als z.b. ein 75er zylinder mit orig. primär!

...und 200ml getriebeöl sollen auch helfen, damit der gesamte motor nicht kocht! ich bin mal versehentlich ein paar kilometer ohne getriebeöl gefahren, danach hat nicht nur der zylinder gekocht, auch motor und hinteres chassis konnte man kaum noch anfassen! kerze: probier mal ne bosch w4ac.

*köstlich* :grins: mehr davon bitte...

@zirri: in den nächsten 2 tagen sollte die post das teil vorbeibringen! gruss, david

ich denke, das kommt stark auf die region an. in münchen und umgebung sind die kisten z.b. einiges teurer als z.b. am rhein. abgesehen davon kostet ne ET3 eh locker mal 100 euros mehr als ne "normale" PV.....aus dem schon beschriebenen grund.(zündung)

ähhh..ja!

dann sei doch mal so fleissig, und schau nach, welche HD drin ist! :grins: ich würd's mal zum einfahren mit ner 85er-90er probieren...

naja...etwas kurz isses schon...kommt eben auf den auspuff an. wenn du nen normalen pott oder ne et3-banane drunter hast, ist ne 2,86 schon ok. mit nem zirri, pm, vsp, usw. wirds sicherlich zu kurz. schau mal hier nach...

ich tippe mal auf ne zu heisse kerze und/oder ne zu kleine HD.

dann kontrolliere, ob zwischen tank, benzinleitung, vergaser und ansaugstutzen irgendetwas den benzinfluss verhindert. schau dir auch die hauptdüse des vergasers an. ein superkleines teilchen reicht, um die düse zu verstopfen...

dann kann's daran nicht liegen. kriegt die zündkerze beim starten sprit ab? ist sie nass, oder trocken oder was?